Новые маршруты дальнего следования

[NikOl]

Действительно! А давайте в таком случае отменим поезд Москва-Воронеж. Ведь есть же Москва-Лиски, вот пусть воронежцы на нем и ездят, мест в нем хватить всем

[Гость]

Не согласен! У столицы Краснодарского края должен быть свой фирменный поезд.

Вот зря ты так - фирменный. Лучше - не заикаться об этом. Фирменный -это скорее наказание, чем... Нефирменный, только нефирменный...

[Губин Александр]

Не согласен! У столицы Краснодарского края должен быть свой фирменный поезд. Особенно это акуально, при посадке в Краснодаре. Пустой поезд подается на 1-ю платформу за 30 -40 мин. до отправления. А не как сейчас - на все про все 5-10 мин.

 

Краснодар - это колхозный, убогий город, на 75% состоящий из частного сектора. Сие поселение являет собой примерно 15 - 20 соединенных вместе Урюпинсков. На мой взгляд город гораздо более страшный, даже намного более страшный, чем наш захезанный Воронеж. Чую я, что сейчас меня начнут попрекать в том, что там хороший ЭТ, но в данном случае мне это по барабану.

Теперь о фирменных поездах, я не знаю чего там может не хватать, но по-моему "Сочи", "Черноморец", "Кубань" до Москвы - уж более, чем достаточно. Тем более, что все три зимой представляют из себя составчик из 7 - 9 вагонов.

Да, и про 10 минут. Я не знаю, что это за проблема, но за 5 - 10 минут можно дважды сесть в поезд, тем более, что в Краснодаре о прибытии поезда объявляют минут за 10. На Придаче за 2 минуты садятся и ничё.

 

 

Действительно! А давайте в таком случае отменим поезд Москва-Воронеж. Ведь есть же Москва-Лиски, вот пусть воронежцы на нем и ездят, мест в нем хватить всем smile.gif

 

Это демагогия. Я на такие посты не реагирую.

[Фыва Цукен]

С расстоянием через Коломну-Рязань-Ряжск

220368[/snapback]

 

нет. от москвы павелецкой через узуново-павелец до мичуринска-уральского 403 км., а от москвы казанской до него же через рязань-ряжск - 408.

 

Краснодар - это колхозный, убогий город, на 75% состоящий из частного сектора. Сие поселение являет собой примерно 15 - 20 соединенных вместе Урюпинсков. На мой взгляд город гораздо более страшный, даже намного более страшный, чем наш захезанный Воронеж.

220406[/snapback]

 

население краснодара на 2007 год составляло 709 тысяч человек, что не сильно меньше населения воронежа (841 тыс. на 2007 год). а в каких домах это население живёт - имхо, абсолютно не имеет значения.

[heming]

нет. от москвы павелецкой через узуново-павелец до мичуринска-уральского 403 км., а от москвы казанской до него же через рязань-ряжск - 408.

220564[/snapback]

 

Правильнее все-таки до Мичуринска-воронежского считать или еще правильнее до Богоявленска. Впрочем разница наверное сохраниться.

 

Краснодар - это колхозный, убогий город, на 75% состоящий из частного сектора. Сие поселение являет собой примерно 15 - 20 соединенных вместе Урюпинсков. На мой взгляд город гораздо более страшный, даже намного более страшный, чем наш захезанный Воронеж. Чую я, что сейчас меня начнут попрекать в том, что там хороший ЭТ, но в данном случае мне это по барабану.

220406[/snapback]

 

Да центр Краснодара вроде вполне нормальный и соответствует по виду городу с населением свыше 500 000. Особой колхозности честно говоря там не заметил. Частные дома есть, ну так и в миллионном Ростове их очень много.

 

Вот зря ты так - фирменный. unsure.gif Лучше - не заикаться об этом. Фирменный -это скорее наказание, чем... ph34r.gif Нефирменный, только нефирменный..

