маршрут №165

[Pilot]

Давно назрело продление данного автобусного маршрута до Остафьевской ул. от комплекса "В" Ю. Бутово по проектируемому проезду №653, улица Адмирала Лазарева, улица Академика Понтрягина, Остафьевской улице. Тем более, что ввод в эксплуатацию участка БЛЛМ до Новокуряново и Битцевский парк будет не ранее 2012-2014 г.

[Антикарг]

Не лопнет ли "Остафьевская" ?. А так, я - за.

[Altaridey]

Кхм.. а 629 и 636 там для кого ходят?

[Pilot]

Кхм.. а 629 и 636 там для кого ходят?

 

Они не доходят до КРЛ

[OlegSS]

имхо 165-й надо пустить по Южному Бутово также как 213-й, сейчас у него плохой охват района

[ВАЗ 21053]

Давно назрело продление

259033[/snapback]

Да-да! Назрело! Так же как и поменять конечные у 288 и 293.

288: ст. Бутово - Чечерский - Бунинская - Лазарева - Понтрягина - Остафьевская

293: ст. Бутово - Южнобутовская - Понтрягина - комплекс В.

[К.Костя]

Про это продление МГТ промолвилосб года два назад, но воз и ныне там. А пускать по Лазарева как 213 смысла нет, там и 213-го хватает.

По-хорошему, надо вообще перелопачивать транспортную схему Южного Бутова. Она избыточна. 288-й почти всегда ходит пустой, хотя периодически на нём ОБВ ходят.

А в этот вторник на 165 поставили ПАЗик.

[OlegSS]

Про это продление МГТ промолвилосб года два назад, но воз и ныне там. А пускать по Лазарева как 213 смысла нет, там и 213-го хватает.

По-хорошему, надо вообще перелопачивать транспортную схему Южного Бутова. Она избыточна. 288-й почти всегда ходит пустой, хотя периодически на нём ОБВ ходят.

А в этот вторник на 165 поставили ПАЗик.

 

пустив 165-й по Лазарева, народ будет пользоваться остановками по Лазарева. А то сейчас он ходит по улице мало того что с односторонней застройкой, там еще и метров 150-200 до ближайших домов.

 

Про перелопачивание транспортной схемы полностью согласен, есть маршруты воздуховозы.

Кстати 288-й в начале Чечерского всегда нормально загруженным наблюдаю.

[К.Костя]

Если переводить 165-й на Лазарева, то кого-то от туда убирать надо.

288-й на Семёнова и Бунинской аллее один-два человека, но в большинстве случаев 0 человек.

[Ефимов Павел]

Ещё но в том, что пенсионный фонд перевели на Кадырова 4, то есть многие с КРЛ могли бы пользоваться (хотя самый высокий спрос в январь-февраль)

[Rino]

Насколько я понял всем здесь лет так за 70 (помнят революцию 1917 года) и по этой причине не могу пересесть из одного автобуса в другой, а следовательно начинают сочинять бредовые маршруты на задумываясь о других пассажирах.

[Соскочивший с дороги]

Насколько я понял всем здесь лет так за 70 (помнят революцию 1917 года) и по этой причине не могу пересесть из одного автобуса в другой, а следовательно начинают сочинять бредовые маршруты на задумываясь о других пассажирах.

284697[/snapback]

Так как раз наоборот. Было б за 70 - была бы СКМ, по которой сколько хошь, столько и пересаживайся. А вот для тех более молодых, которые часто пользуются общественным транспортом, но не настолько, чтобы имело смысл заводить безлимитный проездной, есть разница - платить 2 раза или один.

[Ефимов Павел]

Пенсионный фонд - тоже источник пассажиров, причём со следующего года опять обязательно ездить раз в квартал (хотя может ответственность повысится и хотя бы очереди рассосутся). Кроме этого, редкий маршрут, который сложно запаразитировать маршрутками.

 

Кстати, и у налоговой 7727 проблемы - висит всё Бутово, а связи с Ясенево (и соответственно с Новыми Черёмушками) - от силы 1/3. Хотя, по хорошему, надо присоединить к 7728 остальные районы, здание 7727, а самой оставить Бутово и подыскать место где-то там рядом с метро (хотя лучше рядом с сабжевым фондом). Можно и на трассе 165, "чтобы было кого возить".

