Активность

только все к ней стремятся по-разному - кто-то идет вразвалочку, оглядываясь на витрины в Метрополисе, а кто-то прыгает в ЗПДПВ через лавку))

Это у них продолб страшный в законодательстве, что говорит о каКчестве заседателей в госдуме. Моя тёща тоже не заключила такой договор, и мы на даче - тоже, потому что нет никакого закона, обязывающего нас это делать.

Увы, так во многих сферах...((

Это если нет цели попасть быстрее домой. А она как раз есть) Рискну предположить, что реальные потери времени на пересадке кратно превышают идеальные.

так на практике реальные цифры можно и на 2 часа растянуть)) однако метро и МЦК их обычно соблюдают (те которые я привел)))

Я же тебе привёл реальные цифры. Где конкретно происходит потеря времени, утверждать не берусь, но практика - критерий истины(с)

я это видел понятия не имею какие алгоритмы заложены в Яндекс, но реальные цифры представляю хорошо

Тогда при МПС не было (д)эффективных менеджерасов. Люди хоть что-то понимали в работе и в специфике железных дорог. А сейчас там сидят те,кто электрички и поезда видел в принципе на картинке только. А в целом трудности всегда были-это ж/д,отрасль,а не офисно-планктонная работа где можно целый день во всякие говноигрушки играть на компе и тикток смотреть. Сейчас знания у тех кто (д)эффективен на уровне транспортного фаната и не более.

Выражаясь языком параллельной темы, они реальные в той математической модели, что мы рассматриваем. Но, видимо, модель в чём-то неправильная. Яндекс вот что прогнозирует:

а вот это кстати вопрос интересный

это тебе не Суково или Обираловка)) а это будет зависеть от наличия там рабочих мест

нафиг лишнюю нестабильность

Нафиг лишние пересадки.

только в реальности все с точностью до наоборот))

Сейчас, видимо, стало труднее, чем при МПС. Тогда же принципиально нерешаемых трудностей на мой взгляд не было.

и разделить как раньше ходили, чуть продлив 278))

Если "как лучше" - "так, как левая нога среднего зайки захотела и пофиг", а "как положено" - "по результатам общественного обсуждения, с соблюдением всех строительных норм и ПДД", то я тоже всем лапами за😁

мешает неодинаковый по времени отстой на вокзале видимо, а сделать его одинаковым практически нереально

Тогда вопрос как что на московских хреновых грунтах, что на питерском болоте стоят многоэтажки? А там нагрузка поболе, чем станция метро будет.

Они отпали и так, без учёта этого😂 В общем вернуть ему номер 857 или 278 и будет совсем хорошо, как будто и Дептранс не участвовал😂

не надо как лучше, надо как положено))

и я не знаю... но цифры, согласись, реальные в переходе на Балтийской и БотСаде - нет а теперь прикинь вероятность того и другого, вопросы отпадут ну надеюсь что я к такому подходу приду очень нескоро))

А в субботу и в метро толп и очередей не бывает, и люди ездят с РВ не только в режиме 5/2🤣 В пиковые часы интервал 10 минут, всякие невыходы сейчас в расчёт не беру, оно и в метро может кто-нибудь упасть на пути и тогда время поездки будет заведомо дольше часа😄 После первой пересадки 10 мин можно ответить "не забываем про различные категории пассажиров и про то, что на улице не май месяц", после второй в любом исполнении кроме кроссплатформы в метро - категорически нет. Если бы с двумя пересадками надо было ехать час, а без них - два и больше, я бы согласился, но только в отношении лично себя.

Я не знаю, где подвох, но нас неоднократно высаживали из машины у дверей Балтийской и мы были дома через час. Значит на Бабушкинской минут через 40. А тут до Балтийской ещё 15 минут.

ну еще бы - в субботу при отсутствии пробок и толпы... плюс кстати сколько-то на ожидание автобуса считаем альтернативу: 5 мин на метро + 10 мин пересадка + 14 мин МЦК + 3 мин пересадка + 7 мин на метро = 39 минут... ну накинь несколько минут на ожидание вторая альтернатива через БКЛ плюс-минус столько же - так что на выбор только не надо тыкать в Яндекс, я этот маршрут просчитал реальными цифрами в общем м57 на полный маршрут - только для покатушек, у меня слава богу хватает сил и энергии, чтобы такое проезжать на метро с гарантией нигде не застрять))