ОБВ на 930

[Гастроль]

Раньше на 530, ныне 930, 301 выход обслуживался исключительно ОБВ, но последнее время на нем работают одни хби, а икарусы 280 и ЛИАЗы 6212 бывают очень редко. Сегодня наконец за долгое время на 301 выход вылез 12342. Почему в последнее время стараются не ставить ОБВ на 301 выход 930 маршрута? Кто-нибудь знает ответ на этот вопрос?

[anton121]

а зачем вообще ОБВ на нем нужны? Там ХБИшки вполне достаточно. Имхо, ОБВ на 930 - вещь такая же бесполезная, как и на 777 (раньше бывало и такое!)

[Гастроль]

Не на все рейсы 930 достаточно ХБИшки. На 202 и 203 выхода достаточно, а на 301 нужно ставить ОБВ, ибо на некоторые рейсы данного выхода в ХБИшке бывает не протолкнуться.

[anton121]

Вместо того, чтобы пускать ОБВ раз в час, лучше вместо него два БВ в полуинтервале было бы.

Честно говоря, всю жизнь думал, что там 2 выхода.

[Гастроль]

До 2000 года было 2 выхода. Работали Икарус 280 12308 (301) и ЛИАЗ677 12381(202). С лета 2000года сделали 3 выхода.

[Дмитрий Касаткин]

До 2000 года было 2 выхода. Работали Икарус 280 12308 (301) и ЛИАЗ677 12381(202). С лета 2000года сделали 3 выхода.

136753[/snapback]

Вот уж кто-кто, а 530-й раньше никогда не отличался закреплённостью машин. Там чего только не работало - и Икарусы, и Мерсы, и Скотины. Пожалуй единставенной полноценно закреплённой машиной на 530-м был Лейланд № 12399 (301-й выход), но это было ещё в 90-е.

[Гастроль]

До 2000 года было 2 выхода. Работали Икарус 280 12308 (301) и ЛИАЗ677 12381(202). С лета 2000года сделали 3 выхода.

136753[/snapback]

Вот уж кто-кто, а 530-й раньше никогда не отличался закреплённостью машин. Там чего только не работало - и Икарусы, и Мерсы, и Скотины. Пожалуй единставенной полноценно закреплённой машиной на 530-м был Лейланд № 12399 (301-й выход), но это было ещё в 90-е.

В 1999 - 2000 годах на нем был закреплен 12308, с 2001 по 2003 - 12300. С августа по ноябрь 2003 - 12335, после закрепленных машин на нем не было.

[Гастроль]

С Сегодняшнего дня поменялось распиание 930, теперь оно разделено на будни и выходные.

[Соскочивший с дороги]

С Сегодняшнего дня поменялось распиание 930, теперь оно разделено на будни и выходные.

144368[/snapback]

Ну не "с сегодняшнего", а с 1 июня, и не просто разделено, а потому что по будням введен 4-й выход.

[Гастроль]

 

Ну не "с сегодняшнего", а с 1 июня, и не просто разделено, а потому что по будням введен 4-й выход.

С 1 июня не может быть, потому, что дня три назад автобусы 930 маршрута шли старым графиком, полное соблюдение нового расписания замечено только сегодня.

[Соскочивший с дороги]

С 1 июня не может быть, потому, что дня три назад автобусы 930 маршрута шли старым графиком, полное соблюдение нового расписания замечено только сегодня.

144399[/snapback]

Может, ибо позднее расписание не менялось.

[karelalex]

Сегодняшнего дня поменялось распиание 930

144368[/snapback]

А полуторочасовые интервалы в конце дня никуда не делись - двойка мосгортрансу.

[Соскочивший с дороги]

А полуторочасовые интервалы в конце дня никуда не делись - двойка мосгортрансу.

144837[/snapback]

Нет, это тебе, уважаемый, двойка.

За незнание физики.

"Закон сообщающихся сосудов" в МГТ никто не отменял.

И если кто-то горячо возжелал, чтобы укороченный 267 снова продлили до "Планерной", дабы ему можно было удобно пересесть на бесплатный автобус в мегу-ашанчик, то пусть не удивляется, что вторую трехсменку для 930 взять уже и неоткуда. Так что любуйся на своих кандидатов в 930-е где-нибудь в районе перекрестка ул. Фомичевой и ул. Героев-Панфиловцев. Самая важная связь - Меги и Митино обеспечена, а уж 930 как-нибудь проживет и по остаточному принципу

[Паштет]

А полуторочасовые интервалы в конце дня никуда не делись - двойка мосгортрансу

144837[/snapback]

А есть ли в этом необходимость?

