Нужны ли линии метро вдоль автомагистралей?

[Кирилл]

Вообще изначально подумал о том, что неплохо было бы если бы были линии вдоль Ленинского и Севастопольского для разгрузки СЛ, КРЛ, СТЛ, ну и Ленинского с Севастопольским, собственно, но потом подумал, что, пожалуй, проблема забитости магистралей и перегрузки имеющихся линий общемосковская.

У кого какие мысли?

[awdeew]

Могу сказать, что наличие станций метро, по понятным причинам, очень сильно снижает пропускную способность магистралей, на которые выходит. Идеально расстояние типа как на Речном вокзале.

[Вперёдсмотрящий]

Так перспективная схема развития метро есть. Какой смысл обсуждать неосуществимое?

[Полуниця]

Я бы вдоль Липецкой улицы пустил лёгкое метро для более быстрого подвоза жителей Бирюлёва-Восточного к ГЗЛ.

Также не помешали бы линии метро вдоль Ярославского, Дмитровского и Можайского шоссе (в последнем случае можно просто продлить Филёвку), а также вдоль Мичуринского проспекта (будущая КСЛ).

P. S. Кстати, а кто-нибудь знает, почему в своё время при проектировки СТЛ участок между УАЯ и "Нагатинской" решили сместить левее от Варшавки - к Кировоградской и Азовской улицам?

[art_b]

 

 

P. S. Кстати, а кто-нибудь знает, почему в своё время при проектировки СТЛ участок между УАЯ и "Нагатинской" решили сместить левее от Варшавки - к Кировоградской и Азовской улицам?

Чтобы больше жилых домов охватить, ибо с восточной стороны Варшавки - промзона.

[Дон Корлеоне]

Я бы вдоль Липецкой улицы пустил лёгкое метро для более быстрого подвоза жителей Бирюлёва-Восточного к ГЗЛ.

 

 

Можно использовать ж.д.ветку на коксогазовый завод, пустив по ней электрички до совхоза Ленина, конечная станция у Вегаса.

 

А просто подвозить к станциям Царицыно и Кантемировская на легком метро не имеет смысла, так как гораздо быстрее доезжать по ж.д. непосредственно до Павелецкого вокзала.

[Полуниця]

 

 

Можно использовать ж.д.ветку на коксогазовый завод, пустив по ней электрички до совхоза Ленина, конечная станция у Вегаса.

 

И как эта ветка поможет убыстрить время добирания бирюлёвцев до метро?

[Кирилл]

Могу сказать, что наличие станций метро, по понятным причинам, очень сильно снижает пропускную способность магистралей, на которые выходит. Идеально расстояние типа как на Речном вокзале.

А "Как на Речном" не ставит раком окрестные мелкие улицы?

[Дон Корлеоне]

Если построить на ней промежуточную станцию под путепроводом с Липецкой ул., то практически все Бирюлево-Восточное будет в пешей доступности от ж.д.

[Полуниця]

Если построить на ней промежуточную станцию под путепроводом с Липецкой ул., то практически все Бирюлево-Восточное будет в пешей доступности от ж.д.

 

Предполагаю, что интервал на этой ветке будет немаленьким - за это время те, кому надо, смогут до ж/д добраться пешком/на 289-м/на 690-м/на 693-м.

Кроме того, ввиду инфраструктурных особенностей этой ветки, увеличение количества составов, по ней ходящих, поставит раком всю Бирюлёвскую улицу.

[awdeew]

 

 

А "Как на Речном" не ставит раком окрестные мелкие улицы?

Во-первых, ситуацию на мелких улицах гораздо легче отрегулировать путем либо расширения, либо организации движения. Во-вторых, в случае возникновения там трудностей, не случается такого глобального воздействия на все окружающее пространство, как на магистралях.

[Кирилл]

Ну ок, пусть не вдоль магистралей а параллельно им, на некотором расстоянии. Нужны?

[art_b]

Ну ок, пусть не вдоль магистралей а параллельно им, на некотором расстоянии. Нужны?

Метро нужно везде, где его нет.

[Ёшкин Кот]

 

 

P. S. Кстати, а кто-нибудь знает, почему в своё время при проектировки СТЛ участок между УАЯ и "Нагатинской" решили сместить левее от Варшавки - к Кировоградской и Азовской улицам?

 

Очевидно зачем. Там люди живут.

 

 

Ну ок, пусть не вдоль магистралей а параллельно им, на некотором расстоянии. Нужны?

 

Помню где-то то ли здесь, то ли на другом траспортном форуме кто-кто возмущался: зачем провели ТКЛ и КалЛ не вдоль Волгоградки и Энтузиастов до конца, а увели в сторону. Ага, вместо того, чтобы строить метро в густонаселенных районах, надо было провести вдоль лесопарков, а жители на маршрутках доедут. А кто-то вообще называл "вопиющей градостроительной ошибкой" то, что Кольцевая линия не дублирует Садовое Кольцо. Зачем пересадочный узел у трех вокзалов, на Красных Воротах он значительно нужнее.

 

В общем, метро надо строить там, где будет народ ездить, и не заморачиваться при этом на наземные магистрали.

[abr]

Нужно где-то еще столько радиальных линий, сколько уже есть. А трассировка их уже вопрос менее существенный.

[Trotil]

Если проложить метро вдали от проспекта, это получится новая транспортная связь. Если прокладывать вдоль - будет дублирование существующей связи. Второе, как правило, хуже.

[Дон Корлеоне]

Нужно где-то еще столько радиальных линий, сколько уже есть. А трассировка их уже вопрос менее существенный.

 

В данный момент больше нужны не радиальные линии, а хордовые и кольцевые. Пересадки в центре уже задыхаются в часы пик. Новые радиальные линии и удлинение существующих только привлечет дополнительных пассажиров на эти пересадки, которые например ранее ездили электричками до вокзала.

[abr]

Ну так будут новые линии, будут и новые пересадки.