 

А насчёт пересадки: не получится из-за того, что 165 ходит гораздо раза чаще 101-202-710

[Pilot]

На данном маршруте сокращено количество выходов почти в два раза

[АЕ]

На данном маршруте сокращено количество выходов почти в два раза sad.gif

286188[/snapback]

ну во-первых только до октября, а во-вторых в нынешнем варианте при таком маленьком интервале там возить особо некого,даже несмотря на лето....лучше на 202 пару машин добавить,на который постоянно жалобы идут.

[Streletz]

лучше на 202 пару машин добавить,на который постоянно жалобы идут.

Разные парки.

Хотя, я считаю, что 1АП делать в Бутове вообще нечего. Все ясеневские маршруты (101, 165, 202, 262, 710) и маршруты, не выходящие за пределы ЮБ (1-С, 288, 293, 629, 636), проще обслуживать 18АП, а все остальное (18, 94, 108, 118, 146, 213, 668, 737, 813) — 17АП (собственно, так и есть, кроме 213).

Т.е. нужно передать 202, 262, 636, 710 в 18АП, а 213 — в 17АП.

На два замкадных района три автобусных парка — это перебор. (Хотя, когда-то и 4 парка было — 94 маршрут в 9АП был).

Впрочем, это оффтопик.

[Антикарг]

Хотя, я считаю, что 1АП делать в Бутове вообще нечего.

286633[/snapback]

Многие так считают. Но для этого нужно затевать очень жёсткую цепочку передач, и не факт, что суммарные нулевые пробеги в целом по всем паркам существенно снизятся.

[Pilot]

Еще многое зависит от развития материальной базы 18 а/п. Насколько я понимаю, руководство парка не исключает возможность в ближайшее время запустить в эксплуатацию новую 4-ю автоколонну. Если она будет запущена, парк имеет хорошую перспективу для дальнейшего развития, в плане увеличения охвата маршрутной сетью.

[AVG]

Насколько я понимаю, руководство парка не исключает возможность в ближайшее время запустить в эксплуатацию новую 4-ю автоколонну.

286877[/snapback]

С чего Вы это взяли?

[Pilot]

Во-всяком случае задел есть. Кроме того, на сегодняшний день - это единственный парк имеющий в своем составе менее 4-х автоколонн (5-я технич. автоколонна не в счет).

[Free-ice-gull]

Во-всяком случае задел есть. Кроме того, на сегодняшний день - это единственный парк имеющий в своем составе менее 4-х автоколонн (5-я технич. автоколонна не в счет).

 

Ав 12-м и зеленоградском парках по сколько колонн?

[Чебурашка]

Хотя, я считаю, что 1АП делать в Бутове вообще нечего.

286633[/snapback]

Многие так считают. Но для этого нужно затевать очень жёсткую цепочку передач, и не факт, что суммарные нулевые пробеги в целом по всем паркам существенно снизятся.

Из того что приходит на ум: передать варшавские маршруты в обмен на 202,710,262

[Антикарг]

Из того что приходит на ум: передать варшавские маршруты в обмен на 202,710,262

286931[/snapback]

Это не так просто, как кажется. На обмениваемых маршрутах должно быть одинаковое количество и качество выходов.

[Соскочивший с дороги]

Во-всяком случае задел есть. Кроме того, на сегодняшний день - это единственный парк имеющий в своем составе менее 4-х автоколонн (5-я технич. автоколонна не в счет).

286909[/snapback]

Сэр, вы так хреново информированы

[Pilot]

Во-всяком случае задел есть. Кроме того, на сегодняшний день - это единственный парк имеющий в своем составе менее 4-х автоколонн (5-я технич. автоколонна не в счет).

286909[/snapback]

Сэр, вы так хреново информированы

 

Во-всяком случае во время строительства парка - его пропускная способность была рассчитана именно на 400 машин.

[Соскочивший с дороги]

Во-всяком случае во время строительства парка - его пропускная способность была рассчитана именно на 400 машин.

287120[/snapback]

я не об этом

[AVG]

 

Во-всяком случае во время строительства парка - его пропускная способность была рассчитана именно на 400 машин.

 

287120[/snapback]

Что такое пропускная способность? И почему она считается в машинах?

[Free-ice-gull]

Ну не знает человек разницы в "пропускной способности" и "проектной вместимости".

[Pilot]

Спасибо за разъяснение Я действительно неправильно выразился. Имел ввиду именно проектную вместимость.