Новое трамвайное кольцо на ул. Алабяна

[Klessk]

 

 

Там делали не из расчета выдержит/не выдержит, там делали из расчета - как подороже построить, потому что стоимость проектирования - процент от стоимости строительства.

----

Ты хоть вообще в теме предмета разбираешься или понахватался в прессе?

Стоимость проектирования ни зависит от стоимости строительства. И не вычисляется исходя из нее.

А если сравнивать ее в процентах от стоимости строительства, то чем больше объект тем дешевле она выходит.

 

 

 

P. S. Персонально для тебя я расчет таки сделаю - но ровно после того, как ты предоставишь мне все исходные данные для его выполнения. Если у тебя таких исходных данных нет - то нефиг и расчеты заказывать в форумах.

---

Если у тебя нет чертежей объекта и исходных данных, то говорить, что вот тут можно пробить дырку просто неправильно.

Это обычная хотелка: вот я считаю, что ее пробить тут можно и пусть пробивают.

Понимаешь это тебе надо доказать, что ее можно там пробить, а не мне, что ее невозможно сделать.

 

 

 

Пассажирам, вынужденным скакать по лестницам и делать лишний 200-метровый перепробег?

----

Как же ты вообще живешь в мире с лишними проходами. Тебя не смущает, что из квартиры до лифта надо идти, а не лифт сразу в квартиру?

[Митёк]

Только не надо утрировать. К Вашему сравнению

 

Как же ты вообще живешь в мире с лишними проходами. Тебя не смущает, что из квартиры до лифта надо идти, а не лифт сразу в квартиру?

 

А если бы лифт останавливался в 200 метрах от твоей квартиры, ты бы такие сравнения не приводил

[А.Я.Дурак]

 

 

А если бы лифт останавливался в 200 метрах от твоей квартиры, ты бы такие сравнения не приводил

~~~~~~~~~~~~~~~

Есть такие дома (как правило) высокие, где от лифта тебе надо преодолеть общую дверь к квартирам и ещё пройти по коридору до своей двери. Конечно, не 200 метров, но тем не менее. Лично я считаю это плюсом, так как лифта вообще не слышно.

Речь о том, что высчитывать величину ежедневного пробега ногами и приходить в уныние от того, что ты прошёл лишние метры, очень глупо. Также глупо требовать каких-то невозможных технически изменений только ради того, чтобы идти чуть-чуть поменьше. Да и если посмотреть, то пассажиров ходьба как-то не особо смущает. Нету ни массовых недовольств, ни почти полного игнора транспортных объектов, которые удалены от метро. Посему считаю, что проблема с расстоянием сама по себе надумана и волнует только отдельно взятых пассажиров.

[BeetleJuice]

 

 

Почему ты там не требуешь, чтобы по ним автобус людей перевозил?

 

Потому что это уже построено было когда-то кем-то давно.

А ты предлагаешь новое строительство изначальное делать неудобным.

Это называется вредительство.

 

 

Только не надо утрировать. К Вашему сравнению 14 сен 2013 - 11:40 AM Евгений Куйбышев писал: Как же ты вообще живешь в мире с лишними проходами. Тебя не смущает, что из квартиры до лифта надо идти, а не лифт сразу в квартиру? А если бы лифт останавливался в 200 метрах от твоей квартиры, ты бы такие сравнения не приводил

 

+1

 

 

Также глупо требовать ...

Чем дальше я тут пишу, тем больше убеждаюсь, в глупости спора с людьми, которые не считают, что ОТ может стать адекватной удобной альтернативой личного авто.

[А.Я.Дурак]

 

 

А ты предлагаешь новое строительство изначальное делать неудобным. Это называется вредительство.

~~~~~~~~~~~~~~~~

Нельзя мерить удобство только в метрах пешего хода. Я думаю, что в случае Красногвардейской/Зябликово пассажиры в первую очередь оценили удобство связи линий, а также возможность уехать с одного места по разным направлениям. В принципе, это касается практически любой станции метро. А переходы, продолжительные пешие прогулки по станции - это всё мелочи, на которые мало кто обращает внимание.

[BeetleJuice]

 

 

Понимаешь это тебе надо доказать, что ее можно там пробить, а не мне, что ее невозможно сделать.

 

Слив засчитан.

Исходных данных у тебя нет, зато утверждать, что проектировщики сделали наиболее удобным для пассажиров методом ты осмеливаешься.