[Гастроль]

Сегодняшнего дня поменялось распиание 930

144368[/snapback]

А полуторочасовые интервалы в конце дня никуда не делись - двойка мосгортрансу.

Полностью согласен. Могли бы 4 выход сделать трехсменкой.

[Дмитрий Касаткин]

Полностью согласен. Могли бы 4 выход сделать трехсменкой.

144895[/snapback]

Дык по пассажиропотоку ореинтировались. Значит недотягивает он вечером до ещё одного выхода.

[karelalex]

Дык по пассажиропотоку ореинтировались.

144929[/snapback]

Вот это главная ошибка МГТ. Не на всех напрвлениях надо ориентироваться по текущему пассажиропотоку: не будет полтора часа автобуса - даже я большой нелюбитель газелюг, поеду на бобике или пешком через реку Баньку.

И если кто-то горячо возжелал, чтобы укороченный 267 снова продлили до "Планерной", дабы ему можно было удобно пересесть на бесплатный автобус в мегу-ашанчик, то пусть не удивляется, что вторую трехсменку для 930 взять уже и неоткуда.

144849[/snapback]

Да будет кое-кому известно, что на 267 после сокращения уменьшились (причём очень незначительно) интервалы, но не выпуск, следовательно ходил бы 267 до сходненской, то кроме потери удобной связи (не только с меговскими автобусам) ничего бы не изменилось. Да и не один я возражал против изменения 267.

Да и что значит взять автобус неоткуда? Они с 22 часов до часу все на линии или в парке на ремонте? Как вариант можно некоторые 267 вечерком гонять до павшино, чтобы интервал был хотя бы 40 минут.

[Чебурашка]

Дык по пассажиропотоку ореинтировались.

144929[/snapback]

Вот это главная ошибка МГТ. Не на всех напрвлениях надо ориентироваться по текущему пассажиропотоку: не будет полтора часа автобуса - даже я большой нелюбитель газелюг, поеду на бобике или пешком через реку Баньку.

Да. Тута ты прав

Да и что значит взять автобус неоткуда? Они с 22 часов до часу все на линии или в парке на ремонте? Как вариант можно некоторые 267 вечерком гонять до павшино, чтобы интервал был хотя бы 40 минут.

А водилы косить не будут?

[abr]

Да поставь на 930 интервал 10 мин, пассажиропоток просто перераспределится с 267. Это из тех маршрутов, на которых не ездят, потому что редко ходит. (по крайней мере от Тушки)

[karelalex]

А водилы косить не будут?

144931[/snapback]

За водилами из 12 и 15 АП уже давно следит Большой Брат.

[Дмитрий Касаткин]

Да и что значит взять автобус неоткуда? Они с 22 часов до часу все на линии или в парке на ремонте?

144930[/snapback]

Они в парке, только не на ремонте, а на стоянке. А водители дома в постели. Или предлагаешь отменить водителям постель? Проблема ведь не в нехватке автобусов, а в нехватке водителей. Отсюда и получается такое количество двухсменок, когда один водитель с утра до вечера работает.

[Соскочивший с дороги]

Да поставь на 930 интервал 10 мин, пассажиропоток просто перераспределится с 267. Это из тех маршрутов, на которых не ездят, потому что редко ходит. (по крайней мере от Тушки)

144937[/snapback]

И именно поэтому этого не делают, дабы разгрузить Тушинскую. Были планы запустить маршрут к Сходненской от 4-го микрорайона, но этого так и не случилось, поскольку для перераспределения пассажиропотока требовалось бы гонять его с интервалами 3-5 минут в часы "пик", т.е. почти что уполовинить выпуск на 266-м. Именно из-за трудностей "переходного периода" маршрут так и не запустили. Частично он реализовался в виде 782, но на 5 лет позже и совсем по другой причине.

Да будет кое-кому известно, что на 267 после сокращения уменьшились (причём очень незначительно) интервалы, но не выпуск, следовательно ходил бы 267 до сходненской, то кроме потери удобной связи (не только с меговскими автобусам) ничего бы не изменилось. Да и не один я возражал против изменения 267.

144930[/snapback]

При уменьшении интервалов в автобусах становилось свободнее. Соответственно при сохранении прежней наполняемости можно было взять подвижной состав для усиления/освоения других направлений.

Как вариант можно некоторые 267 вечерком гонять до павшино, чтобы интервал был хотя бы 40 минут.

