Самые ненужные (невостребованные) станции метро

[Existor]

В 26.06.2026 в 09:51, Krendel79 сказал:

Думал поехать вполне реально через Нижегородскую - Д4-Д2, но все таки передумал учитывая частые форусы Д4

Мне, как проживающему на розовой, и ездящему на работу в Деловой центр, дорога одинакова что через МЦК, что через D4, что через Электрозаводскую. Но в утренний час пик нормально сесть можно лишь на МЦК и D4. АПЛ загружена, как правило. Утром пересаживаться на МЦК - иногда такое себе удовольствие. На D4 пересадка как будто короче и комфортнее - полностью крытая, без единой ступеньки - лишь 2 эскалатора.

 

Так вот, частенько пользуясь D4, я просто на рабочий стол вынес виджет с избранными направлениями, в числе которых "D4 Нижегорождская -> D4 Москва-сити". Проверить, есть ли проблемы и задержки на D4, можно в один клик. Пересадка с подземной Нижегородской на D4 занимает 3.5-4 минуты. Отъезжая от Стахановской легко проверить, были ли задержки у ближайших составов, раскрыв станции, которые они уже проехали. Обычно яндекс.электрички пишет "Отправился с опозданием" или "Отправился по расписанию". 

 

Заодно можно проверить, прибудет иволга или старый стандарт+. В иволге уровень комфорта как в ласточке, в стандарт+ кондеры не всегда работают, но даже тут - после курской легко пройти и пересесть в другой вагон.

Изменено 13 июля пользователем Existor

[СергоФан]

В 13.07.2026 в 18:22, Existor сказал:

Проверить, есть ли проблемы и задержки на D4, можно в один клик.

Даже если и есть задержки, обычно центральную часть Д4 поезда проходят быстро, а интервал поездов в час "пик" более 5 минут не так уж част. Я в последнее время для разнообразия еду на отрезке МР-Кутузовская (или Аминьевская), был один сбой в конце июня (медленно ехали), до этого последний сбой был аж в зимние морозы.

[Existor]

В 13.07.2026 в 18:22, Existor сказал:

Заодно можно проверить, прибудет иволга или старый стандарт+. В иволге уровень комфорта как в ласточке, в стандарт+ кондеры не всегда работают, но даже тут - после курской легко пройти и пересесть в другой вагон.

К слову, заметил недавно закономерность - иволги ходят каждые 20 минут. От нижегородской в сторону курской это 4, 24 и 44 минуты.

 

Раньше, правда, иволг было больше (то ли каждая 2ая, или как-то так), но это наверное сказывается ситуация с каннибализмом и кустарным ремонтом иволг, из-за чего их тупо стало меньше. Печально, конечно.

[Зеркало]

В 13.07.2026 в 18:22, Existor сказал:

В иволге уровень комфорта как в ласточке, в стандарт+ кондеры не всегда работают, но даже тут - после курской легко пройти и пересесть в другой вагон.

угу, только в Иволгах пингвинарий в жару, ибо кондеи нормально настраивать не умеют, в пень такой комфорт, в ЭП2Д с этим намного лучше (не работают - перешел в другой вагон, а чаще всего хватает открытых форточек)

 

24 минуты назад, Existor сказал:

Раньше, правда, иволг было больше (то ли каждая 2ая, или как-то так), но это наверное сказывается ситуация с каннибализмом и кустарным ремонтом иволг, из-за чего их тупо стало меньше. Печально, конечно.

все бы их на МЦК отправить, им там самое место

Изменено 15 июля пользователем Зеркало

[Existor]

1 час назад, Зеркало сказал:

все бы их на МЦК отправить, им там самое место

Абсолютно солидарен и плюсую. Но судя по тестируемой ласточке с автоматическим управлением, на МЦК от них как будто и не планируют отказываться.

 

На МЦК явно нужны хотя бы какие-то трехдверные составы. Да и компоновка сидений предполагает более удобную ротацию пассажиров. 

[Gleb72442]

6 часов назад, Existor сказал:

К слову, заметил недавно закономерность - иволги ходят каждые 20 минут. От нижегородской в сторону курской это 4, 24 и 44 минуты.

 

Раньше, правда, иволг было больше (то ли каждая 2ая, или как-то так), но это наверное сказывается ситуация с каннибализмом и кустарным ремонтом иволг, из-за чего их тупо стало меньше. Печально, конечно.

на д4 изначально иволги ходили с интервалом 20 минут, так это и должно работать

[Ulis]

8 часов назад, Existor сказал:

Абсолютно солидарен и плюсую. Но судя по тестируемой ласточке с автоматическим управлением, на МЦК от них как будто и не планируют отказываться.

 

На МЦК явно нужны хотя бы какие-то трехдверные составы. Да и компоновка сидений предполагает более удобную ротацию пассажиров. 

В принципе понятно, но что такое "удобная ротация пассажиров". Кому удобная, если наоборот: ушёл в угол и едешь от Андроновки до Крымской (или Стрешнево - Пл. Гагарина). Расстояния (и между станциями, и длительность поездки) там свои. У МЦК точки притяжения свои. Пешеходные "пересадки" едва ли стали быстрее. За всех не буду говорить, но точкой входа будет либо МЦК, либо метро, и от них будет строиться маршрут.

[Existor]

1 минуту назад, Ulis сказал:

В принципе понятно, но что такое "удобная ротация пассажиров". Кому удобная, если наоборот: ушёл в угол и едешь от Андроновки до Крымской (или Стрешнево - Пл. Гагарина). Расстояния (и между станциями, и длительность поездки) там свои. У МЦК точки притяжения свои. Пешеходные "пересадки" едва ли стали быстрее. За всех не буду говорить, но точкой входа будет либо МЦК, либо метро, и от них будет строиться маршрут.

Вообще я имел ввиду расстановку сидячих мест. В ласточках она больше для дальних поездок, где сидящему у окна не нужно через пару станций (5-10 минут) уже выходить и переступать через сидящих ближе к середине/краю.

 

Хотя у ласточек есть неявное преимущество - можно вытянуть ноги в любом случае, а не только при низкой загрузке.