[А.Я.Дурак]

 

 

Чем дальше я тут пишу, тем больше убеждаюсь, в глупости спора с людьми, которые не считают, что ОТ может стать адекватной удобной альтернативой личного авто.

~~~~~~~~~~~~~~~

Я где-то год назад сказал, что цель сделать ОТ альтернативой машине не оправдывает вложенные в это средства. Ты же предлагаешь вложить многомиллионные средства в то, что ВОЗМОЖНО привлечёт автомобилистов, а, скорее всего, и вовсе не привлечёт.

[BeetleJuice]

 

 

в случае Красногвардейской/Зябликово...

 

в случае Красногвардейской/Зябликово ездить по дорогам на личном авто в период когда нет пробок так и будет в разы удобнее, чем бегать по балконам и прыгать по лестницам на метрошных пересадках.

Притом это сделано не на год, и даже не на 10 лет. Это сделано на века. Еще ни одно поколение все это будет чувствовать.

 

 

Я где-то год назад сказал, что цель сделать ОТ альтернативой машине не оправдывает вложенные в это средства.

 

Чего ты вообще делаешь в этом форуме тогда?

Рассказываешь пассажирам, какие они лентяи не могут лишние полкилометра до остановки пешком пройти?

Учиться бы лучше пошел.

[А.Я.Дурак]

 

 

Исходных данных у тебя нет, зато утверждать, что проектировщики сделали наиболее удобным для пассажиров методом ты осмеливаешься.

~~~~~~~~~~~~

У проектировщиков есть такие ограничения, как сроки, вид используемого материала и бюджет. От этого они и пляшут

[BeetleJuice]

 

 

Ты же предлагаешь вложить многомиллионные средства в то, что ВОЗМОЖНО привлечёт автомобилистов, а, скорее всего, и вовсе не привлечёт.

 

Я предлагаю делать удобно всем.

Что касается "многомиллионных средств", то они на то и многомиллионные средства, что б на них что-то делать. Их надо тратить, а не экономить. Тем более, что эти средства у города есть.

Если не сделать это, сделают что-то другое, и совсем не факт, что нужное.

[А.Я.Дурак]

 

 

в случае Красногвардейской/Зябликово ездить по дорогам на личном авто в период когда нет пробок так и будет в разы удобнее, чем бегать по балконам и прыгать по лестницам на метрошных пересадках.

~~~~~~~~~~~~~~

Было бы так - переход бы пустовал.

 

 

 

Чего ты вообще делаешь в этом форуме тогда?

~~~~~~~~~~~~~~

А что я, по-твоему, должен? Поддакивать всем, кто говорит, что ОТ плохой и неудобный?

 

 

 

Рассказываешь пассажирам, какие они лентяи не могут лишние полкилометра до остановки пешком пройти?

~~~~~~~~~~~~~~

Ну вообще-то я говорю, что пассажирам полкилометра пешком не мешает. Это пока лишь тебе мешает. А вот если бы мешалось действительно большинству пассажиров, то тогда можно было бы задуматься о том, что это реальная проблема. Однако те же ВДНХ, Марьина Роща не пустуют. Сокол же пустует скорее по причине нелепости маршрутов, чем из-за удаления от станции метро

 

 

 

Учиться бы лучше пошел.

~~~~~~~~~~~~~~

Есть вещи, мнение по которым я не изменю ни при каких обстоятельствах

 

 

Я предлагаю делать удобно всем.

~~~~~~~~~~~~~~

Удобно, говоришь? Ну поди спроси у пассажиров Тб 13/15/36/73, согласны ли они терять 20-30 минут в пробке на Продольном проезде на въезде к метро и столько же терять на Проспекте Мира на выезде, чтобы троллейбус подвозил их близко ко входу станции метро.

 

 

 

Что касается "многомиллионных средств", то они на то и многомиллионные средства, что б на них что-то делать. Их надо тратить, а не экономить. Тем более, что эти средства у города есть.

~~~~~~~~~~~~~~

Многомиллионные средства нужно тратить на что-то более важное и значимое, чем на решения, благодаря которым пассажир всего лишь пройдёт на сколько-то там метров меньше.

