Марьино - Текстильщики

[amid]

про другим маршрутам тебя такое количество народу не интересует, считаешь, что грохать надо.

 

А на самом деле желающие доехать с автозавода могут сесть на 99 и доехать до Текстилей, чтобы нне ждать 55 минут. Кстати почти твои слова повторяю.

 

Хотя если честно, пусть 633 ходит вечерами, мне в общем то все равно.

[Феофилакт]

про другим маршрутам тебя такое количество народу не интересует, считаешь, что грохать надо.

54905[/snapback]

Если ты про 641, то я говорю, что его не грохать надо, а БВ ставить. 762 и 112 в мясо набитые к Братиславской приезжают, зато в 641 просторно, как нигде.

А на самом деле желающие доехать с автозавода могут сесть на 99 и доехать до Текстилей, чтобы нне ждать 55 минут. Кстати почти твои слова повторяю.

54905[/snapback]

Во-первых, у 633 расписание есть. 55 минут поздно вечером и 30 минут в часы "пик" - это две большие разницы.

Кроме того, связь Машиностроения-Нижние Поля, в отличие от связи Текстильщики-Нижние поля, только 633м и поддерживается. Опять же, разница существенная.

Хотя если честно, пусть 633 ходит вечерами, мне в общем то все равно.

54905[/snapback]

А почто так? Потому что не пользуешься? Хорошая позиция: я на 641 езжу, поэтому там дозарезу ОБВ нужны, маршрут архиважный. А на 633 не езжу - значит, по барабану?!

 

ЗЫ. amid, как в воду глядел: 50 режут до Текстилей с продлением в Марьино (Юра Аралов тоже прав оказался). Если честно, то мысль о закрытии КС Нижние Поля давно напрашивалась. Но вот Батайский проезд - это неожиданность...

ЗЗЫ. Интересно, а как 29 будет кататься? По 623, а потом заезжать к Марьино-Новочеркасской, объезжать вокруг рынка и площадки, а затем делать девый поворот с Новочеркасского на Люблинскую улицу?

[Паштет]

Но вот Батайский проезд - это неожиданность...

54998[/snapback]

Я в шоке

Интересно, а как 29 будет кататься?

54998[/snapback]

Наверно как 81-й разворачивается. Вот тока его на Братиславу надо.

У 650-го и 641-го подрастут интервалы. И появились новы мысли объеденить 641й и 29-й во едино (Марьино-Кузьминский парк). В сумме выходов интервал должен уменьшится на обоих маршрутах. Ну а 650-й от Марьино по Донецкой - Новочеркасскому и на Люблинку, чтоб не было этой ненужной петли к метро Марьино

[Юрий А]

Но вот Батайский проезд - это неожиданность...

54998[/snapback]

А в чем собственно неожиданность? Нафига держать 2 конечные станции на расстоянии километр друг от друга, при условии что от одной до другой прямая дорога, не загруженная пробками и прочим. Да и места на Марьино завались. Так что закрытие Батайского такое же правильное решение как и закрыте Нижних Полей.

[amid]

Если ты про 641, то я говорю, что его не грохать надо, а БВ ставить. 762 и 112 в мясо набитые к Братиславской приезжают, зато в 641 просторно, как нигде.

54998[/snapback]

ничего, скоро потеплеет поедем с тобой в Текстиля народ считать. Вот на днях был, даже при том, что пришло 5 633 (за 10 мин, причем двое с коротких рейсов и одной из короткорейсовых была 02422), один 650, а 641 02410 все равно битком ушел. Причем 02410 показал просто рекордное время стояния в Текстилях, и чудеса любви к бегущим пассажирам, еле его другие автобусы с пассажирами выперли оттуда. Так он все равно умудрялся отъехав два метра снова открывать двери и ждать бегущих.

 

Во-первых, у 633 расписание есть. 55 минут поздно вечером и 30 минут в часы "пик" - это две большие разницы.

54998[/snapback]

641 ходит чаще, чем в 30 минут. Надо не только на остановки смотреть, но и фактические интервалы.

 

Кроме того, связь Машиностроения-Нижние Поля, в отличие от связи Текстильщики-Нижние поля, только 633м и поддерживается. Опять же, разница существенная.

54998[/snapback]

вечером человека этак 2 в час этой связью воспользуются.

