Дальний автобусный межгород

[igla]

Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было

334839[/snapback]

В 12:00 от Комсомольской площади шел единственный рейс 388-го Москва - Краснозаводск. А утром и вечером (всего 2 рейса) от ВДНХ ходил тогда 387 Москкваа - ГАЭС. В Александров точно ничего не было.

[Westraum]

Межгород в 1964г.

Ленинский пр-т.,45 - г. Бобруйск

Ленинский пр-т.,45 - г. Симферополь-г. Ялта

Ленинский пр-т.,45 - г. Харьков.

 

Насколько они дальние, судите сами.

[Дон Корлеоне]

Межгород в 1964г.

Ленинский пр-т.,45 - г. Бобруйск

Ленинский пр-т.,45 - г. Симферополь-г. Ялта

Ленинский пр-т.,45 - г. Харьков.

 

Насколько они дальние, судите сами.

 

А для чего в те годы нужны были эти автобусные маршруты, для обслуживания жителей населенных пунктов вдоль трассы, где железной дороги не было или поезда не останавливались?

 

Или в поездах до Харькова, Симферополя, Бобруйска и т.д. мест не хватало?

[igla]

В поездах до Симферополя - не хватало, до Харькова - тоже периодически (этот маршрут, кстати, дожил и до наших дней), а в Бобруйск прямого ж.д. сообщения нет и не было (автобус по Варшавскому шоссе был восстановлен на излёте перестройки и ходит и сегодня).

[NikOl]

Да вроде как автобусы Москва-Симферополь (и куда-то дальше на море) сейчас тоже есть, только ходят нерегулярно.

[igla]

Да вроде как автобусы Москва-Симферополь

В Крым нет, на ЧПК - есть.

[Дон Корлеоне]

Летом бывают автобусные заказные рейсы из Москвы до Симферополя, билеты в разных турфирмах можно купить.

[Westraum]

Межгород 1964г. (Полная версия)

Вот какие были тогда автостанции:

Центральная автостанция (Житная ул.10). Автобусы до городов: Белоомут, Бронницы, Деденево, Егорьевск, Зарайск, Коробово, Луховицы, Озёры.

Белорусская автостанция (2-я Брестская ул.52/2) Автобусы до городов: Малоярославец, Обнинск, Рогачёво (правда это вроде поселок такой).

Комсомольская автостанция (Комсомольская пл.) Автобусы до городов: Касимов, Красноармейск, Пышлицы, Рошаль, Рязань, Шатура, Шацк.

Курская автостанция (пл. Курского вокзала). Автобусы до городов: Кимовск, Новомосковск, Тула.

Рижская автостанция (пл. Рижского вокзала). Автобусы до городов: Владимир, Волоколамск, Горький, Иваново, Калеево, Киржач, Ковров, Кострома, Лотошино, Осташево, Рыбинск, р.п. Шаховская, Ярославль.

Тишинская автостанция (Тишинская пл.) Автобусы до городов: Верея, Клин, Руза.

Транспортно-экспедиционное агентство (ныне Мострансагентство, Ленинский просп.45) Автобусы до городов: Бобруйск, Воронеж, Вышний Волочек, Калинин, Курск, Ленинград Липецк, Минск, Новгород, Орел, Псков, Ростов-на-Дону, Рославль, Симферополь, Торжок, Харьков, Юхнов, Ялта.

Вот, может быть кому-то интересно будет.

[Дон Корлеоне]

Что интересно, во многом расположение пунктов отправления межгорода похоже на то, что было в Москве с конца 90-х до примерно 2010 года. То есть автобусы преимущественно отправляются с привокзальных площадей того вокзала, куда идет большинство поездов в город назначения. Чтобы пассажиры, которым не хватило места в поезде, поехали на автобусе.

 

 

Непонятно , правда почему в 1964 автобусы до Владимира, Горького ходили от Рижского, а не от Курского вокзала. По расстоянию-то от Курского и на автобусе ближе. Может на площади Курского вокзала места мало было?

 

И вообще я удивлен, что уже в 64 году было столько много междугородных автобусов из Москвы, причем и в те города, куда ходило достаточно прямых поездов, как то Владимир, Горький, Рязань, Ростов, Симферополь, Воронеж и т.д.

[Westraum]

Что интересно, во многом расположение пунктов отправления межгорода похоже на то, что было в Москве с конца 90-х до примерно 2010 года. То есть автобусы преимущественно отправляются с привокзальных площадей того вокзала, куда идет большинство поездов в город назначения. Чтобы пассажиры, которым не хватило места в поезде, поехали на автобусе.

 

 

Непонятно , правда почему в 1964 автобусы до Владимира, Горького ходили от Рижского, а не от Курского вокзала. По расстоянию-то от Курского и на автобусе ближе. Может на площади Курского вокзала места мало было?

 

И вообще я удивлен, что уже в 64 году было столько много междугородных автобусов из Москвы, причем и в те города, куда ходило достаточно прямых поездов, как то Владимир, Горький, Рязань, Ростов, Симферополь, Воронеж и т.д.