 

 

 

Если не сделать это, сделают что-то другое, и совсем не факт, что нужное.

~~~~~~~~~~~~~~

А вот когда сделают, тогда и будем оценивать, нужное это или нет.

[Irbiss]

 

 

Многомиллионные средства нужно тратить на что-то более важное и значимое, чем на решения, благодаря которым пассажир всего лишь пройдёт на сколько-то там метров меньше.

***

проблема в том, что у нас зачастую эти многомиллионные средства тратятся именно на то, чтобы сделать _не_удобнее.

 

 

 

Удобно, говоришь? Ну поди спроси у пассажиров Тб 13/15/36/73, согласны ли они терять 20-30 минут в пробке на Продольном проезде на въезде к метро и столько же терять на Проспекте Мира на выезде, чтобы троллейбус подвозил их близко ко входу станции метро.

***

а что, это единственный выход? почему нельзя разворот через Поперечные проезды, например, сделать?

[А.Я.Дурак]

 

 

проблема в том, что у нас зачастую эти многомиллионные средства тратятся именно на то, чтобы сделать _не_удобнее.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Мне на ум из неудобного приходят только кольцо на Соколе и завтрашнее продление 62/84 до Озёрной. И то по второму ещё надо посмотреть. А что ещё было сделано неудобно?

 

 

 

а что, это единственный выход? почему нельзя разворот через Поперечные проезды, например, сделать?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

А где разворачивать на Поперечных? Рубить дорогу сквозь сквер? Он мгновенно будет запаркован. В любом случае это не отменяет пробку на Продольном, в котором троллейбусы будут стоять. И ещё вопрос про условия для водителей, ибо в этих местах их сделать будет просто негде

[Irbiss]

 

 

Мне на ум из неудобного приходят только кольцо на Соколе и завтрашнее продление 62/84 до Озёрной. И то по второму ещё надо посмотреть. А что ещё было сделано неудобно?

***

ну вот турникеты на железной дороге нередко подходят под это определение, например.

 

 

Рубить дорогу сквозь сквер? Он мгновенно будет запаркован.

***

шлагбаум поставить, например.

по остальному - не сильно знаток тех мест (скажем, дикой пробки на дороге вдоль трамвайной линии - или это не тот Продольный? - ни разу не видел), но мне кажется, что если хорошенько подумать, то проблему там решить удастся.

[А.Я.Дурак]

 

 

ну вот турникеты на железной дороге нередко подходят под это определение, например.

~~~~~~~~~~~~~~~

Я именно про Москву, а не про РЖД, где проще назвать, что там есть удобное

 

 

 

по остальному - не сильно знаток тех мест (скажем, дикой пробки на дороге вдоль трамвайной линии - или это не тот Продольный? - ни разу не видел), но мне кажется, что если хорошенько подумать, то проблему там решить удастся.

~~~~~~~~~~~~~~~

Да, это дорога вдоль трамвайной линии. И в часы пик там пробки. И опять же, как решать проблему удобств для водителей? Места там мало, а три маршрута обедают на ВДНХ. Плюс ещё 73-й, которых много. А не дай Бог троллейбус конташку порвёт на Поперечном проезде - и куча маршрутов автобусов будет парализована.

В любом случае представь, сколько всего надо сделать, сколько всего надо изменить - и всё это только ради того, чтобы пассажиры поменьше шли до метро. Я понимаю, если бы это была реальная проблема, но ведь и с ВДНХ Южной пассажиры прекрасно ходят до метро, и я что-то не слышал жалоб от пассажиров на это

[BeetleJuice]

сколько всего надо изменить - и всё это только ради того, чтобы пассажиры поменьше шли до метро

 

Стиль работника МосГорТранса.

Бороться с ним, пытаться в чем-то переубеждать - все равно что бороться с ветряными мельницами.

Бесполезно и себе дороже.

[А.Я.Дурак]

 

 

Стиль работника МосГорТранса.

~~~~~~~~~~~~

Отсутствие поддержки дурацких инициатив? Тогда я согласен

 

 

 