220403[/snapback]

 

Лучше все-таки компромисный вариант. Поезд нефирменный, но с двумя-тремя фирменными вагонами. Командировочные и часть других пассажиров предпочитают зачастую фирменные вагоны. То есть должна быть альтернатива. Согласно спросу нефирменных вагонов нужно туда конечно больше, но немного фирменных не помешает.

[NikOl]

Да частные дома и в Москве попадаются.

[Фыва Цукен]

Впрочем разница наверное сохраниться.

220574[/snapback]

 

несомненно. поскольку оба эти пути идут через богоявленск.

[heming]

Кстати, раз уж 102/101 в теории должен следовать под двухссистемником, то в теории , если его пустить через Рыбное-Стенькино без захода в Рязань-2, то это минут на 10 может сократить его время хода, хотя не уверен , что по расстоянию это короче, хотя может и короче на километр-полтора.

[Фыва Цукен]

если его пустить через Рыбное-Стенькино без захода в Рязань-2, то это минут на 10 может сократить его время хода, хотя не уверен , что по расстоянию это короче, хотя может и короче на километр-полтора.

220607[/snapback]

 

откуда там 10 минут-то возьмутся? длина путей, действительно, различается очень мало, причём неясно, где ближе. а на ветке рыбное-стенькино весьма интенсивное товарное движение, с которым 102 стыковаться будет плохо. поэтому - пускай ходит через рязань.

[heming]

Да это я по поводу Стенькино просто так теоритизирую. Ну а 10 минут хза счет отсутствия торможения от Лагерного поста до Рязани -2 и медленного прохождения самой Рязани-2.

 

Если вернуться к Краснодару. Вспомнилоссь, что очень давно , когда на поезда впринципе еще внимания не обращал, но уже сильно позднее развала СССР, году в 1996 ехал до Орла с курского вокзала на поезде "Екатеринодар" Москва-Краснодар. Не уверен на счет его фирменности, да и ценового разделения тогда на фирменные и нефирменные возможно еще не было. Поезд был обычный мутно-зеленый , шел через Украину , на табличках вагонов была надпись "Екатиринодар".

 

В каком году его убрали и в связи с чем? с Появлением фирменной "Кубани"?

[Disel]

Фирменного поезда Краснодар-Москва скорее всего никогда не будет, т.к. его банально негде обслуживать, в Краснодаре нет вагонного депо, да и путей для отстоя чужих составов тоже нет, станция Краснодар 1 находится в стесненных условиях, через нее большой транзитный поток как грузовых, так и пассажирских поездов. Плюс, если таки будет реализован проект ликвидации участка раз.Витаминный-Краснодар 1, один из подходов исчезнет, и весь гузовой/пассажирский трафик с севера/на север пойдет только по двум путям, и работа станции усложнится. Тут уж не до маневров с пассажирскими поездами.

Но в принципе, все новороссийские поезда фактически одновременно и краснодарские, т.к. продажа мест на них идет одновременно от всех станций от Новороссийска до Краснодара (1 уровень). Да и название "Кубань" тяготеет скорее к Краснодару, а не к Новороссийску.

[heming]

Зимой поезда в Новороссийск и Анапу точно Краснодарские, особенно в Анапу.

[Фыва Цукен]

особенно в Анапу.

221252[/snapback]

 

а в анапу поезда зимой и не ходят.

[Disel]

а в анапу поезда зимой и не ходят.

Очень даже ходят, например Красноярск-Анапа, Минск-Анапа и т.п. А с этой зимы впервые в истории появляется Москва-Анапа 293/294.

[Фыва Цукен]

Очень даже ходят, например Красноярск-Анапа, Минск-Анапа и т.п.

221417[/snapback]

 

зимой?

[Disel]

Ну да, 109/110 Минск-Анапа, 129/130 Красноярск-Анапа - круглогодичные поезда.