Да, действительно на площади Курского вокзала было мало места, не чета теперешнему.

[igla]

Рогачёво (правда это вроде поселок такой).

СелО

[Westraum]

Нашел один интересный межгород 64-го года: М. Университет - Ремзавод.

Остановки: М. Университет, поворот в Никулино, Тропарево, Богородское, Дмитровский пос.(?), Дудкино, Румянцево, Картмазово, Передельцы, Институт полиомиелита, поворот к аэропорту, Аннино, Толстопальцево, речка Незнайка, Соколовка, поворот в Крекшино, совхоз 1-е Мая, Рогозино, Ремзавод.

Может кто знает что это мог быть за Ремзавод такой,и что за Дмитровский поселок?

[Westraum]

Все прозаично, Ремзавод находится на территории поселка Птичное. Вчера был в тех краях.

[Magdol 32]

Летом бывают автобусные заказные рейсы из Москвы до Симферополя, билеты в разных турфирмах можно купить.

АК1417 например (по крайней мере раньше в Крым ездили, в Коктебеле сам лично видел...)

[Мусульманин]

Здравствуйте. 

http://retromap.ru/mapster.php#left=0020090&right=051968&zoom=13&lat=55.639066&lng=37.471860&lang=ru Видимо, речь о посёлке Ново-Дмитровский.

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.640205&lon=37.465782&z=16&m=b&show=/27605084/ru/Останки-кирпичного-здания

 

Судя по названию, населённый пункт был не особо древний, а судя по фотографии по второй ссылке - с наличием домов из кирпича. Возможно, что ведомственное сельскохозяйственное поселение, либо при пионерском лагере, что далековато, либо при трассе газопровода, при которой расположен. 

 

Упоминания домов линейных обходчиков:

 

http://www.gas-journal.ru/gij/gij_detailed_work.php?GIJ_ELEMENT_ID=1894&WORK_ELEMENT_ID=13543

http://www.ngpedia.ru/id201984p1.html

 

А вот что бывает при излишней экономии (Вдруг кто не знает,почему-то нам в Школе об этом рассказали, но без предыстории с пожизненно уважаемым властями России орденоносным человеком

http://enc.ural.ru/index.php/%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%BD_%D0%A8%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A3%D1%84%D0%BE%D0%B9

http://pressarchive.ru/delovoy-ural-chelyabinsk/1999/06/04/177581.html

http://vn.ru/index.php?id=97758

http://vk.com/topic-21148564_23877628

 

Также иностранный аналог:

http://cripo.com.ua/print.php?sect_id=9&aid=127318

http://inopressa.ru/article/15Jun2010/sundaytimes/india.html

http://industrial-disasters.ru/disasters/bhopal/

http://belaga.ru/blogs/aleks-in-art/zel-noe-nebo-nad-moskvoi-vs-bhopal.html

Наверное, всё-таки это посёлок при питомнике, а не при газопроводе. http://retromap.ru/mapster.php#left=0020090&right=051952&zoom=15&lat=55.640374&lng=37.467525&lang=ru

Газопровода ещё нет, а питомник есть. На некоторых картах всё-же Дмитровский

Вот ещё версия, что это посёлок Лесничества http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.638619&lon=37.472005&z=16&m=b&show=/832755/ru/Тропаревское-лесничество

[Mihail]

 

Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было

334839[/snapback]

В 12:00 от Комсомольской площади шел единственный рейс 388-го Москва - Краснозаводск. А утром и вечером (всего 2 рейса) от ВДНХ ходил тогда 387 Москкваа - ГАЭС. В Александров точно ничего не было.

Москва - Краснозаводск отправлялся в 17.00

[igla]

В 89- м году - в 12.

[Mihail]

В 89- м году - в 12.

Не помню такого, часто им ездили в Москву, всегда в 17.00 от Ярвокзала, потом место отправления перенесли к гостинице "Ленинградская". Может " Универсаловский" в 12.00 отправлялся? Но это, если только в 90-х.. Кстати и в Александров от Ярвокзала были рейсы в конце 90-х., видел несколько раз, являл собой турецкий Мерс 0325, с двумя дверями, в бело-синем окрасе

Изменено 21 июня, 2017 пользователем Mihail

[Mihail]

Кстати тогда оттуда же, помимо александровских и посадских, отправлялись автобусы в Тверь и Ярославль, на которые стояли толпы людей.

Изменено 22 июня, 2017 пользователем Mihail

[igla]

 

 

турецкий Мерс 0325, с двумя дверями

Они были у 3 автокомбината, который и раскатал маршрут в Александров.Помимо 325-х мерсов, ходили икарусы-250.