Бороться с ним, пытаться в чем-то переубеждать - все равно что бороться с ветряными мельницами. Бесполезно и себе дороже.

~~~~~~~~~~~~

Для того, чтобы хоть кто-то хотя бы задумался над тем, что сия идея стоит того, чтобы её воплотить, необходимо убедить в необходимости реализации этой идеи. А у тебя лишь пространственные рассуждения тире жалобы про то, что люди типа много ходють, люди хотят удобнее, какое-то рассуждения про автомобилистов, и так далее. Кто эти люди? Чего конкретно они хотят? Мне не понятно.

Вот другой человек здесь на форуме меня убедил в удобстве тактового расписания. Его действительно удобно запоминать, в чём я лично убедился на примере ночного 15-го троллейбуса. А ты кого-то смог убедить? Тебе только в этой теме уже несколько участников сказало, что нормы твои - не нормы, а также удивились твоему маниакальному желанию поменьше ходить. Так что, может, стоит поискать причины в себе, чем вешать ярлыки на МГТ?

[BeetleJuice]

Можно только пожелать тебе, твоим родителям и твоим детям всю жизнь каждый день по 2 раза бегать на пересадках по полкилометра, по 700 метров от дома до остановки ОТ, и автобус до метро с интервалом "раз в 25 минут" или пешком 1,5-2 км.

 

Я помню тот пост про тактовое расписание. Ты тогда только с 25 раза вкурил что это вообще такое)))

[А.Я.Дурак]

Можно только пожелать тебе, твоим родителям и твоим детям всю жизнь каждый день по 2 раза бегать на пересадках по полкилометра, по 700 метров от дома до остановки ОТ, и автобус до метро с интервалом "раз в 25 минут" или пешком 1,5-2 км.

~~~~~~~~~~~~~~~~

Мы уже это проходили. Так что опоздал ты со своим пожеланием. И никого из нас не смущали ни расстояния между пересадками, ни расстояния до метро. А интервалы вообще вещь непостоянная из-за пробок. И частоходящий можно прождать полчаса, и редкоходящий может сразу подъехать.

 

 

 