[NikOl]

В Анапу зимой никакие поезда не ходят, ибо там в это время и вокзал не функционирует. В Анапу зимой можно добраться только на автобусах, вот только не помню, каких (видел такой в январе с.г. на автовокзале в МинВодах).

 

Вообще это тенденция только последних лет - пускать в Анапу много ежедневных поездов из Москвы. А в расписании 1999-2000 гг. из Москвы значится только один постоянный поезд в Анапу - 281/282 с Казанского вокзала, остальные все по особому назначению.

[Disel]

Еще раз Вам повторяю, что зимой в Анапу поезда ходили и будут ходить, вот Вам служебка:

[Pilot]

Очень даже ходят, например Красноярск-Анапа, Минск-Анапа и т.п. А с этой зимы впервые в истории появляется Москва-Анапа 293/294.

 

Ну ка по-подробнее?!

[Disel]

Ну ка по-подробнее?!

До этого года в зимний период регулярных поездов сообщением Москва-Анапа никогда не было, только ДОПы на каникулы/праздничные дни. С этого года впервые вводят зимний поезд № 293/294 Москва Курская - Анапа расписанием п. № 283/284 на участке Москва Кур. - Тимашевская, следует через Орел-Курск-Касторную Нов-Воронеж 1-Ростов Гл-Тимашевскую-Протоку. Схема состава и дни курсирования - на два поста выше.

[Губин Александр]

Схема состава и дни курсирования - на два поста выше.

 

Алексей, а он в "Экспрессе" появился? Просто в последние годы служебка довольно часто не дружит с реальным расписанием.

 

 

Вообще это тенденция только последних лет - пускать в Анапу много ежедневных поездов из Москвы. А в расписании 1999-2000 гг. из Москвы значится только один постоянный поезд в Анапу - 281/282 с Казанского вокзала, остальные все по особому назначению.

 

Это довольно просто объясняется. В новороссийский порт идет много товарняков, чтобы расчистить им дорогу большую часть летних (и не только с Москвы) с 2001 г. идут именно в Анапу.

[Disel]

Алексей, а он в "Экспрессе" появился?

Да, появился, 293М/294М. И продажа на него открыта.

И Челябинск-Львов уже в Экспрессе есть, несмотря на твои предсказания. И график Воронеж-Новосибирск с 1 октября введен в Экспресс точно как в служебке, правда продажи еще нет, рано пока.

Просто в последние годы служебка довольно часто не дружит с реальным расписанием.

Ничего подобного. Бывают, конечно, несовпадения, но уж точно не "часто".

По этому году разница только в том, что вместо 135/136 Мин.Воды-С.Петербург назначили 135/136 Ростов-С.Петербург. Но это единичное исключение.

[petrotrain]

Мурманск - Свердловск

цели:

1) улучшение сообщения Мурманска с Питером

2) улучшение сообщения Питера с Ярославлем и Ебургом

3) организация сообщения между Карело-Мурманским краем и Ярославлем и Уралом

 

вариант по участку СПб - Мурманск ниткой 201/202:

14:29 Мурманск

16:59 Оленегорск

18:38 Апатиты-1

20:16 Кандалакша

01:46 Кемь

06:48 Медвежья Гора

10:13 Петрозаводск-Пасс

12:41 Свирь

17:30 Санкт-Петербург-Лад

далее стоянка 50-60 минут (чтобы не торчать где-нибудь под обгоном Невским Экспрессом)

18:20-18:30 отпр. из СПб-Лад

23:00 Бологое-Моск

02:30 Сонково

04:45 Рыбинск-Пасс

06:40 Ярославль-Гл

08:15 Данилов

09:50 Буй

13:35 Шарья

17:40 Киров

20:00 Балезино

00:00 Пермь-2

06:00 Свердловск-Пасс

Недостаток - идет спустя час после 45-го СПб-Иваново

 

Обратно:

