Система оперативного диспетческого регулирования

[Владимир Яцукович]

ОАО «Группа Автолайн» планирует в ближайшее дни начать внедрение системы оперативного диспетчерского регулирования на городских и пригородных маршрутах регулярного сообщения.

 

В соответствии с графиком, Система оперативного диспетчерского регулирования движения автобусов по маршрутам регулярного сообщения уже в конце января текущего года будет установлена на маршрутах №№ 460м, 479м и 707м.

 

Система предназначена для отслеживания местоположения автобусов в реальном масштабе времени и работает на принципе определения местоположения объекта при помощи систем глобального позиционирования Глонасс, GPS.

 

Данная система состоит из следующих подсистем:

 

Подсистема «Диспетчерский пункт» позволяет:

- определить местонахождение автобусов на карте маршрута;

- определить местонахождение автобусов, сошедших с линии по технической неисправности, которым требуется техническая помощь;

- оперативно отслеживать выполнение заданных графиков, расписаний движения, интервалов между отправлениями автобусов по начальному, конечному, промежуточным и контрольным пунктам по трассе следования автобусных маршрутов;

- отслеживать заданные скорости движения по участкам маршрутной сети;

- оперативно оповещать водителей о внештатных ситуациях.

 

Подсистема «Водитель» предназначена:

- для контроля водителем выполнения рабочих расписаний движения, графиков движения, соблюдения и выдерживания интервалов между отправлениями автобусов;

- для контроля регулярности движения.

 

Вторым этапом станет внедрение подсистемы "Пассажир", которая позволит пассажирам при помощи обычных сотовых телефонов, компьютеров и любых других устройств, поддерживающих java-приложения:

- узнать точное время прибытия автобуса определенного маршрута на тот или иной остановочный пункт;

- узнать о затруднениях движения по трассе следования того или иного маршрута.

[ГАЗ-31013]

Все это, конечно, весело, вот только программный комплекс Транснавигации совершенно не приспособлен для маршрутов, работающих в режиме "маршрутного такси", т.е. без графика и расписания. В чем мне пришлось воочию убедиться: на наших Спринтерах это дело уже вовсю работает.

Владимир, по-хорошему, под навигационную систему надо полностью менять режим работы маршрутов.

[Гость B-boy]

Спасибо! Обязательно внедрите в будущем на маршруты №№330м, 339, 398 и др.

[Владимир Яцукович]

Я специально пока не указываю наименование системы и партнеров. Первым этапом будет обкатка системы в условиях реальной эксплуатации маршрутов. Думаю, что в самое ближайшее время мы обо всем подробно расскажем и научим пользовться.

 

Подсистему "Пассажир" разработчики обещают запустить в работу спустя 2-3 недели от момента запуска рабочей системы.

 

В настоящее время, на сайте создается соответствующая страница. Вопросов текущих очень много. И, позвольте надеяться, и на Вашу помощь и поддержку, которая возможно понадобится.

[Suntechnic]

Все это, конечно, весело, вот только программный комплекс Транснавигации совершенно не приспособлен для маршрутов, работающих в режиме "маршрутного такси", т.е. без графика и расписания.

179751[/snapback]

А почему, можно подробности?

[Nikolay_k]

Вопрос, возможно, в тему: а что такое KONRAD? (или как-то похоже звучит...)

[Владимир Яцукович]

Нет, ни НПП "Транснавигация", ни "Конрад" здесь не причем. Это другая система.

[ГАЗ-31013]

Это другая система.

179897[/snapback]

Ну что ж, будет интересно посмотреть, что у вас получится.

А почему, можно подробности?

179881[/snapback]

Основные задачи навигационной системы:

1. Автоматизация диспетчерского регулирования, просчет отклонений от расписания (в то же время, нет ни диспетчерского регулирования, ни расписания).

2. Предотвращение закосов (косящая маршрутка - нонсенс).

3. Предотвращение отклонений от маршрута (однако, так или иначе, но пробки все равно будут объезжаться).

Да что там, у НПП "Транснавигация" хоть сколько-нибудь приемлемый вариант для подобных маршрутов появился только недавно - когда просчитывается только количество количество выполненных рейсов и местоположение машины. Какая-то польза от этого, конечно, есть, но все равно, это примерно как, скажем, с помощью АСКП пытаться просчитывать пассажиропоток по остановкам.