Я помню тот пост про тактовое расписание. Ты тогда только с 25 раза вкурил что это вообще такое)))

~~~~~~~~~~~~~~~~

Ну врать ты можешь сколько угодно, пытаясь выставить меня полным идиотом. Но лучше займись чем-то более полезным. Что такое тактовое расписание, я знаю уже очень давно. Я просто не понимал его нужности для Москвы.

[М.Михаил]

BeetleJuice

----

Вам лень встать пораньше минут на 5-10 и выйти прогуляться, чем бегать по переходам и за "ТАТами"?- кстати пешие прогулки полезны для здоровья

Я сейчас бегаю по утрам и встаю для этого в 5-00, в 5-30  душ, 6-00 завтрак,6-30 выход на работу- знаете 200 метров вам тогда покажутся пустяками.

Праабушка у меня бегала до последнего дня.

Так что я согласен с пользователем

 

А.Я.Дурак

----

проблема во многом надумана, и читая данный форум наибольшую активность по данному вопросу проявляете только вы.

[Вперёдсмотрящий]

Любимая песня бесшабашных ТФ, когда по милости "любимого" МГТ людям приходится бегать черти по сколько они начинают рассказывать, что "ходить пешком полезно" и стенать "ну что, неужели вам сложно выйти на полчаса раньше". Да, сложно.

[М.Михаил]

бесшабашных ТФ

-----

Я не такой и я не писал на "полчаса", 5-10 минут вообще ничто. А бегать и ходить на самом деле полезно )

[А.Я.Дурак]

 

 

Любимая песня бесшабашных ТФ, когда по милости "любимого" МГТ людям приходится бегать черти по сколько они начинают рассказывать, что "ходить пешком полезно" и стенать "ну что, неужели вам сложно выйти на полчаса раньше". Да, сложно.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Повторюсь: если бы это носило массовый характер, то тогда действительно стоило бы задуматься. Однако только у меня в округе имеется три станции метро, которые удалены от входа в станцию метро: ВДНХ, Марьина Роща в сторону центра и Тимирязевская. Однако люди в большом количестве едут на троллейбусах до казалось бы далёкой от метро конечной "ВДНХ Южная", другие люди не пересаживаются на Шереметьевской улице с 13-го и 15-го троллейбусов, 24-го, 12-го и 19-го автобусов в 126-й автобус, который подвозит прямо к Марьиной роще, а просто выходят на "Сатириконе" и идут пешком целых 250 метров до метро. И там ещё по переходу. Третьи люди прилично заполняют те же 12-й, 19-й и 126-й, чтобы доехать до метро "Тимирязевская", и их не смущает аж 300 метров до только входа в подземный переход станции метро.

Во всех трёх местах организовать подвоз перечисленных маршрутов либо невозможно в принципе, либо технически очень сложнореализуемо. И тем не менее, люди ездят. Почему же они довольны?

[micso1]

Потому что 23-ка три ветки не связывает. Только две. В этом и есть большой плюс длинного 30 по сравнению с 23/28 в Коптево. Но я уже сказал, что я не имею ничего против 28 в Копетево, если это реально. Главное, чтобы в результате на Соколе осталась нормальная связь с Коптево(23) и с Щукинской(15).

 

 

Я уже неоднократно высказывал критерий, который, кстати, тут многими отрицается. Критерий таков: район должен иметь хотя бы одну связь со всеми смежными районами. Плюс, конечно, и не со смежными, при такой возможности и исходя из сложившихся  пассажиропотоков и из элементарного здравого смысла (а 4 маршрута на аппендикс в 3 остановки от Панфилова до Алабяна я таковым здравым смыслом НЕ СЧИТАЮ, и пусть кинет в меня камень тот, кто считает).

И вы же сами (так мы с вами на "вы"? Отрадно) ратуете за связи Строгино и с Коптево, и с Щукинской, и с Соколом. Т.е., разнообразие связей для вас важно, верно? А почему вы же отказываете в таковом разнообразии жителям Х-М?

Итак, я ратую от станции "ПМЖ" не за 2 маршрута - в Михалково и до м. Щукинская, а за 4 - в МИхалково, до м. Щукинская, до ул. Алабяна и до Таллинской. (причем Алабяна из них по важности на последнем месте, так что на первое время при необходимости можно удовлетвориться и 3-мя).  В Тушино опционально тоже поддержу.

Кстати, в Витебске, например, трамвайные маршруты связывают ЛЮБУЮ конечную с ЛЮБОЙ конечной. Понятно, что там нет метро. Однако линий метро "Окт. поле - Войковская" и "Окт. поле - Строгино" в Москве все равно нет, да и СЗАО+САО размерами, наверное, приблизительно равны Витебску - так почему бы  не перенять благой опыт?

 

 

 

Замечательный метод дискуссии. Я либо тупой, либо тролль. Пусть остаётся на вашей совести.

 

А как охарактеризовать человека, который говорит прямо противоположное с точностью до наименований связываемых районов? Где-то - поездка с пересадкой вполне нормально и проход 350 метров до метро - нормально, а где-то - отлично, что связали несколько районов беспересадочной связью и заезд к м. Войковская, чтобы, надо полагать, не идти 200 метров? Что это, как не раздвоение личности? Т.е., я еще мягко выразился, признайте )

 

 

 

На Алабяна не отмечаются. И не обедают.

 

Технические вопросы я вообще оставляю за рамками данного обсуждения. Да пусть построят хоть 8 путей и 16 столовых - я не против.

Это то же самое, что сказать "трамвайная связь Х-М со Строгино невозможна именно по причине трудности строительства левого поворота с Живописной на Строгинское шоссе". Трудно? А вы вот сделайте! И, кстати - не строили бы в свое время ПРАВЫЙ поворот с Живописной на Строгинское шоссе столь идиотским методом - никаких сложностей не возникло бы и сейчас, осталось бы примитивно врезать недостающие рельсы. Умели наср...ть - умейте и разгрести, как говорится.

[igla]

 

 

Однако люди в большом количестве едут на троллейбусах до казалось бы далёкой от метро конечной "ВДНХ Южная",

------------

Дык куда они денутся - с орбитальной станции? Можно подумать, там есть что-то, что подходит непосредственно к вестибюлю. 9 и 37 не предлагать, бо от них до Алексеевской и Рижской тоже неплохо так пройти по переходу, плюс некислая вероятность попасть в пробку, плюс время ожидания.

 

 

 

Во всех трёх местах организовать подвоз перечисленных маршрутов либо невозможно в принципе, либо технически очень сложнореализуемо.

-----------

Согласен разве что про Тимирязевскую-которая-Яблочкова. Сделать же остановку непосредственно возле сатириконовского перехода (он же северный выход "Марьиной рощи") ничего не мешает, а что касается троллейбусов на ВДНХ-южной, то для них достаточно построить километр линии и пустить их по кольцу  Продольный - 1-й Поперечный - проспект Мира - Останкинский проезд. И гонять по этому кольцу как перед заездом на конечную, так и после выезда с неё (подобная схема, кстати испокон веков была и есть на 40 со товарищи в Сокольниках).

[А.Я.Дурак]

. Сделать же остановку непосредственно возле сатириконовского перехода (он же северный выход "Марьиной рощи") ничего не мешает

~~~~~~~~~~~~~

Остановка есть. 6-й проезд Марьиной Рощи называется. Только вот перехода подземного как раз и нет. Я вообще говорил про те времена, когда второй выход ещё не был построен

 

, а что касается троллейбусов на ВДНХ-южной, то для них достаточно построить километр линии и пустить их по кольцу  Продольный - 1-й Поперечный - проспект Мира - Останкинский проезд. И гонять по этому кольцу как перед заездом на конечную, так и после выезда с неё

~~~~~~~~~~~~~

Спасибо, не надо. Только посадим троллейбусы в пробки и запутаем пассажиров с направлением движения.

 

Дык куда они денутся - с орбитальной станции?