10:25 Свердловск-Пасс

16:20 Пермь-2

20:30 Балезино

00:30 Киров

04:25 Шарья

08:30 Буй

10:15 Данилов

11:50 Ярославль Гл

13:20 Рыбинск-Пасс

16:00 Сонково

20:00 Бологое-Моск

Стоянку по СПб можно сократить (нет проблем со скоростными). Взял прибытие в 00:00

00:50 Санкт-Петербург-Ладожский

06:11 Свирь

08:32 Петрозаводск-Пасс

12:00 Медвежья Гора

17:26 Кемь

23:04 Кандалакша

00:38 Апатиты-1

02:03 Оленегорск

04:37 Мурманск

недостаток: идет спустя 20 минут после 65/67 Абакан - Москва

[Гость]

Хороший график. 45-й и 327/347 -"в мясо" забиваются, так что - не страашно. что вместе с ними...

Есть правда один момент: этот поезд оказывается (от СПб до ЕКб) - удобне, чем "Демидовский", так что...

Обратно - нет, не удобнее...

 

Вообще, сабж удобен тем, что легко позволит сделать ВБСы к очень многим поездам...

[petrotrain]

Есть правда один момент: этот поезд оказывается (от СПб до ЕКб) - удобне, чем "Демидовский", так что...

Ну и что? если сделать Мурманск - Свердловск НЕфирменным тогда тариф будет вполне одинаковым (на Мурманском - будут бить расстоянием, на Демидовском - фирмачностью)

[Гость]

Есть правда один момент: этот поезд оказывается (от СПб до ЕКб) - удобне, чем "Демидовский", так что...

Ну и что? если сделать Мурманск - Свердловск НЕфирменным тогда тариф будет вполне одинаковым (на Мурманском - будут бить расстоянием, на Демидовском - фирмачностью)

Тоже верно...

Кто хочет роскоши - пожалуйста: "ДЭ", кто хочет проехать побольше за то же время - сабж.

 

Протяжённость маршрута предлагаемого сабжа - 3672 км

[petrotrain]

Протяжённость маршрута предлагаемого сабжа - 3672 км

Интересно сколько это будет по нефирменному скорому тарифу?

И насколько такой тариф будет отличаться от Демидовского "экспресса"

[Гость]

Протяжённость маршрута предлагаемого сабжа - 3672 км

Интересно сколько это будет по нефирменному скорому тарифу?

И насколько такой тариф будет отличаться от Демидовского "экспресса"

Ну от СПб до Екб - 2234 км, вместо 2056 ч/з Вологду.

Я посмотрел: на такое расстояние нефирменное купе будет около - 4390, в о время как в "ДЭ" -6064...

Надо делать сабж фирменным...

Хотя, с другой стороны - он явно будет неежедневным, а будет ходить, к примеру - в "пиковые" дни недели.

 

А как "корню" для будущего сверхглобального поезда - ему вообще - цены нет.

[petrotrain]

Хотя, с другой стороны - он явно будет неежедневным, а будет ходить, к примеру - в "пиковые" дни недели.

Для такого сабжа подобрать пиковые дни недели сложно... Если только с увязкой выходными на Петербург или Свердловск

 

А как "корню" для будущего сверхглобального поезда - ему вообще - цены нет.

Что ты имеешь в виду???

[Гость]

Хотя, с другой стороны - он явно будет неежедневным, а будет ходить, к примеру - в "пиковые" дни недели.

Для такого сабжа подобрать пиковые дни недели сложно... Если только с увязкой выходными на Петербург или Свердловск

Я, приблизительно, это и имею ввиду. Но можно и просто: по числам...

 

А как "корню" для будущего сверхглобального поезда - ему вообще - цены нет.

Что ты имеешь в виду???

Ну, у него график и маршрут хороший, чтоб его постепенно продлевать, продлевать, продлевать в сторону Тихого океана... Если бы не известное земноводное - можно было бы создать поезд от одного оеана до другого...

А пока - придать ВБСы.