Л.Егор

Разве собесы не закрыли по всей Москве?

Мда... На 400т/к такими темпами одни подмосквичи останутся. Но МГТ эти маршруты ни в коем случае не отдаст МТА, чтобы Зеленоград не ругался. Обычный 400 уже давно собирает все пробки на Ленинградке, Зеленоград предпочитает е41, который идёт по платке М11, или МЦД.

Ашан там закрылся, но Метро ещё работает. Как альтернатива из Тушино в Ашан есть 959.

А тут их просто сделали официальными?

А у 403 вообще были городские остановки до этого изменения?

Интересно, почему 408 отменили в своё время (обосновав наличием 377), а 403 - нет.

Освобождают строчки в смежном реестре?

У первой два вестибюля (с недавних пор один из них совмещённый с Севастопольской), у второй - один. Оба вестибюля приписали к БДД - вот результат.

994 и 587 по идее должны получить вторую жизнь - когда их подведут к метро в Лианозово.

Проспект уже полгода как работает.

Сколько требуется объявлять "Это новый маршрут с396! Автобус следует от 4-го микрорайона Митина через улицу Барышиха, метро "Митино", метро "Волоколамская" и МЦД "Трикотажная" до 3-го микрорайона Сходненской Поймы, далее по Светлогорскому проезду и улице Вилиса Лациса до метро "Планерная". Приятных поездок!"?

Плюс Обухово, Рижская и Петровско-Разумовская, чтобы вокзалы разгрузить. Остальные дай бой 1-2 раза в день.

Пока выходит такая картина по году окончания контракта: 2024: 80, 88, 112, 132, 140, 291, 310, 317, 366, 374, 394, 422, 450, 488, 501, 504, 506, 521, 550, 551к (761), 580 (740), 641, 727, 815, 860, 990, 994, е99, с977 2025: 320, с396 2026: 139, 298, 311, 312, 318, 319, 334, 338, 346, 360, 365, 371, 372, 375, 376, 378, 380, 386, 390, 404, 412, 414, 432, 438, 440, 443, 469, 491, 496, 497, 540, 552, 561, 567, 571, 579, 597, 602, 824п, с321, с854 2027: 73, 125, 141, 188, 190, 198, 219, 201, 214, 265, 290, 316, 330, 340, 350, 361, 391, 405, 409, 471, 500, 522, 530, 541, 544, 551, 559, 594, 599, 617, 650, 658, 702, 708, 713, 720, 745, 780, 853, 845, 922, 957, 987, с9, с797 2028: 26, 56, 83, 100, 115, 119, 145, 173, 191, 195, 206, 215, 236, 250, 259, 270, 282, 294, 302 (с192), 306 (с256), 307 (с287), 314, 329, 341, 343, 352, 428, 429, 451, 459, 464, 466, 474, 502, 509 (с991), 509к (с999), 519, 553, 554, 575, 591, 601, 606, 618, 644, 660, 667, 673, 714, 746, 770, 771, 785к (с258), 787, 877, c15, с799, с894 2029: 147, 446 (c146), 485 (186), 870 (c280), 945, 967 (943), с18 (c118) 2030: 35 (765), 325 (с225), 333 (255), с14 (с934), с17 (с217), т27 (717), т38 (738) Что же насчёт перевозчиков, то 522, с797 и 987 выглядит под ТМП20, остальное выложенное - под МГТ.

88 вроде из-за МАИ существует, ЕМНИП.

И как они до сих пор существуют?

По Яндексу их не осталось. А так маршрутки в Новой Москве (если они не едут в МО) - вымирающий вид.

Спровоцированный спрос во всей красе.

Это можно было решить ТУАХами вместо электробусов. Просто сломали то, что работало. Теперь и мучаемся с электробусами, которые вынуждены стоять, так как заряжаются. ТУАХи бы ехали и возили пассажиров, пока заряжались от КС. Так, например, поступили в Санкт-Петербурге. И за Москвой следуют регионы. Кто-то хочет "чистое небо", кто-то просто не хочет вкладываться в электротранспорт, а кто-то кормится чёрным налом с маршруток. Хотя подмосковные троллейбусы оказались в крайне выгодном положении, учитывая нынешнюю Санта-Барбару с автобусами в МО, их это просто не затронуло.

А точечные изменения не канают? Отменять более не нужные маршруты (например, какой-нибудь завод закрылся ещё в 90-е, после распада СССР, а маршрут по инерции остался, возить больше некого) - запускать нужные, но отсутствующие (новые микрорайоны, или старые, но до сих пор без общественного транспорта, нужные, но ранее отсутствовавшие связи).

46 ладно, не особо нужен был и тогда, т.к. трамвай есть. "Конец света" начался с перевода 25 на автобусы. Потом 4ТП закрыли, передав всё в основном 5ТП (центральные маршруты уж точно). А потом пошла-поехала. Была бы "Магистраль" в троллейбусном варианте и только в ЦАО, никто и не ругался бы. До Собянина маршрутную сеть в окраинных районах кардинально меняли в основном при запуске новых станций метро, и особо кардинально исключительно при запуске новых станций метро в спальных замкадных/околомкадных районах, до этого от метро сильно отдалённых. А тут просто рушат сложившуюся за десятилетия маршрутную сеть. Сочуствую жителям ЮАО. Теперь и района не найдёшь, который не был затронут собянинским вредительством.

Чем не Магистраль? Считаю, что маршрут из нынешней категории "м" должен быть троллейбусным. А Собянин всё сломал. 20 лет система жила в трудные времена, а в "сытые" собянинские годы её и угробили.

Еду сейчас в с377. И ни одной души, кроме меня, севшего на Светлогорском проезде и вышедшего на Спасе. Новенький 5292.67 в «жирной» московской комплектации прям лично мой.

Этим как раз и подсластили пилюлю. Тоже самое случилось с 312 и 440.

ПАЗ->БК->4292->Sprinter. Зато на 539 работают кубики и БК. Но тут может быть причина просто в низком пассажиропотоке даже для кубика. 27 планируют продлить до Фирсановской (фактически возвращают 7 в МГТ), 834 можно перевести на БВ, остаются только 533 и 883. 785к благополучно слили частнику. Остальным маршрутам МК не требуется.

Проблема в развороте на улице Красная Сосна.