Перейти к содержанию

Запутанные узлы!


Гость B-boy

Рекомендуемые сообщения

Обсуждаем тему про сложные ж-д узлы. Скажем я до сих пор не могу разобраться, в сложных, запутанных направлений, скажем в районах ст. Рязань-сортировочная (Рыбное) и Ростова-на-Дону (правобережье р. Дон).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Орехово-Зуево. Не поймёшь, где направление на Александров, Куровскую, Владимир (в меньшей степени). Говорят, что можно каким-то образом проехать из Москвы во Владимир через другие орехово-зуевские тропы, нежели идёт большинство поездов. Кстати, как-то раз на попугае Владимир - Москва проехал по какому-то мосту (тогда, кажется, чинили основной путь).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, как-то раз на попугае Владимир - Москва проехал по какому-то мосту (тогда, кажется, чинили основной путь).

149991[/snapback]

Это мост над основными путями горьковского направления? Там после о.п. Крутое 2 моста над ними, 1-й мост - это пути БМК, а второй мост - тот самый путь, он отходит после о.п. Воиново (там блок-пост 97 км) и перед 1-м мостом поворачивает налево и идёт параллельно путям БМК в сторону Орехово-Зуево (только пути БМК на насыпи, а этот нет). В том месте, где находится о.п. Крутое, этот путь крайний слева. По нему товарняки ходят в обе стороны (если товарняк идёт из Орехово-Зуево во Владимир, то мост он не проезжает).

 

Если смотреть с моста над о.п. Крутое слева направо в сторону Москвы, то первым будет этот путь, следующие два - пути БМК, дальше - основной путь Москва - Владимир, следующий - тупиковый для Крутых электричек, последний - Владимир - Москва. Ещё есть один заросший путь с очень слабым накатом, идущий на какой-то завод (крайний справа). Вроде бы так.

 

Надо там всё хорошенько изучить, чтобы разобраться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, как же можно проехать из Орехово во Владимир "другими тропами" - через Куровскую - Черусти - Нечаевскую - Гусь-Хрустальный? Или Бельково - Иваново - Ковров? Можно, конечно, но это, ИМХО, попахивает извращенчеством... :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лосиноостровская - Лось.

Вроде ничего сложно, но интересно в какой последовательности появлялись 4 главных пути.

Их хитросплетение ставит в тупик исследование этого вопроса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лосиноостровская - Лось.

Вроде ничего сложно, но интересно в какой последовательности появлялись 4 главных пути.

Их хитросплетение ставит в тупик исследование этого вопроса.

 

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showt...=259&st=870

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще один из самых запутанных узлов, на мой взгляд, Кочетовка-1-2-3-4-5-Турмасово-Каменка-Мичуринск-Врн.-Мичуринск-Ур. По сути это все слилось в одну гигантскую станцию. Сейчас еще дополнительный обход с Кочетовки-3 на Турмасово построили.

Лиски - такой же дурдом. Совместить в одном месте третью по величине сортировку в РФ и второй по величине пересадный узел...это надо суметь, да и еще и сделать станцию под уклоном в 2 - 5%, поскольку рядом долина Дона. Нет даже по сути разделения станции на пассажирскую и сортировочную часть - все работает единым целым. При этом часть станции и многие стрелочные посты находится на другом берегу Дона, связь с основной частью осуществляется через три довольно мощных моста над рекой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Губин Александр, а Кочетовок 5 или всё же 6? А то в далёком уже 1994 году видел короткую электричку-"улыбку" ЭР9 с табличкой "Кочетовка 6".

 

Лиски - такой же дурдом. Совместить в одном месте третью по величине сортировку в РФ и второй по величине пересадный узел...

150270[/snapback]

Станция большая, но откуда там суперпересадочный узел, если многие ПДС её мимо проходят?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Губин Александр, а Кочетовок 5 или всё же 6? А то в далёком уже 1994 году видел короткую электричку-"улыбку" ЭР9 с табличкой "Кочетовка 6".

 

Кочетовка-6 - это было о.п. до 1990 года, но потом ее упразднили, скорее просто оставили табличку в электропоезде. Может и кратковременно восстанавливали, я, честно говоря, не помню. Сейчас Кочетовок точно 5.

 

Станция большая, но откуда там суперпересадочный узел, если многие ПДС её мимо проходят?