 

А почто так? Потому что не пользуешься? Хорошая позиция: я на 641 езжу, поэтому там дозарезу ОБВ нужны, маршрут архиважный. А на 633 не езжу - значит, по барабану?!

54998[/snapback]

и где ж ты такого бреда набрался?

Сколько раз уже писал, что 633 с гораздно большим удовольствием воспользуюсь, чем 641. И от 2-й Машиностроения много раз на нем ездил. Так, что я просто смотрю на вещи реально. Есть связь ночью - хорошо, пользуются ей мало - плохо. Выводу пусть МГТ делает.

[VladimiRsam]

Ну вот настали маленькие перестановки! Они очень незначительные и больше организационные, без видимых капиталовложений, а по существу некоторое сокращение и оптимизация. Практически с открытия Марьинского метро здесь мало что менялось! Старейшая конечная на Нижних полей, ещё с начала 70х (если не раньше) когда дальше был практически пустырь, стала не нужна! Когда то на ней были 63 с 50, потом появился 74, который продлил линию до берега Москвы-реки на Донецкой. Жаль, что до сих пор,- это единственная тролейбусная линия на такой огромный район! В те далёкие годы гораздо больше было возведено и организовано! Тем не менее, изменения произведённые к лучшему!

Быть может это наша тема помогла принятию решения об изменениях движения ОТ и как раз к празднику всех мужчин?!

+++Город зарастает Газелями, эти маленькие сараи повсюду портят окружающую среду. Находят они и новые маршруты и пассажиров, а МГТ просто спит, чахнет и хиреет, авантюра с АСКП его полностью изведёт!

 

///Это всё временно. Когда проблемой транспорта наконец займутся, то маленькие вонючие сараи будут изгнаны из города как не оправдывающие себя.

****Пока к сожалению в этом нет порядка! Проблемой ОТ практически не занимаются уже более 10 лет! А проблем немеренно!

В других городах соперничество ОТ с Газелюками всё организовано по иному: на остановке 1 (одна) маршрутка одного маршрута и постояв 5-7 минут она отчаливает, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ПОЛНАЯ ОНА ИЛИ НЕТ! Да, на промежуточных остановках, в других городах, тоже есть люди и им тоже надо ехать! Её место занимает другая (если есть) СТОЯЩАЯ ВДАЛЕКЕ и ожидающая освобождения места на посадочной площадке на остановке. Там нет скопления хаотично остановившихся и мешающих всем в том числе самим себе, газелюк! Пример тому город Чита.

Да эти меры не так приятны для маршруток, но их бурный рост необходимо немного приглушить, в пользу большого городского транспорта, и в первую очередь для нас, пассажиров!

В заключение стоит отметить, что на месте пересечения Люблинской с Волгоградкой необходимо организовать беспрепятственный или упрощённый разворот ОТ у которого здесь конечная. А то весь день у Текстильщиков получается затык.

[Виталий Шамаров]

весь день у Текстильщиков получается затык.

55502[/snapback]

И что в этом месте можно сделать без строительства полноценной развязки? Строят подземный переход, но разворот ОТ от этого легче не станет и пробки никуда не денутся.

МГТ стоило бы пустить коммерческий маршрут от м."Текстильщики" в сторону ТЦ "Москва" с комплектацией автобусами МАЗ-103 вместо совершенно неадекватных слишком многочисленных "ГАЗелек". Префразирую известный стишок: "А "ГАЗели", а "ГАЗели" в Текстилях уж так наб..."

[Гость]

"А "ГАЗели", а "ГАЗели" в Текстилях уж так наб..."

116856[/snapback]

Они по всей Москве это делают.

[Виталий Шамаров]

Да нет, явный перебор "ГАЗелек" далеко не по всей Москве, только местами.

[amid]

МГТ стоило бы пустить коммерческий маршрут от м."Текстильщики" в сторону ТЦ "Москва" с комплектацией автобусами МАЗ-103 вместо совершенно неадекватных слишком многочисленных "ГАЗелек".

если учесть, что основной народ в этих газелях едет не к ТЦ Москва, а выходит вдоль маршрутов, то толк от этого будет сомнительным. Маршрутов газелей немало, соответственно одним МГТшным маршрутом их всех не закроешь.

