Заммэра Москвы: В столице появится первая выделенная полоса для движения трамвая.

[PavelV]

С той линией два решения или убирать или изолировать. Есть некие промежуточные варианты типа "экспрессить", строить посадочные площадки по типу как на Преображенской площади...

[Виталий Шамаров]

строить посадочные площадки по типу как на Преображенской площади...

378022[/snapback]

Место есть только у многолюдной, правда, остановки "Депо им.Русакова". Там действительно очень нужны и подземный переход, и площадка. Больше негде.

[житель ЗАО]

Есть некие промежуточные варианты

378022[/snapback]

Процитирую себя самого из соседней темы

Моё имхо:

 

1) сделать выделенку по центру (обособив только сами пути) на участке Сокольники - метро Преображенская пл.

 

2) соорудить островки посередине проезжей части с проходом по светофору или "зебре" на остановках: ТД им. Русакова (места там чуть больше, чем дофига),

М.Остоумовская ул. (делаем сужение до 2 полос в каждую сторону перед перекрёстком а не за ним),

Бабаевская ул. (всё те же 3 полосы, но есть возможность немного расширить дорогу перед перекрёстком, сделав 2 полосы "прямо" и одну "на поворот")

 

3) на остановках: метро Сокольники, метро Красносельская (Тм 7 в сторону Комсомольской) ставим датчики на проводах, автоматически включающие светофор при подъезде трамвая

 

остановку "Н.Красносельская ул." (Тм 37,45,50) переименовываем в "метро Красносельская", после и перед ней ставим датчики на проводах (так, чтобы на данной остановке стояло не более 2 вагонов на посадку; а остальные не перекрывали бы собой перекрёсток и спокойно дожидались светофора)

 

4) остановки "Преображенская площадь" (не путаем с метро), "Леснорядская ул.", "метро Красносельская" (Тм 37,50 в сторону Бауманской) отменяем вообще

374475[/snapback]

[коляныч]

 

Наверное самое обидное для автоурода сейчас, это то, что на данном участке это так и есть: метро намного быстрее.

Это кстати не совсем так. С учетом спуска/подъема скорость одинаковая. Привожу пример. На Комсомольской спускаюсь в метро - когда начал спускаться, от остановки отъезжал 2028 в сторону Сокольников. Выхожу уже из метро Сокольники и... снова 2028 перед моими глазами, приехали одновременно :-)

[PavelV]

Это кстати не совсем так.

 

Простоять минут десять под эстакадой из-за того, что всем в падлу пропустить друг друга, простоять перед мостом Митьковской ветки минут пять.. а за 15 минут поезд до Подбелки доедет.

[BeetleJuice]

 

Наверное самое обидное для автоурода сейчас, это то, что на данном участке это так и есть: метро намного быстрее.

Это кстати не совсем так. С учетом спуска/подъема скорость одинаковая. Привожу пример. На Комсомольской спускаюсь в метро - когда начал спускаться, от остановки отъезжал 2028 в сторону Сокольников. Выхожу уже из метро Сокольники и... снова 2028 перед моими глазами, приехали одновременно :-)

 

В ваши расчеты вкралась одна существенная ошибка. Вы забыли прибавить время ожидания трамвая (с каким он интервалом там ходит по расписанию? 15-25 минут?), в то время как время ожидания метропоезда на станции у вас включено в расчет.

[awdeew]

В ваши расчеты вкралась одна существенная ошибка.

378951[/snapback]

Насколько я понимаю, это не расчеты, а случай из жизни.

[Степан Нихто]

что касается обособления участка от Каланчёвской до Халтуринской, то этот проект весьма реальный.

Ты сам-то в это веришь, дружок?

[Антон Чиграй]

Обещают в будущем году:

http://kp.ru/daily/25704.4/905105/

 

На одни только выделенки для них уйдет 6 миллиардов рублей

Елена Николаева — 16.06.2011

Несмотря на опасность, раздраженные и уставшие от пробок водители Москвы привыкли пересекать трамвайные пути и даже ездить по ним. Тактичность становится чем-то диковинным в ежедневном сражении за дорогу.Поэтому и без того довольно неуклюжие трамваи тащатся по городу со скоростью 12-15 километров в час.

Чтобы пассажиры этого транспорта могли добираться до места назначения быстрее, столичные власти решили создать отдельную программу по развитию трамвайного движения в городе.В ближайшие пять лет на дорогах Москвы появятся выделенные полосы для трамваев.

В центральном округе такая выделенка будет организована уже в следующем году. Она займет 23 километра дороги на Каланчевской улице Красносельского района и будет представлять собой приподнятую, огороженную полосу, на которую уже не сможет претендовать никакой другой транспорт, кроме трамваев. Этот способ позволит увеличить скорость их движения до 25-40 километров в час.

Если учесть, что средняя скорость движения автомобиля по Москве 25 километров в час, то трамваям и их пассажирам крупно повезет.

К тому же в вагонах будет гораздо опрятнее и уютней – их заменят на новые - какие, например, уже ходят по маршруту №50 – от Каланчевской до Новогиреево. Пути тоже начнут укладывать по новой, усовершенствованной технологии.

Всего на выкладку 100 километров путей за пять лет власти планируют потратить шесть миллиардов рублей.

[Хлорка]

Она займет 23 километра дороги на Каланчевской улице Красносельского района и будет представлять собой приподнятую, огороженную полосу, на которую уже не сможет претендовать никакой другой транспорт, кроме трамваев.

 

К тому же в вагонах будет гораздо опрятнее и уютней – их заменят на новые - какие, например, уже ходят по маршруту №50 – от Каланчевской до Новогиреево.

 

каланчёвская улица - 23 км?

50 до новогиреева - это круто.

[Степан Нихто]

Обещают в будущем году:

http://kp.ru/daily/25704.4/905105/

Сколько уж было их - этих радужных планов...

А в реальность этого я не верю особенно - уж больно там узкие места есть, да и само это направление не сильно важное.