Лужков - хорошо

[DASHISH]

1. Ночной автобус.

2. Реконструкция узла "Выхино"

[Xenon158]

Закупки подвижного состава, в основном автобусов, выход ОТ Москвы из глубокого кризиса, который был при его предшественнике.

Причём отмечу, что закупаемый ПС на порядок выше по удобству и качеству. Возможно, без него мы бы не видели ни Мерседесов, ни ХБИ, а ездили бы в лучшем случае на МАРЗе.

Однако... Но "однако" будет в соответствующей теме.

 

Строительство ТТК. Как ни странно. Но без него транспортная ситуация была бы в разы хуже, чем сейчас.

[Виталий Шамаров]

Лужков доплачивает пенсионерам. Главная его заслуга, за которую он и получал столько голосов.

[Серега]

Строительство не только ТТК, а улучшение качества дорог и развитиедорожной сети,реконструкция аэропорта Внуково+доргоги к нему,открытие нескольких новых станций метро,Полная реконтрукция метромоста с восстановлением станции Воробьевы горы,хоть к транспорту и не относится,строительство кучи всяких ледовых дворцов и бассейнов,приведение в порядок многих дворов и улиц.Вспомню еще допишу,это только самое первое,что приходит в голову.

[Xenon158]

Предыдущее сообщение уже отредактировать не могу, поэтому пишу новое...

 

У меня только вопрос: мы обсуждаем за и против только в транспорте или что Лужков вообще сделал хорошего или плохого для Москвы вообще? Что-то вроде кажется, что уже и второе, судя по ответам участников.

 

Тогда ещё:

Развитие малого бизнеса (около каждой остановки теперь можно купить что-нибудь поесть или попить).

Многие товары перестали быть роскошью или редкостью: раньше их было просто недостать, теперь они лежат везде, только заплати чуть побольше, а то и столько же, сколько и за обычные товары повседневного потребления.

Тут же развитие пищевого сектора в частности: почти на каждом углу теперь можно найти забегаловку и уютно посидеть с друзьями или коллегами по работе.

 

Продолжение программы, в рамках которой пенсионеры получают бесплатное жильё (по праву, замечу). До Лужкова вроде бы так интенсивно жильё не раздавалось. Слышал также о программе "жильё - молодым", но конкретных примеров пока привести не могу, у знакомых такого опыта не было.

[Виталий Шамаров]

Какое ещё "развитие пищевого сектора"? Да Москва по общепиту чуть ли не самый худший город! Мало того, что точек мало, они к тому же плохие и дорогие. Симферополь вроде ещё не курорт, но насколько там лучше дело поставлено!

[Юрий А]

Должен был вчера первым ответить, да из-за того что форум глючил, отправить не смог. Пишу тот текст, который набрал вчера без изменений, так что если кого повторю - прошу извинить.

 

1) Какое-никакое развитие метро за счет гор. бюджета.

2) Строительство новых дорог. Впрочем то как они строятся это уже в плохом, но сам факт того что это происходит все-таки в хорошем. Такой вот двоякий пункт.

3) Ремонт мостов.

4) Восстановление ХХС и нескольких других исторических объектов, разрушенных в 30-х годах.

5) Регулярное, даже местами с перебором, обновление ПС ОТ.

[Гость]

Если мы обсуждаем тему на транспортном форуме, то могу сказать следующее - с транспортом у нас полный провал... Троллейбусов и трамваев не строят - все планы полностью провалены... Метро? В войну и то больше строили - так с кем воюет г-н Лужков?

Дороги новые? Типа МКАДа, Киевского шоссе или третьего кольца? Да, по ним на велосипеде неплохо ездится, скорость более 30 км/час легко! Но это экзотика, а на ОТ по ним не шибко покатаешься, и это очень и очень плохо! Моя ул. Островитянова не видела нормального ремонта более 10 лет, дороги разбиты хуже, чем в Подмосковье.

Кстати, в том же Егорьевском р-не МО за прошедшие 10 лет дороги стали строиться более интенсивно и в намного большем количестве, чем раньше, и ВЕЗДЕ покрытие обновляют не реже, чем раз в 3 года! И автобусы новый пускают, и производства новые строят! Короче, Москве такого не снилось! Единственное, что в середине 90-х Егорьевск был в полном провале, и даже несмотря на впечатляющие темпы, Москву догонит не скоро, но тенденция налицо.

А качество ПС улучшается везде, не только в Москве. И не надо нас МАРЗами пугать! У кого руки из нужного места растут, на них ездят дольше, чем иные на ЛИАЗ 5256.

[ГАЗ-31013]

Симферополь вроде ещё не курорт, но насколько там лучше дело поставлено!

4913[/snapback]

Мдя? Я вот траванулся там осетринкой в дорогущем и пафоснейшем ресторане "Океан". В "самом крутом во всем Крыму" винном баре "Солнце в бокале" налили "Черный Доктор", который оказался ваще не вином, это при том, что я в подобные места не ходок, а у знакомых там подобных случаев масса. После случая с "Океаном" я жрал там только в двух местах: или в макдачной у вокзала, как это и не противно было, или в столовой троллейбусного парка (пускали по блату). А уж от одного взгляда на местный дешевый общепит (беляши с котятами) дык сразу тошнить начинает.