Изменено 7 февраля, 2007 пользователем amid

[Паштет]

Заметьте, что и так половина дублируется МГТ, а таже 2-ка до ТЦ "Москва" идет свободной в отличие от остальных

[Виталий Шамаров]

Я же не предлагал закрыть одним автобусным маршрутом все газельные, а конкретно в сторону ТК "Москва". Остановки сделать примерно Люблинский рынок, ул.Малышева, ул.Чистова, м."Волжская" и далее в том же духе, пропуская по 1-2 остановки.

[Паштет]

В принципе 231-й на это есть, правда останавливаясь у каждого столба

[Виталий Шамаров]

231 ходит редко и не по ул. Юных Ленинцев. А пассажиропоток как раз на ней.

[Соскочивший с дороги]

231 ходит редко и не по ул. Юных Ленинцев. А пассажиропоток как раз на ней.

117094[/snapback]

Ходит (см. ссылку)

[VladimiRsam]

Всему виной светофор на пересечении с Волгоградкой. Если по утрам-вечерам в рабочие дни этот интервал работы светофора хоть как то оправдан, то в выходные это просто вредительство! В основном ОТ и стоит на разворот. 633 в том числе. Ужасная загазованность в этом месте постоянно.

А газелюки на разворот втискиваются. 2 и 777 газелюку надо с остановки троллейбусов убирать подальше, там место есть. Очень мешают, ведь там три маршрута троллейбусов и они довольно часто стоят на посадке.

А людям морозно лишь бы побыстрей уехать, а здесь светофор концентрирует на развороте сразу несколько похожих маршрутов, и получается то пусто, то густо! А маршрутки тут как тут

Строительство большой развязки здесь назрело в первую очередь! Это место стало подобно мосту через ж/д у развилки Варшавки с Каширкой. С 4ТК её строительство связывать вовсе не нужно, это не скоро! Даже ещё один такой же тоннельчик в Печатники рядом со старым, очень бы поменял ситуацию к лучшему, не было бы реверсивного движения и светофора и движение стало бы активней. Это достаточно просто и потому никому из властей не нужно.

А надземный переход хоть и хорошо, но он мало что изменит в этом районе! Если б его сразу к Шоссейной продлили, толку от него было бы заметно больше! А так строительство идёт пока вяло

[amid]

231 ходит редко и не по ул. Юных Ленинцев. А пассажиропоток как раз на ней.

не только.

[голаз 6228]

!29 ездит почти как 623!

[Alex-57]

!29 ездит почти как 623!

120075[/snapback]

Весьма смелое утверждение я бы сказал

[Puhlyishmel]

Был раньше маршрут 54-экспресс, ходил с остановкой у метро Люблино до Птичьего рынка и рынка Садовод. Пассажиропотоков на нем не замечалось, если пустить подобный до тцМосквабудет тоже самое. Гораздо полезней был бы маршрут соединяющий район метро Люблино с Красногвардейской.

И в свете открытия комплекса Мега (2-очередь) было бы полезно пустить туда МГТэшный маршрут, только нормальный а не продолжение призрачных маршрутов типа 231,30 и прочие.

[VladimiRsam]

Идея очень правильная. Напишите это в МГТ. Там найдут сразу 1000 причин, по которым это невозможно никак

Примерно такие:нет места для разворота, отстоя, объёмами финансирования до 2010 года не предусмотрено, нет подвижного состава, и тд и тп - в общем это по сложности почти как трамвай построить.

В АЛ такое предложение встретят более оптимистично и возможно всё найдут!

[amid]

!29 ездит почти как 623!

смешно.

 

Гораздо полезней был бы маршрут соединяющий район метро Люблино с Красногвардейской.

согласен. Полезней. Только не пустят его думаю. Сейчас 623к пустили до Судакова, может его можно как до Люблино продлить, но сомневаюсь.

 

В АЛ такое предложение встретят более оптимистично и возможно всё найдут!

в этом я еще более сомневаюсь. Года 3 назад писал подобное, получил презабавный ответ очень. МГТ такой ответ точно не представляет Жаль у меня он не сохранился.

[Чебурашка]

Что, нежто матом послали?

[amid]

не, послание матом мне бы на 3 года не запомнилось

[MacConst]

А почему никто всерьёз не рассматривает вариант поворота 75-го с Волгоградки на Люблинку. И далее куда-нибудь, хотя бы до неиспользуемого кольца вокруг квартала на 40-лет Октября? Связи Кузьминки – Платфрма Люблино практически нет, многим приходится перемещаться с пересадкой.