~~~~~~~~~~~~~

Ну как куда? С Ботанической улицы можно ехать на 24/76/85 до Владыкино, где вход рядом с остановкой. С Новомосковской можно ехать до той же Марьиной Рощи, до которой идти от остановки всё же меньше, чем до ВДНХ.

[igla]

 

 

Остановка есть. 6-й проезд Марьиной Рощи называется. Только вот перехода подземного как раз и нет.

----------

Там и по светфору перейти не проблема. Шереметьевская улица неширокая.

 

 

 

Спасибо, не надо.

----------

Дык тебе-то ясный пень, не надо, бо кефиры только работать мешают.

 

 

 

Только посадим троллейбусы в пробки

----------

Где ты там пробки видел?

 

 

 

запутаем пассажиров с направлением движения.

----------

Разносим остановки в сторону ВДНХ-южной и от ВДНХ-южной на 50 метров друг от друга - и никто нигде не путается. Можно при следовании к ВДНХ-южнной посадку у метро не производить, тогда вообще никакой путаницы не будет.

 

 

 

 

С Ботанической улицы можно ехать на 24/76/85 до Владыкино, где вход рядом с остановкой.

----------

...вот тока ждать этих 24 и 85... Быстрее до ВДНХ доберешься.

 

 

 

С Новомосковской можно ехать до той же Марьиной Рощи, до которой идти от остановки всё же меньше, чем до ВДНХ.

---------

Зато ехать дольше, плюс пробки.

[А.Я.Дурак]

Дык тебе-то ясный пень, не надо, бо кефиры только работать мешают.

 

~~~~~~~~~~~~~~

А меня каким боком это касается? Я с троллейбусами никак не связан

 

Где ты там пробки видел?

~~~~~~~~~~~~~

А ты приехай вечером на Продольный проезд. Увидишь. И ещё с утреца на Проспект Мира загляни. Да и вечером тоже можешь.

 

...вот тока ждать этих 24 и 85... Быстрее до ВДНХ доберешься.

~~~~~~~~~~~~~~

Да ладно. Втроем они обеспечивают вменяемый интервал.

 

Зато ехать дольше, плюс пробки.

~~~~~~~~~~~~~~~

Ну и нормально. Либо быстро, но немного пешком пройти, либо помедленнее, но поближе к входу в метро. Кстати, даже хвалённые маршрутки ездят на ВДНХ Южную безо всякого заезда к метро, а уж они-то точно заинтересованы в наполняемости

[igla]

 

 

А меня каким боком это касается?

---------

Тогда чего говоришь, что это невозможно?

 

 

 

 

А ты приехай вечером на Продольный проезд. Увидишь.

--------

Значит, нарисуем там выделенку от ВДНХ-Южной до 1-го Поперечного. если, конечно, пробка настолько глухая, а не представляет из себя пятиминутную толкотню около светофора.

 

 

 

 

И ещё с утреца на Проспект Мира загляни.

---------

Там выделенка уже есть.

 

 

 

 

Да ладно. Втроем они обеспечивают вменяемый интервал.

--------

Ай, не гони, что бывает от трех редкоходящих автобусов, я прекрасно знаю на примере 36-83-141: они сначала пройдут все три (а то и четыре), потом полчаса ничего нет, а потом снова идут втроём.

 

 

 

Ну и нормально. Либо быстро, но немного пешком пройти, либо помедленнее, но поближе к входу в метро.

------------

Ага, чтоб кефирам жизнь малиной не казалась. Хотя вполне возможно сделать и быстро, и рядом с метро.

 

 

 

 

Кстати, даже хвалённые маршрутки ездят на ВДНХ Южную безо всякого заезда к метро, а уж они-то точно заинтересованы в наполняемости

Они-то безусловно заинтересованы, только вот место, где они будут сажать у метро, определяют не маршруточники, а ДТиС. Поначалу же маршрутка по Тб36 вполне себе выезжала на проспект Мира по Продольному - 1-му Поперечному.

[amo]

определяют не маршруточники, а ДТиС.

 

Ну ну... На Динамо они сажают на Дворцовой аллее?