[abr]

Я бы сказал, еще можно в условиях пробок оценить, по какой улице быстрее можно проехать. Таким образом можно более организованно рекомендовать маршрут вместо противозаконного телефонного общения водителей за рулем

[ГАЗ-31013]

Таким образом можно более организованно рекомендовать маршрут вместо противозаконного телефонного общения водителей за рулем

180515[/snapback]

Угу, надо рекомендовать противозаконное нарушение согласованной и утвержденной трассы движения?

[Vector]

2. Предотвращение закосов (косящая маршрутка - нонсенс)

Вечером - норма!

[Владимир Яцукович]

Ну что за народ? Все то Вы в штыки.

Система навигации сейчас устанавливается, в первую очередь, на маршруты, обслуживаемыми автобусами БВ. На этих маршрутах действуют расписания движения. Вот в целях выполнения заданного расписания, и его корректировки при необходимости, и запускается эта система.

[Гость B-boy]

В особенности, когда 330м стоит в пробке перед Ленинским просп., а потом идут пачками. У метро Ясенево иной раз по 5-6 машин выстраиваются!

[ГАЗ-31013]

Система навигации сейчас устанавливается, в первую очередь, на маршруты, обслуживаемыми автобусами БВ. На этих маршрутах действуют расписания движения.

180686[/snapback]

Тогда это и в самом деле оправдано.

Вечером - норма!

180657[/snapback]

Очень интересно, всегда узнаешь что-то новое. И где такое чудо встречается, не подскажете?

[Антон Чиграй]

где такое чудо встречается, не подскажете?

180713[/snapback]

Видимо, имеется в виду ситуация, когда по трафарету вроде ещё маршрут работу не закончил, а водитель говорит что-то в духе "я уже сегодня план собрал, больше работать не буду".

[b-slav]

Будет ли система вводится на маршрутах из Ново-Переделкино, в том числе 343м?

 

Будет ли означать её введение, что водители наконец-то станут останавливаться только на остановках? А то на обратном пути, особенно на Новоорловской, автобус у каждого столба останавливается. Это нормально для микроавтобуса, но никак не для Скании.

 

Как вообще эта система будет работать для пассажиров? Например, в ява-апплете я выбираю маршрут, остановку - программа пишет, когда придёт следущий автобус, а что насчёт затруднений? Если Киевское шоссе опять перекроют из-за членовоза или аварии на выезде на МКАД - мне напишут, что поездка может затянуться?

[Владимир Яцукович]

Да, и 343м на очереди. То, что Вы спрашиваете в части пробок, система выполняет.

Например: Ленинградское шоссе на участке ...-... затруднение - 500%).

Т.е. при движении с разрешенной скоростью на этом участке время прохождения участка превышено в 5 раз.

Система такие и многие другие данные выдает. Вот только вопрос: а нужно ли это непосредственно пассажиру, или ему достаточно знать время прибытия пары автобусов в нужном направлении? Для людей, имеющих альтернативы в маршрутах по разным трассам -может быть. А для тех, кто альтернативы не имеет, информация возможно избыточна.

[Vector]

Ну что за народ? Все то Вы в штыки.

Да причем тут в штыки. Для исправления "косящих" маршруток не система диспетчерского ргулирования нужна, а просто надсмотрщик с кнутом

Например, я вчера не смог уехать на 647м от пр-да Одоевского примерно в 19-30. Пока ехал на автобусе ни одной марщрутки навстречу не проехало. Равно как они отсутствовали около м. Теплый стан.. А вы тут еще и про качество услуг в соседней теме заявляли... Грустно...

[Suntechnic]

надсмотрщик с кнутом

182445[/snapback]

если он будет общаться непосредственно с водителями, то они успешно договорятся. см. МГТ. внешняя система позволяет надсмотрщику быть весьма далеко от водителя, а значит существенно уменьшается возможность сговора.

[ГАЗ-31013]

Владимир, был сегодня на посадке 707м - на машинах никакого оборудования нет, ни антенн, ни навигационных блоков. Проект заглох?