Да и к жителям на Кубанской со времен 50к ничего не ходит, довоьно немалый отрезок пути приходится преодолевать пешком.

[VladimiRsam]

А почему никто всерьёз не рассматривает вариант поворота 75-го с Волгоградки на Люблинку. И далее куда-нибудь, хотя бы до неиспользуемого кольца вокруг квартала на 40-лет Октября? Связи Кузьминки – Платформа Люблино практически нет, многим приходится перемещаться с пересадкой.

Да и к жителям на Кубанской со времен 50к ничего не ходит, довоьно немалый отрезок пути приходится преодолевать пешком.

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким.

Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года

[Феофилакт]

А почему никто всерьёз не рассматривает вариант поворота 75-го с Волгоградки на Люблинку. И далее куда-нибудь, хотя бы до неиспользуемого кольца вокруг квартала на 40-лет Октября? Связи Кузьминки – Платформа Люблино практически нет, многим приходится перемещаться с пересадкой.

Да и к жителям на Кубанской со времен 50к ничего не ходит, довоьно немалый отрезок пути приходится преодолевать пешком.

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким.

Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года

Нарисовать-то правую стрелку с Люблинской на Волгоградку не так сложно - а разворот 75го у метро "Текстильщики" есть, там провода напрямо повесить тоже не проблема. Вопрос только - а надо ли??? Топить ещё один маршрут в пробени у метро "Текстильщики" да и возить его кругалями? Есть 74, дворами. А вот маршрут по Кубанской - да, стоит - но не на основе 75 точно.

[MacConst]

Нарисовать-то правую стрелку с Люблинской на Волгоградку не так сложно - а разворот 75го у метро "Текстильщики" есть, там провода напрямо повесить тоже не проблема. Вопрос только - а надо ли??? Топить ещё один маршрут в пробени у метро "Текстильщики" да и возить его кругалями? Есть 74, дворами. А вот маршрут по Кубанской - да, стоит - но не на основе 75 точно.

Допустим 75-й и сейчас топится в пробке в Текстильщиках в те немногие моменты, когда работает. Причем он полностью дублирется 99-м автобусом. 74-й же выезжает на Люблинку далеко на юге, и нормальной связи между Скрябина и платформой Люблино или улицей Шкулева нет. Не рассматривать же всерьёз поездку на 29-м через Рязанку и Грайворонова или Вч с петлями к той же Рязанке.

 

А если на Кубанскую не 75-й — то какой? Маршрут на этой улице имеет смысл только в сторону метро Текстильщики, то есть опять в ту же пробку. И какая разница, будет там стоять только 75 или 75 и какой-нибудь возрожденный 50?

 

И еще, по поводу затрат — в Текстильщиках, в рамках строительства 4-го кольца, планируется строительства четырехуровневой развязки. Неизвестно, как это поможет с исчезновением вечных пробок, но в рамках этого строительства можно и соорудить поворот для троллейбуса, так как контактную сеть все едино будут перевешивать.

Изменено 26 февраля, 2007 пользователем MacConst

[VladimiRsam]

Я считаю, что такая модернизация 75 была бы полезной весьма. Правда продлить бы его по Волгоградке, от Скрябина до Жулебино! Но это уже не в этой жизни!

На пробку в Текстильщиках всё сбрасывать не надо! Это факт, и с этим надо как то жить до постройки 4ТК. Хотя думаю, что немного улучшить положение можно и без 4ТК. Так что если сделать такое изменение, то кроме пользы ничего не будет!

...так что дело за малым; сделать официальное предложение и как всегда, получить отказ

[amid]

Допустим 75-й и сейчас топится в пробке в Текстильщиках в те немногие моменты, когда работает. Причем он полностью дублирется 99-м автобусом. 74-й же выезжает на Люблинку далеко на юге, и нормальной связи между Скрябина и платформой Люблино или улицей Шкулева нет. Не рассматривать же всерьёз поездку на 29-м через Рязанку и Грайворонова или Вч с петлями к той же Рязанке.

мне кажется там не такой поток, чтобы что то самостоятельное пускать. Можно без проблем доехать через те же Юные Ленинцы с пересадкой.