 

 

Кстати тогда оттуда же, помимо александровских и посадских, отправлялись автобусы в Тверь и Ярославль

В Ярик не особо (регулярностью те автобусы не отличались, потому и толп не было), а в Тверь - да. Бо из-за перманентной реконструкции главного хода электрички ходили весьма погано. Потом, по мере нормализации работы ОЖД и одновременном превращении Ленинградки в непроезжую, поток мельчал. Под конец перешли с автобусов на бобики. ну а завершилось всё ПИДовским разгоном с автобусников от вокзалов. Тольков  отличии от других маршрутов, тверские посчитали. что со всеми затратами на легальное существование, овчинка выделки не стоит, и прикрыли лавочку. сейчас они вполне успешно разоряют легальные автохозяйства Козлоградчины на внутриобластном межгороде, предлагая пассажирам частоходящие бобики по чуть сниженной цене при значительно уменьшенном времени в пути (например, от Твери до Удомли едут 2 часа 45 минут, в то время, как "официальный" автобус - 4,5 часа).

[Дон Корлеоне]

Двухдверные О325 были у 3 а/к, а также у его филиала на Елецкой (позже Транстурсервис), и их активно использовали и те и те на межгороде в 90-00-х годах.

Но собственно 3 автокомбинат загнулся намного раньше Транстурсервиса.

Возможно потому, что 3 а/к продолжал ездить на доставшихся в наследство И-250/256 и машинах 4-й серии, с которыми никто не знал, что делать, а ТТС сразу же в те годы взял достаточно б/у Неопланов Джетлайнеров 216, Ситилайнеров 116 (хотя эта машина на мой взгляд только для челночников), Мерсов O303 и Сетр S215. Когда еще пошлины не были драконовскими.

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Дон Корлеоне

[М.Е.]

Какие междугородные автобусы были в упомянутом 1964 году? ЗиС-127, Икарус-55 ?

Изменено 25 июня, 2017 пользователем М.Е.

[Димон С.]

Двухдверные О325 были у 3 а/к, а также у его филиала на Елецкой (позже Транстурсервис), и их активно использовали и те и те на межгороде в 90-00-х годах.

 

 

Но собственно 3 автокомбинат загнулся намного раньше Транстурсервиса.

 

 

Возможно потому, что 3 а/к продолжал ездить на доставшихся в наследство И-250/256 и машинах 4-й серии, с которыми никто не знал, что делать, а ТТС сразу же в те годы взял достаточно б/у Неопланов Джетлайнеров 216, Ситилайнеров 116 (хотя эта машина на мой взгляд только для челночников), Мерсов O303 и Сетр S215. Когда еще пошлины не были драконовскими.

Двухэтажный Скайлайнер тогда вообще космосом казался.

 

Ну и всякие Трансстары с Грандбердами позже после немцев как шаг назад воспринимались.

[Mihail]

В те времена, на фоне Икарусов, ЛАЗов, ЛиАЗов и прочих - любой иностранный автобус воспринимался как космический корабль, или НЛО... Сейчас же - наоборот

Изменено 26 июня, 2017 пользователем Mihail

[Mihail]

Кстати в середине 2000-х видел не раз за Казанским вокзалом, автобус "Москва - Ташкент - Бухара" (табличка была с узбекским акцентом - "Москва - Тошкент - Бухоро", написанная кириллицей). Представлял из себя он убитый в хлам "Мерс" или что то типа того, наверное 70х - 80х годов выпуска. 1 раз был Ик - 250. Сколько времени интересно они были в пути? Расстояние то наверное больше 4000км. Есть ли сейчас подобные рейсы?

Изменено 24 октября, 2017 пользователем Mihail

[igla]

Есть. Один такой попал под поезд в Покрове, объезжая гаишный пост.

[Mihail]

Ну про это я знаю, но этот рейс куда то в Казахстан был левый и не из Москвы. А я имел в виду именно из Москвы и официально существующие.

[Корзухин А.]

А я имел в виду именно из Москвы и официально существующие.

Упомянутые тобой рейсы "официально" и не существовали.

Из официальных в 90-е были рейсы в Тбилиси со Щёлковского автовокзала.

[Mihail]

 

А я имел в виду именно из Москвы и официально существующие.

Упомянутые тобой рейсы "официально" и не существовали.Из официальных в 90-е были рейсы в Тбилиси со Щёлковского автовокзала.

Посмотрел сейчас в Яндекс-расписаниях:

От "Щёлковской" и сейчас в Тбилиси ездят и ещё в Батуми.

Есть ещё несколько автобусных рейсов в день от разных станций метро в Ереван, через Тбилиси, один из них из Питера. Причём как то дёшево билет стоит - 2000р

[igla]

 

 

Есть ещё несколько автобусных рейсов в день от разных станций метро в Ереван, через Тбилиси, один из них из Питера. Причём как то дёшево билет стоит - 2000р

дык левота, потому и дёшево. А официальных рейсов нет. 

ЗЫ. Оказывается "заказная" левота вполне может и от автовокзалов отправляться: в Твери кимрские бобиководы разругались с "Тверьтасом" и перебежали от их будки напротив ж.д. вокзала в автовокзал. Чуть-чуть поменяли расписание, поняли цену на полтинник, но пассажирам в кассе печатают не билет, а договор фрахтования.