Л.Егор

т60 и т72, возможно, перенумеруют раньше изменений в Ясенево. С 26 сентября у них нет расписания. Решили продлить поближе к вестибюлю Варшавской?

301, 305, 306, 309, 355, 370 повторно пиарить не стали. 309 просто вернули трассу, которая была до строительства метро, а остальным просто поменяли номера.

301, 305, 306, 309, 335, 355, 370, с372, 374, 381, 383 - в правильном секторе 27, 48, 155, 175, 253, 291, 294, 391, с23, т21, т59, т65, т70, т86 - в отсутствующие

Ждём открытия первого участка Бирюлёвской линии, чтобы снова можно было проехать по Кленовому бульвару.

Выпуск 897 распределили на продлённый 838 и 820, который больше не с?

Решил посмотреть, как пользуются новыми маршрутами: 335 - хвост до Бульвара Генерала Карбышева не пустой, уже потихоньку раскатывают его. Разворачивается, как и 345, как раньше 35-й троллейбус. 309 - наконец-то вернулся общественный транспорт на бульвар Генерала Карбышева. Думал, что все забыли, что там когда-то ходил ОТ. Опасения были напрасны, там выходят. А вот автомобилисты почему-то забыли, благоустройство там ещё не закончено. Высадки посреди маршрута нет. 383 - специально ждал его на Глаголева, и он приехал туда не пустым. И дальше на него садятся. Но мне показалось, что 309 ходит чаще. На Кадетском корпусе появились стоячие, так и ехали до Октябрьского поля.

Вот, что я нашёл. ОРП останется.

ОРП довольно маленькая, чтобы на её месте построить что-то серьёзное. Застраивают МиГ.

На конечной "Ледовый дворец" после отмены с23 один 207 остался.

У 207 нет расписания с 3 октября. У 847 есть.

После открытия РАЛ больше не задействованы остановки на: 1. Нечётной стороне улицы Саляма Адиля 2. Нечётной стороне Карамышевской набережной от улицы Саляма Адиля до улицы Народного Ополчения. 3. Чётной стороне улицы Авиаконструктора Сухого

Я так понимаю, выпуски после открытия РАЛ распределились таким образом: 1ТП: 27, т59, т59к -> 26, 309, 381 5ТП: с23, 175 -> с372 5АП: 48, 294 -> 374, 383 ТМП20: 291 -> 32 ТАЛ: 26 -> 458

ЗелАК я посчитал. ФАТП из автобусно-троллейбусного стал автобусно-электробусным.

Кстати, для строительства этих участков в 2031-2035 собянинские темпы метростроения совершенно необязательны. Всего каких-то 12 станций. Темпы сравнимы с лужковскими в нулевых, когда открывали всего 2-3 станции в год. Самый длинный участок тут у ФЛ, его можно разделить на 2 части - 2 станции внутри МКАД и 3 за МКАД.

И стал уже не 4АП, а НАТП, до этого бывшей 2-й площадкой 2ТП.

Ошибся, 335, конечно. 355 остался как есть. А чисто автобусные сейчас только 13 парков из бывших 18 (1, 3, 17 теперь обслуживает в том числе и электробусы, 7 пошёл ещё дальше и стал чисто электробусным, 4 стал музеем).

А когда в ЗАО все т-шки упразднили? Случаем не когда т19 стал 389? В ЮАО-то все мы знаем когда это произошло. СЗАО получается третий округ (кроме Зеленограда и Новой Москвы, где никогда не было троллейбуса) без т-шек вообще. В САО и СВАО остались только т29 и т78, в ЮВАО - т63. Больше всего т-шек в ВАО и ЮЗАО - аж 4 штуки на каждый округ. В ЮЗАО т-шки должны убрать после изменений в Ясенево. Стоп, т60 и т72 оказывается совсем чуть-чуть проходят по ЮАО. Так что СЗАО только второй округ без т. Ещё ирония в том, что единственная нынешняя т-шка, выходящая за МКАД, проходит именно в том замкадном районе, где никогда не было троллейбуса, а единственная т-шка (а именно - т75), которая заменила реальный троллейбусный маршрут, выходивший за МКАД, уже давно перенумерована.

Переименованные в связи с открытием РАЛ остановки: Метро «Звенигородская»: Улица Шеногина Метро «Народное Ополчение»: Улица Мнёвники, 16; Улица Демьяна Бедного (вторую перенесли ближе к метро) Метро «Бульвар Генерала Карбышева»: Улица Маршала Тухачевского, 28; Улица Маршала Тухачевского, 37

458 в ТАЛ

После улицы Берзарина у него сильно поменялась трасса, фактически вернули то, что было у троллейбуса. Кстати, локально поменяли трассу и у 345 и 335: 345 вернули то, что было у троллейбуса, 335 - перенаправили к метро Бульвар Генерала Карбышева после улицы Паршина. Но это не электробусные маршруты.

Получается количество электробусных маршрутов не выросло, но и не упало. Вместо 27, т59 и т59к - 26, 309, 381. Остальное - это просто перенумерации.

А 309 получается в 1ТП?

А станции между Шелепихой и Серебряным Бором? Вон у Некрасовской линии вообще нет пересадок на радиальные линии после Косино, только БКЛ и МЦК, и самый быстрый путь в центр у них с 1,5 пересадками (кроме жителей "замкадной" части Некрасовской линии). Правда пассажиры Окской и Юго-Восточной, чтобы поехать в центр, пользуются Рязанским проспектом и Выхино, на Некралинию садятся если нужна МЦК или БКЛ. Вот Стахановская далеко от других станций метро. РАЛ же почти везде проходит в районах, далёких от метро, кроме пересадочных станций. Получается такой расклад: Перегруженная пересадка на радиальную линию в центр, причём после БКЛ: Парк Победы, Академическая, возможно Деловой центр (но только для "внутримкадных" станций, из заМКАДья дальше Строгино разве что в Москва-Сити будут ездить, или на МЦК/БКЛ), будущий Технопарк-Остров мечты Пересадка, на которой выходит замкадная часть линии, чтобы поехать дальше в центр: Лермонтовский проспект-Косино, Строгино, возможно Новомосковская, если из условного Троицка нужна именно Сокольническая линия, но через Академическую "просто в центр" быстрее Есть ещё Бутовская линия, у которой вообще нет пересадки на кольца, только на две радиальные линии. Из Южного Бутово просто в центр через СТЛ быстрее, но если нужна именно КРЛ, или, например, Калининская линия, можно ехать дальше. С Лесопарковой в центр быстрее через КРЛ, но если нужна именно СТЛ, можно проехать обратно.

Есть идея пустить с344 по южной части Шелепихинской набережной (южнее Шелепихинского моста) с перенумерацией в 344, когда там будет всё готово, и возвращением на Пресненскую набережную и улицу 1905 года.

На самом деле я просто посмотрел в редактор Яндекс.Карт. Никаких инсайдов не было.