[allknow]

был сегодня на посадке 707м - на машинах никакого оборудования нет, ни антенн, ни навигационных блоков. Проект заглох?

Есть большое подозрение что заморачиваться с согласованием с заводом-изготовителем такой установки они не будут и обойдутся обычными переносными комплектами, которые работают от имеющихся источников питания. Назначат день Х и все появится, зря чтоль так рьяно властными структурами пробивалась отдача сотки в АЛ.

[ГАЗ-31013]

Есть большое подозрение что заморачиваться с согласованием с заводом-изготовителем

182963[/snapback]

И еще - с компанией-лизингодателем. Но не так страшен черт, как его малюют. Опыт показывает, что производители к подобным системам относятся вполне норально, если, конечно, не нарушать их рекомендаций.

обойдутся обычными переносными комплектами

182963[/snapback]

Расскажите, что за "переносные комплекты"? А то я вот тут внедряю-внедряю стационарные и не в курсе.

[allknow]

Расскажите, что за "переносные комплекты"? А то я вот тут внедряю-внедряю стационарные и не в курсе.

Да практически тот же самый GPS/GPRS комплект, выполненный в компактном корпусе, и не требующий монтажа. Видел вариант, работающий от обычного прикуривателя.

[ГАЗ-31013]

Да практически тот же самый GPS/GPRS комплект, выполненный в компактном корпусе, и не требующий монтажа.

183009[/snapback]

И антенны - в этом же корпусе? Если да, то "спасибо, не надо".

[Владимир Яцукович]

Доброе утро!

 

По времени оставления сообщений в ветке форума смотрю, что Вы воистину фанаты ОТ. Вам чего ночью-то не спится?

 

С чего Вы взяли, что на 707м-нет оборудования? Все стоит, все работает в тестовом режиме. В тестовом режиме подключены к системе навигации служба эксплуатации управляющей компании, и службы эксплуатации парков (на телефоны и на компьютеры). Вот сейчас смотрю: все автобусы всех четырех подключенных маршрутов видны, а Вы говорите нет оборудования.

[ГАЗ-31013]

По времени оставления сообщений в ветке форума смотрю, что Вы воистину фанаты ОТ. Вам чего ночью-то не спится?

183035[/snapback]

Да не фанаты, Владимир, коллеги скорее

Работа такая - рабочий день официально - по графику, а реально - как получится

Вот сейчас смотрю: все автобусы всех четырех подключенных маршрутов видны, а Вы говорите нет оборудования.

183035[/snapback]

Понятно. Значит, хорошо замаскировали. Владимир, а поподробнее о системе, установленной у вас, можно узнать, или это коммерческая тайна? Я просто в том числе Транснавигацией занимаюсь в одном из филиалов МТА - интересен опыт.

[allknow]

И антенны - в этом же корпусе? Если да, то "спасибо, не надо".

Вот про антенны не помню, но точно без монтажа. Все работало как часы.

[ГАЗ-31013]

Все работало как часы.

183237[/snapback]

Не будет оно работать как часы. Крыша автобуса - такой замечательный экран...

[Владимир Яцукович]

Я бы с удовольствием рассказал, но может быть сначала дождемся официального уведомления о вводе в эксплуатацию "Автолайн-Информ". Трудно говорить о вкусе яблок, если их не пробовал.

[Владимир Яцукович]

Для маршрутов, оборудованных системой навигации, (72м, 431м, 460м, 479м, 707м) на оф.сайте компании внесены изменения в их паспорта. Все остановочные пункты обозначены в соответствии с единой базой данных остановочных пунктов.

 

В настоящее время опытная эксплуатация системы диспетчерского регулирования и система информирования пассажиров "Автолайн-Информ" готовы. Ждем официального подписания авта приемки в промышленную эксплуатацию, которая назначена на ближайшие дни. Как только это произойдет, появится wap-версия сайта компании для загрузки пассажирами программного обечпечения, при желании разумеется.

 

Тестирование показало самые наилучшие результаты, которые только можно было ожидать. В пассажирской подсистеме разница во времени прибытия автобуса по телефону и фактическим временем прибытия автобуса составляет от 0 до 5 сек.

 

Уже подготовлен список аккредитованных информ-агентств для информирования населения, пресс-служба ждет только отмашки.