Активность

На 1339 вон пригородные НефАЗы.) А для боижайшего пригорода городские модели вполне подходят так то.

Наверное там есть более существенные недостатки, не знаю.

Почему тогда почти каждый второй комментарий в ТГ Андреевой «Заберите и наш маршрут в Мосгортранс»?))) Страдает. Особенно после 22:00. Аж бесит. Все есть. Когда контролеры они отключают валидаторы и просят говорить, что не работает. Без кондиционеров и грязные )

На 339 всех трёх пунктов не было, справедливости ради. 1. ПС в основном свежие 5292.65-03 был с примесью их же 19 года и 5250 2. Про наличка/перевод честно не знаю. 3. МТА таким вроде не страдает, ездит по расписанию

3. Очень тянутые расписания 4. Зарегулированность каждого чиха на грани шизофрении.

Да-да Особенно зимой в снегопад и морозы

А причем тут это? Я не обожествляю МГТ, но давай смотреть правде в глаза. Какие минусы у МГТ (и то сейчас, временно): 1. водители не знают маршрута - дело недели 2. громкий информатор - смешно. Они же все потом едут на метро где этой информации еще больше. Со временем много рекламы сотрут А теперь МТА: 1. ПС в не самом лучшем состоянии 2. перевод/наличка неформально остались 3. Расписание «Как наберется автобус, так и поедем» 4. Может пролететь остановку, на которой должен был останавливаться И это все не дело времени. Разве это не так?

Зайки покусали что ли, не пойму? Ездили люди как ездили, пришёл МГТ в невнятном состоянии (потому что и по городу проблем полно, а с уходом в область стало больше), стали ездить пачками, глохнуть в местных ямах и ставить на пригород городские модели. Хорошо ещё хоть по зонам не перенумеровали. Может таможни на МКАДе откроем, чтобы замкадыши с диагнозом свои лапти хотя бы вытирали при въезде? Может на условный лотошинский 467 поставим ситимакс и будем говорить, что замкадыши зажрались со своими каретами?

Да может это и диагноз уже. Им карету личную подавай на каждого, все равно найдут к чему придраться.

Никто не запрещает шутить смешнее, записав на диктофон голос этого информатора и слушать о том, что из Одинцово в Москву всё будет ездить чаще и удобнее, каждую минуту что в автобусе, что вне его.

кстати, несколько дней назад тихой сапой запустили ЮЛУ от Новорязанки до Егорьевки, пользы правда от этого чуть больше чем никакой, очень нужного съезда на Быковское шоссе нет (и непонятно будет ли)

возможность в любой момент вернуться обратно в пределы МКАД... из области это было на порядок сложнее ну и инфраструктура, медицинское обслуживание в частности это действительно примерно так и было, знаю по Черноголовке тех времен на самом деле было все совсем не так)) 31 до Красной Пахры появился еще в 50-х годах вместе с остальными аналогичными маршрутами до Ногинска, Рогачево, Малоярославца и т.п. (номера уже точно не помню), потом появились его редкоходящие клоны до Вороново, Секерино и пос. им. Горького далее, по мере развития областных автопредприятий, эти маршруты передавались в область, часть из них перенаправили к ближайшей ЖД, в Троицке же не было рядом ни автоколонны ни ЖД станции, видимо поэтому и решили оставить в 1961 он стал 231, в 1968 - 531 примерно с теми же клонами, которые получили свои номера 508, 512 и 515 после открытия метро Беляево много позже в микрорайон В запустили уже экспресс МТА (433 кажется)

Качалово -> Метро "Лесопарковая" (на МКАДе для 837) Только от соседней "Северное Бутово" до метро ближе 😁

Тем временем в чатиках уже высказываются мнения о том, что в МТА на 339 было комфортнее, не было назойливого информатора😂 Но честно, глядя на такие комментарии, шутки про замкадышей уже не кажутся такими смешными(

ну да. прогулявшись с километр по улице. нет, если желание есть - пожалуйста. но как по мне, то это изврат. согласен. а мнение всяких неадекватных извращенцев принимать во внимание не стоит.

Я бы сказал "не надо делать ставку на автобус". Есть трамвай — хорошо, можно рассмотреть его как альтернативу метро, нету — ну значит все под землю, автобусами вывозить дорого.

Зачем? Электрифицировать есть смысл при определённых объёмах движения, которых ещё надо достичь по нынешней инфраструктуре даже при наличии спроса. Насчёт чего тоже есть сомнения, если исходить из того, что какой-то объём перевозок планируется вернуть на ГХ. При нынешней же схеме лимитирующий перегон как бы не Волховстрой–Мга, для разгрузки которого в приоритете вообще многострадальная ветка Тихвин-Будогощь, а не вот это всё.

Да, я понял, Ария

Или Китайцы порубят? С Европой прибалты и поляки могут провернуть такой финт, Иран может разнести всю связь на ближнем востоке. А остальное пока дышать будет. А зачем ему Китай обрубать? Как минимум продать ресурсы же тогда не удастся.

И это могут, но не топором. А что внутри останется, сделают только по определенным служебным целям. Но как-то ездили и в доинтернетовское время, хотя благодаря интернету туризм рос быстрее экономики в целом

Ты как себе это представляешь? Роскомнадзор кабеля, ведущие в Китай порубит топором?

Кипелов. Заслуженный артист РФ.

По этому направлению, и в частности в районе Вороново, много дачных посёлков, где в своё время давали участки работникам Мосгортранса. Может с этим как-то связано.

Если интернет вообще запретят, при этом в остальном мире он останется, то тогда и так просто ездить уже вряд ли будет возможно. А то интернет позволял заказывать гостиницы и планировать маршруты. А то моя мама при первых слухах о запретах стала считать, что интернет надо вообще запретить, кроме как для внутреннего пользования по некоторым служебным целям. А немосквичи мне отвечают - зачем сожалеть, что будет не уехать, когда в Москве столько всего, что и жизни не хватит. И без интернета я не потеряюсь

Ну в школьные годы да, провожая в Храмках Питерские поезда хотелось поехать в Питер, вместо возвращения в Москву, где снова в школу А это кто такой?