[Андрей_Горбунов]

Кстати, интересная ссылка по делу:

http://www.rg.ru/2004/12/27/luzhkov.html

[Гость]

Ну, данная ссылка не показатель... Набрали только то, что нужно было, а провальные моменты обошли стороной:

1. Вторую очередь Бутовской линии ЛМ не построили.

2. Второй выход с Маяковской и Арбатской не сдали.

3. МХ запустили с опозданием на год.

4. Строительство Солнцевской линии даже не начали.

5. Сроки строительства Люблинской линии сорваны.

6. Конечная троллейбусов 8 и 52 так и не переехала на Б. Юшуньскую улицу, из-за "отсутствия" денег на монтаж совсем небольшого участка КС.

7. Сроки строительства троллейбусных линий в Солнцево, на Беловежскую и по Севастопольскому проспекту сорваны.

8. Три перехода на весь город - это просто смешно! Нужно 33 как минимум! Притом на этой стройке ужасно сэкономили: вместо двухуровневой развязки радиальной магистали (планируется её выход на МКАД) с перспективной хордой построили перекрёсток. И 3 перехода - это очень неудобно: кому-то понадобится идти по 3 (!) переходам. Идеал - переход на Калужской ПРЯМО ПОД ПЕРЕКРЁСТКОМ в виде буквы "Н" - можно легко перейти перекрёсток в любом направлении.

[Серега]

Дима,если так все хорошо в Егорьевске,так что ж ты живешь на Островитянова в Москве? И, кстати, на Островитянова этим летом сменили асфальт вместе с газонами,я по ней езжу каждый день и знаю,что почем. Метро во время войны строили за Счет всего СССР, а не только Москвы.

Ты всем недоволен,то не сделали,это не открыли.Дай денег и все сразу будет.

[ГАЗ-31013]

Дай денег и все сразу будет.

4948[/snapback]

Что ВСЕ? Петро? Багратиони? Спас-на-гаражах? Лягушка на манежной площади с надписью "Зураб Церетели" на заднице? Куча другой фигни? Денег у них есть, и немало.

ЗЫ: На Островитянова от Севатопольского до Коньково асфальт не меняли не 10, а 15 лет. А на моей родной а-101 в области - 6 раз за 10 лет.

[Серега]

Как раз от Севастопольского до ВВеденского летом асфальт сменили

[Chicken]

Да асфальт просто так меняют, что незаметно! а очень часто тока положат, на следующий день приносится зондер-команда и опять долбит, чтоб че-нить копать! А потом ставят кривые заплатки. Вот и хуже чем в колхозе. Кстати у нас в центре! Между улицей Малая Ордынка и Голиковским переулком есть один двор (я так и называю его - колхоз), который связывает эти 2 переулка и спасает людей на машинах от стояния в пробках и дает возможность пешком быстро пройти в сторону метро "Полянка". Дык короче там асфальта местами в принципе нет, разбитая дорога и ямы. А зимой там совсем не убирают снег, и сейчас там например грязища и половодье. Причем рядом находится музей Островксого. Там всего то метров 300 асфальта надо положить и все будет прекрасно!

[Гость]

Дима,если так все хорошо в Егорьевске,так что ж ты живешь на Островитянова в Москве?

4948[/snapback]

Я не сказал, что ВСЁ хорошо! Я живу там пока только в летний период. Но тенденция быстрого развития города очевидна - ещё лет 20 такого мэра в Москве, и я действительно буду вынужден уехать...

И, кстати, на Островитянова этим летом сменили асфальт вместе с газонами,я по ней езжу каждый день и знаю,что почем.

4948[/snapback]

И где от Профсоюзной до Ленинского меняли асфальт НЕ ЗАПЛАТКАМИ? На ул. Арцимовича до сих пор следы от установки светофора в 1996 году

[DASHISH]

В прошлом году мне пришлось принимать решение: где моя семья будет жить дальше. Было два варианта: выкупить у родственницы ее двушку в Перово, где я сейчас живу и тем самым сторожу ее площадь или купить себе что-нибудь новое. После двухмесячных размышлений, советов со всеми друзьями, родственниками, копания в сети и т.д. вложил деньги в новую двушку (в 2 раза большей площади) в Подмосковье (Железнодорожный) и еще осталось на будущий ремонт. Думаю, что я не прогадал.

[Виталий Шамаров]

Думаю, что я не прогадал.

4993[/snapback]

Это маршруточники выгадали. Работу что, в ЖелДоре нашли? Нет, конечно! Так что на "ГАЗельку" и в Москву. Или того хуже, осваивайте поезд Москва-Петушки. Не страшно?

[АЕ]

Хочется отметить, что все действия нашего МЭРА являются положительными. Тут даже спорить не хочется

[Georg]

Кто б мог сомневаться, что наш дорогой Антон Евгеньевич поддерживает мэра. Ведь надо же выделяться из унылой серой массы

[ГАЗ-31013]

Тут даже спорить не хочется

5039[/snapback]

Это точно. Не хочется. Тут вспоминается одна русская поговорка, про запах и дерьмо...