 

Какие многие? Только 5 пар "бешеных" поездов из Москвы из более чем сотни проходящих.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почитал тему и посмотрел расписание по Лискам. Грустная картина выходит: нужно приличное число пассажирских поездов пустить в обход как Лисок, так и Кочетовки. А на данный момент альтернативные маршруты или однопутки, или без электрификации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция большая, но откуда там суперпересадочный узел, если многие ПДС её мимо проходят?

150367[/snapback]

:P

а еще лет 20 назад по Воронежско-Ростовскому ходу "обязательными" для всех скорых были Рязань, Ряжск, Мичуринск, Грязи, Воронеж, ЛисГеоргиу-Деж, Россошь, Миллерово, Глубокая, Каменская, Лихая, Шахтная, Новочеркасск, Ростов... :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я ехал пару лет назад с остановками Ростов, Россошь, Воронеж, Мичуринск, Рязань. Фирменным не считался, ехал бы днём позже, было бы дороже.

Москва - Воронеж без остановок может быть реальностью?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Москва - Воронеж без остановок может быть реальностью?

150986[/snapback]

а зачем? это значит монстрячить еще одну быструю нитку на забитом Рязанском направлении, и все равно 7 часов хода хоть упрись. а это значит проще 9 часов через ночь с любыми остановками.

 

Кстати и у питерских безостановочность актуальна только для дневных пятичасовиков, а для обеих стрел и Николаевского экспресса это понты и не более.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

через ночь с любыми остановками

150998[/snapback]

Я, например, на остановках просыпаюсь. Если не принять снотворного или спиртного.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Орехово-Зуево. Не поймёшь, где направление на Александров, Куровскую, Владимир (в меньшей степени). Говорят, что можно каким-то образом проехать из Москвы во Владимир через другие орехово-зуевские тропы, нежели идёт большинство поездов. Кстати, как-то раз на попугае Владимир - Москва проехал по какому-то мосту (тогда, кажется, чинили основной путь).

 

Узел в Орехово как раз-таки понятный, правда для этого надо посмотреть на карту. А вот с первого раза он может показаться довольно запутанным.

 

Что касается попугая, ехавшего по мосту - было такое дело во время ремонта пути близ платформы Кабаново. Многие электрички пускали через сортировочную станцию и соединительную ветку на Дрезну. Там-то как раз мосты и присутствуют.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати и у питерских безостановочность актуальна только для дневных пятичасовиков, а для обеих стрел и Николаевского экспресса это понты и не более.

 

Ну не скажи. Как раз-таки ночью остановки, ИМХО, вообще не нужны - ими активно пользуются только жители крупных городов. И Стрелы (кстати, а какая вторая? Между Москвой и Питером ходит только Красная) с Николаевским экспрессом проезжают все станции такой глубокой ночью, что все равно ими бы мало кто пользовался. Да и несмотря на безостановочность заполняются они неплохо - я, когда ехал на Николаевском, причем уже в окончившиеся праздники, не видел в нашем вагоне ни одного свободного места.

 

И еще приведу пример с поездом Москва - Улан-Удэ. Днем он останавливается довольно много, от Москвы до Свердловска - почти в каждой деревне, при этом пропуская немалые станции, такие, как Зеленый Дол, Кизнер (но в обратном направлении он на них останавливается), а после Свердловска ускоряется и даже не на всех крупных станциях останавливается (например, он пропускает Баженово, Камышлов, Ялуторовск). И все по той же причине - он эти станции проезжает в неудобное время и спрос был бы небольшим.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И Стрелы (кстати, а какая вторая? Между Москвой и Питером ходит только Красная)

151084[/snapback]

которая через 4 минуты вслед за первой, питерское жаргонное название с совковых времен

 

Ну не скажи. Как раз-таки ночью остановки, ИМХО, вообще не нужны - ими активно пользуются только жители крупных городов.

151084[/snapback]

да конечно не нужны

поэтому тут надо делать как проще - останавливать или нет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

жаргонное название

151109[/snapback]

Некоторое время "Красной Стрелой" звались оба поезда - и в 23:55, и в 23:59. Сейчас второй зовётся "Экспресс". Но вагоны в поездах одинаковые.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но вагоны в поездах одинаковые.