144930[/snapback]

Так для чего нужен "прокачанный" 930 вечером? Чтобы ездить из Митина в Павшино?

[Anchares]

Так для чего нужен "прокачанный" 930 вечером? Чтобы ездить из Митина в Павшино?

145047[/snapback]

 

Наоборот, - чтобы без проблем доехать из Павшино в Митино (особенно - в конец 8-го мкр.) Электричка до Павшино + 930 заметно быстрее вариантов через Трикотажную и тем более Тушинскую.

[Чебурашка]

И именно поэтому этого не делают, дабы разгрузить Тушинскую. Были планы запустить маршрут к Сходненской от 4-го микрорайона, но этого так и не случилось, поскольку для перераспределения пассажиропотока требовалось бы гонять его с интервалами 3-5 минут в часы "пик", т.е. почти что уполовинить выпуск на 266-м. Именно из-за трудностей "переходного периода" маршрут так и не запустили. Частично он реализовался в виде 782, но на 5 лет позже и совсем по другой причине.

оффтоп: по какой?

[Соскочивший с дороги]

оффтоп: по какой?

145234[/snapback]

чтобы жители пос. Новобратцевский имели альтернативу забитым в хлам 267-м.

Наоборот, - чтобы без проблем доехать из Павшино в Митино (особенно - в конец 8-го мкр.) Электричка до Павшино + 930 заметно быстрее вариантов через Трикотажную и тем более Тушинскую.

145228[/snapback]

подключив 2-й выход 930-го, получили бы интервал 44 минуты.

Среднее время ожидания - 22 минуты. Плюс 9 на движение электрички от Тушина до Павшино. Плюс еще 10-20 на проезд от Павшина до желанной остановки в Митине.

Итого среднее время поездки - 40-50 минут. Плюс нервы, связанные с тем, а вдруг электричка под автобус не состыкуется. Надежнее от Сходненской на 267, либо от Тушинской на 2/210/266/901/902, в зависимости от искомой точки в Митине.

[Anchares]

Итого среднее время поездки - 40-50 минут.

145249[/snapback]

 

Было бы верно, если бы не одно "но". Дорога рассчитана - и поездом едешь определенным, и расписание автобуса уже где-то в подкорке лежит. Имеем: 9-10 мин. - перегон Тушино-Павшино, 3 мин. на переход от платформы до конечной автобуса, резервное время ожидания порядка 5-8 мин. (по расписанию), 12-13 мин. поездка. Да, 930 может где-то застрять, но с пересадкой на 267 - та же история - ждешь его, родимого, ждешь, - через 15-20 мин. приходят два-три колонной.

А так, обычно я укладываюсь в 18-20 мин. - от Павшино до "Биллы" на Белобородова с учетом ожидания.

[Соскочивший с дороги]

Было бы верно, если бы не одно "но". Дорога рассчитана - и поездом едешь определенным, и расписание автобуса уже где-то в подкорке лежит. Имеем: 9-10 мин. - перегон Тушино-Павшино, 3 мин. на переход от платформы до конечной автобуса, резервное время ожидания порядка 5-8 мин. (по расписанию), 12-13 мин. поездка. Да, 930 может где-то застрять, но с пересадкой на 267 - та же история - ждешь его, родимого, ждешь, - через 15-20 мин. приходят два-три колонной.

145253[/snapback]

"Рассчетные" методы поездки из Москвы годятся весьма ограниченной группе пассажиров. Большинству гораздо реальнее и удобнее ездить по более магистральным направлениям.

[Dmitri]

Наоборот, - чтобы без проблем доехать из Павшино в Митино (особенно - в конец 8-го мкр.) Электричка до Павшино + 930 заметно быстрее вариантов через Трикотажную и тем более Тушинскую.

145228[/snapback]

Если тебе нужно от "Тушинской" в 8-й мкр., то для этого есть Мт 468м.

 

чтобы жители пос. Новобратцевский имели альтернативу забитым в хлам 267-м.

145249[/snapback]

Видел несколько раз 782-й - воздуховозка...

[Соскочивший с дороги]

Видел несколько раз 782-й - воздуховозка...

145499[/snapback]

Если бы было "постоянно, по всем участкам маршрута, и в разное время", вопросов бы не было.

А так - не исключена вероятность нерепрезентативной выборки наблюдений маршрута

[Антикарг]

Видел несколько раз 782-й - воздуховозка...

145499[/snapback]

Я один раз видел в хламину набитый 692... Ну и что с того?