Изменения маршрутов в ЮАО

[Nonesuch]

4 часа назад, Домовой сказал:

Еду на 213-м. Время 14:25. 

Сел на "Метро Бульвар Дмитрия Донского" в сторону Ратной улицы.

Пассажиропоток на своём участке:

Метро "БДД" - зашло 12 человек 

Парк Битца - зашло 3, вышло 0

Ратная, 10 - вышло 3, зашло 2

Ратная, 14 - вышло 2, зашло 2

Ратная, 16 - вышло 5, зашло 3

Старобитцевская, 23 - вышло 2, зашло 2

Старобитцевская, 21 - вышло 3, зашло 2

4 мкр. СБ - вышло 2, зашло 2

БДД, 1 - вышел 1, зашло человек 15

И это ещё не час "пик".

 

Движение по кругу "Метро БДД" - "Метро БДД" заняло 12 минут.

 

Колоссальная экономия времени, конечно. 

Ну многие под расписание подстраиваются, что не исключает того, что эти же люди могут до метро и МФЦ пешком дойти. 213 сейчас почаще с953 ходит и до 2 ночи, а с953 заканчивает до закрытия метро ходить и трасса такая, что люди просто не пользуются из-за петель. А ночной подвоз обрезают — хреново. Так Солнцево отучили по ночам кататься, Н11 только вдоль шоссе, а дальше пешком. Также и тут с Н8 далеко не везде удобен и ходить далеко пешком.

[Домовой]

39 минут назад, Nonesuch сказал:

Ну многие под расписание подстраиваются, что не исключает того, что эти же люди могут до метро и МФЦ пешком дойти. 213 сейчас почаще с953 ходит и до 2 ночи, а с953 заканчивает до закрытия метро ходить и трасса такая, что люди просто не пользуются из-за петель. А ночной подвоз обрезают — хреново. Так Солнцево отучили по ночам кататься, Н11 только вдоль шоссе, а дальше пешком. Также и тут с Н8 далеко не везде удобен и ходить далеко пешком.

Можно под многое подстроиться, только вопрос: надо ли ломать то, что нормально работает. Свежий пример: с916. Посмотрел сегодня его расписание, особенно в выходные дни. 813-й так не ходил даже перед закрытием. И если в северо-восточной части маршрута его подстраховали 948, то в юго-западной части ходит с953 примерно с теми же интервалами.

Что до экономики, то уже привёл аргумент, что данная "оптимизация" существенного выигрыша не принесёт.

 

Проехал и на 94-м от Остафьевской улицы до Варшавки и полный круг по старому Южному Бутово. Время: 16:30-17:30. Ранее много лет сам им пользовался с момента запуска. Целевых пассажиров было немного, но и такие были. Несколько школьников и пенсионеров садились у метро БА и на "Улице Адмирала Лазарева" и выходили по Бартеневской. В итоге по Южному Бутово почти полная сидячка. По Северному Бутово все сидячие места заняты, после метро поехали со стоячими. Но, скорее, там уже садились на первое, что придёт. А вот на Коктебельской теперь совсем глухо будет: один полудохлый с916. Занятно также, что один мужик сел на 1-й Мелитопольской, проехал круг через станцию и поехал дальше в сторону СБ. По станции Бутово была посадка со стоячими.

 

Ещё один момент: глянул, что осталось между Северным и Южным Бутово. Редеют ряды: 262 и 710, потом 101, 202, 165 и 877, 94... Чуть живой 146-й ещё держится. 

Остаются обрезанный 213, 523 с вариациями, нестабильный длинный 967 и социальный с953.

[Л.Егор]

1 час назад, Домовой сказал:

Ещё один момент: глянул, что осталось между Северным и Южным Бутово. Редеют ряды: 262 и 710, потом 101, 202, 165 и 877, 94... Чуть живой 146-й ещё держится. 

Остаются обрезанный 213, 523 с вариациями, нестабильный длинный 967 и социальный с953.

"Для поездок между районами пользуйтесь метро"

[alexvkal]

Я уже видел старушку на самокате... Скоро беспилотное такси будет... Автобусы тогда канут в прошлое также как и профессия извозчик. 

[Путевой Объездчик]

3 часа назад, Домовой сказал:

Ещё один момент: глянул, что осталось между Северным и Южным Бутово. Редеют ряды: 262 и 710, потом 101, 202, 165 и 877, 94... Чуть живой 146-й ещё держится. 

Остаются обрезанный 213, 523 с вариациями, нестабильный длинный 967 и социальный с953.

Ну если рассматривать в целом, то между С и Ю Бутовым существует надёжная и стабильная связь. Если брать соединения отдельных точек, то надо в каждом случае рассматривать насколько они актуальны и востребованы. 

[Домовой]

13 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну если рассматривать в целом, то между С и Ю Бутовым существует надёжная и стабильная связь. Если брать соединения отдельных точек, то надо в каждом случае рассматривать насколько они актуальны и востребованы. 

Ну, столько, сколько раньше, и не надо явно сейчас. Прошли времена заполненных автобусов из Бутово в Ясенево. Но не нравится тенденция к совсем уж сокращению.

[Nonesuch]

Вот уж кого точно не жалко, так это 94. Свою функцию он давно изжил. А между частями Ю. Бутова пешком через ж/д. Мост, конечно, ужасный, лучше подземник был бы.

А для развозки в мегаларьки, раз уж за счёт госбюджета (хоть я категорически против), то нужно отдельный маршрут городить под мегаларьки, а не объединять было 967 и 553. Т.е. должен был быть маршрут м. Т.Стан - мегаларёк - м. БДД до ближайших метро. И второй маршрут условно м. Саларьево - м. Корниловская - мегаларёк. Остальное не нужно. Какие социальные связи у с146? Подвоз к Ашану? Как у Садоводских маршрутов. В нормальной реальности этого всего просто не должно существовать. Сейчас вообще можно сказать открыли метро Корниловская, потоки перераспределились. Теперь 553 ходит до 5-го микрорайона и объединяется с м27 в поостановочное на Ленинском пр-те на гармошках до пл. Гагарина. 967 идёт до 5-го микрорайона и теперь имеет нормальный межрейсовый отстой и отдых, автобусы ходят чаще. А до мегаларьков пусть ходят частники, если будут закашивать рейсы, то не жалко.