 

 

Ничего себе одинаковые! В "Красной стреле" вагоны вообще уникальные, не имеющие аналогов - а-ля "Невский экспресс", только с лежачими 2-х и 4-х местными купе. А в "Экспрессе" обычные тверские и аммендорфы (кстати, после обновления "Красной стрелы" некоторые ее старые вагоны спихнули в "Экспресс").

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

А как вам Бологое? Если глянуть на карту, то: мама, дорогая! Вот уж действительно - узел, причём соображаешь, что выехал из него - только в Медведево (если ехать в сторону Сонково).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а еще лет 20 назад по Воронежско-Ростовскому ходу "обязательными" для всех скорых были Рязань, Ряжск, Мичуринск, Грязи, Воронеж, ЛисГеоргиу-Деж, Россошь, Миллерово, Глубокая, Каменская, Лихая, Шахтная, Новочеркасск, Ростов...

150975[/snapback]

 

20 лет это направление было как бы ообще "резервным". Большинство поездов на юг России шло черех Харьков. В то время (да и сейчас) курский ход был более быстрым.

 

На юг через Воронеж шло достаточно мало поездов - в основном пассажирские + "Тихий дон" до Ростова.

Поэтому неудивительно , что было много обязательных остановок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А почему Волховстрой забыли? :blink:

И правда. Если не видеть схему, то непонятно - как устроено соединение с шунтом на Чудово,

Волховстрой-2 и Мурманские Ворота.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всё же на мой взгляд самый сложный узел - Харьков. Как обошлись одним вокзалом при таком количестве линий? Трёхуровневая развязка вроде есть лишь в Харькове?

Сейчас уже разобрался с Омском и Воронежем. А то был в шоке, когда поезд Рубцовка (ныне Рубцовск) - Омск пришёл в Омск с запада. На тр.ру мне разъяснили непонятную смену направления поезда Бердянск - Москва в Синельникове. Тоже узел запутанный!

Не смог разобраться с Брянском. Ехал пассажирским поездом Одесса - Москва в 1978 году, не могу отделаться от впечатления, что поезд шёл не через ту станцию, через которую шёл 34 скорый Одесса - Москва в 2002 году.

Ещё один узел пока не распутал - в Вязьме. Почему поезд на Гомель-Брест не меняет направление движения?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не могу отделаться от впечатления, что поезд шёл не через ту станцию, через которую шёл 34 скорый Одесса - Москва в 2002 году.

153598[/snapback]

 

это возможно. не все поезда заходят на главный вокзал брянска (кстати, для поездов московско-киевского направления заезжать туда - некий крюк, хотя и небольшой).

 

Почему поезд на Гомель-Брест не меняет направление движения?

153598[/snapback]

 

а почему он обязательно должен его менять? ответвление дороги на вязьму-брянскую находится западнее основного вокзала вязьмы. в вязьме-брянской же - опять расхождение, на брянск и на калугу. кстати, любопытно, что из калуги к вяземскому вокзалу поезд подъезжает с западной стороны. а вот дорога на ржев от магистрального хода ответвляется восточнее вяземского вокзала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Вязьме это сделано почти логично, так как главный ход по территории Вязьмы проходит от Москвы с севера на юг, а не с востока на запад .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

главный ход по территории Вязьмы проходит от Москвы с севера на юг, а не с востока на запад .

153602[/snapback]

 

ну, скажем так - в вязьму он приходит с севера, но уходит всё-таки на запад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С Брянском вроде все просто. От Козелкино до Брянска-Льговского можно ехать напрямую, а можно "3 -мя сторонами прямоугольника" через Брянск-сев. и Брянск-орловский, что на 20 км дольше.

 

В принципе заезд в Брянск совсем не обязателен всем поездам направления Москва-Киев (сейчас заезжают все кроме столичного экспресса). Пункт смены бригад и таможню можно прекрасно организовать в Суземке. А для жителей Брянска можно делать остановку на Брянск-льговский.

Таким образом можно сокраитить время хода поездов на 40-50 минут (учитывая то, что через Брянск-Сев, Брянск-льговский поезда идут очень медленно по данному объезду)

 

ну, скажем так - в вязьму он приходит с севера, но уходит всё-таки на запад.

153602[/snapback]

 

На запад главный ход поворачивает уже после отхода ветки на Вязьму-Брянскую.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.