[DASHISH]

Тут вспоминается одна русская поговорка, про запах и дерьмо...

 

Мне почему-то тоже.

 

Это маршруточники выгадали. Работу что, в ЖелДоре нашли? Нет, конечно! Так что на "ГАЗельку" и в Москву. Или того хуже, осваивайте поезд Москва-Петушки. Не страшно?

 

Маршруточникам - облом. Я ими не пользуюсь, т.к. не хочу досрочно попасть в Николо-Архангельское.

А поезд Желдор-Москва меня вполне устраивает. Пожил пару лет во Фрязево летом, так что знаю, как работает Горьковское направление МЖД. До электрички мне предстоит добираться пешком, а в час пик они ходят достаточно часто и почти не опаздывают. По моим предварительным оценкам запаса в 10-15 времени на 1,5 часа поездки на работу будет достаточно. Сейчас для проезда на НОТ я закладываю 30 минут при времени в пути те же 1,5 часа, и частенько этого не хватает.

[Виталий Шамаров]

Ещё добавлю плюсов ЮМЛ:

1. Усть-Катавский вагонзавод выжил только за счёт того, что Москва перешла на их трамваи. Хотя кое-кто на форуме утверждает обратное. А трамвайчики-то закупаются в количествах что вам "Татра-3" в лучшие Советские годы.

2. При всей спорности маршруток без них мне лично пришлось бы тратить на дорогу на работу не 30-40 минут, а на целый час больше.

[Антон Чиграй]

А трамвайчики-то закупаются в количествах что вам "Татра-3" в лучшие Советские годы.

В лучшие годы Татра Т3 закупалась по 200 вагонов в год. Поставки с УКВЗ никогда не достигали и половины этого значения.

[Georg]

Не уверен, что это заслуга мэра, но хочется сказать, что по сравнению с другими городами в Москве общественный транспорт развит хорошо. В какой город не приедешь - одни маршрутки, газели, автобусы-катафалки ( не помню модель). В половине городов я вообще не припомню наличие хотя б одного пристойного автобусного маршрута. Везде частники. А у нас с этим делом всё в порядке. В общем то в любой район можно добраться на государственном транспорте. И постоянно закупка новой техники идёт

[Виталий Шамаров]

В общем то в любой район можно добраться на государственном транспорте.

5203[/snapback]

Это так. Вопрос в другом: часто этим гостранспортом оказывается именно метро с парой пересадок в центре Москвы. А в качестве альтернативы остаётся частная маршрутка. Сегодня до работы добрался за 27 минут: маршрутки свободны, места есть. А ждал бы автобуса - мог бы прождать минут 45. А на метро практически ровно на час дольше выйдет.

[Georg]

Я как раз имел ввиду то, что именно автобусный парк в Москве хорошо развит. Автобусная сеть охватывает практически все жилые районы Москвы (кроме центра, но там троллейбусы справляются). Катафалки, как частные автобусы, у нас отсутствуют, как класс. Ну да, есть ещё маршрутки, но в таком количестве, в каком они ездят, я не вижу ничего плохого. Для кого-то действительно, может приятнее прокатиться на газельке, чем в автобусе толкаться. По крайней мере всегда есть выбор на чём ехать. Если соотношение автобусы/маршрутки не будет увеличиваться в пользу вторых, то всё будет замечательно

[Suntechnic]

Я как раз имел ввиду то, что именно автобусный парк в Москве хорошо развит. Автобусная сеть охватывает практически все жилые районы Москвы

5296[/snapback]

Да, в основном в других городах большинство автобусов частные. Хотя уверен что это дело времени. В общем-то то, что МГТ государственное предприятие, выгодно только пенсионерам и прочим льготникам, принципиально не желающим платить

[Гость]

В общем-то то, что МГТ государственное предприятие, выгодно только пенсионерам и прочим льготникам, принципиально не желающим платить

5791[/snapback]

И мне это тоже выгодно! Заплачу 500, 600, даже тысячи не пожалею за проездной, если можно будет добраться в любой район Москвы быстро и на автобусе - это дело принципа. Точно так же, как я предпочту МТА РЖД.

[Suntechnic]

И мне это тоже выгодно! Заплачу 500, 600, даже тысячи не пожалею за проездной, если можно будет добраться в любой район Москвы быстро и на автобусе - это дело принципа. Точно так же, как я предпочту МТА РЖД.

5793[/snapback]

А разница есть, кому платить? Гос предприятию или частнику? Учти: "частник" это совсем не тождественно "газель". Частник будет стараться сделать поездку выгодной, причем как себе, так и пассажиру. А иначе пассажир уйдет к другому частнику. Частник не будет страдать ерундой ради показухи, ему нужно деньги зарабатывать. Он купит машины не по купленному кем-то тендеру, а те, которые будут дольше работать. То, что сейчас частник покупает газель обуловлено только существованием монополиста- МГТ. Как только МГТ не станет, только тогда будет выгодно испльзовать БВ и выше.