Активность

хм, а на яндекс-картах она нарисована... врут? ну хорошо, почему нельзя высаживать у 4 выхода, а сажать у 1? по сравнению с чем? и насколько велик проигрыш?

Кстати, сейчас ведь сделали на Авиамоторной совмещенную выделенку с остановкой у поворота с Авиамоторной на шоссе. Можно и на ней сажать, хотя заход/сход на нее по светофору очень неудобен.

Да,должны. В 5-тп мерсов осталось 45-55

Отсутствие кривой с Авиамоторной на Красноказарменную у выхода 11. Путь там только в обратную сторону, таким образом разворот вокруг квартала можно осуществить только со стороны Новогиреево и только по часовой стрелке. Я конечно ездил одно время на 8-ке с 3й Владимирской до Римской, но это больше на фанатство похоже. По времени все же ты в проигрыше.

хм. а что им мешает высаживать пассажиров у 1 выхода из метро авиамоторная, а сажать у 4? впрочем, я уже не считаю укорот по авиамоторной хорошей идеей.

В комментариях ТГК Мониторинга пишут, что мерсы уйдут в ФЮ

Трамваи, следующие укоротами со стороны востока до Авиамоторной, высаживают пассажиров и сажают их в обратном направлении на остановке в сторону центра и далее крутятся по Красноказарменной и Авиамоторной улицам.

Но номер не феншуйный¯\_(ツ)_/¯

УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА БОРЖОМИ — БАКУРИАНИ: https://web.archive.org/web/20230331054000/https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=28/borjomi.html

сегодня наблюдал в Моссельмашевском отстойнике Мегаполис под электровозом от Ночного Экспресса - забавно выглядит))

сейчас да. но перенос остановки совсем не за горами. один путь уже практически перенесён (правда, не забалластирован) всё же, думаю, к серпу и молоту было бы правильнее (реально - к курскому, ближе разворачивать негде).

неинтересно, не твой размер?))

Правильно, именно о недостроенном кольце Энтузиастов и говорим, в контексте подвоза трамваем к БКЛ.

в Бзыбь и Леселидзе по сути равнина, там что угодно проедет, хотя в Бзыбь по-моему действительно Пазики ходили, а вот в Леселидзе - точно Лазы (1981 год), по самой Гагре ездили вообще ЛиАЗ-677, что для тех краев было в диковинку

Пересадка с трамвая там так себе Зы Во время бордюринга возвращать наземный переход у товарной не стали (вот где не надо лепят 100500 переходов, а где надо - у них лапки)

думаю, про бакурианскую у него тоже должно быть. она тоже электрифицированная.

Ага. Вот сейчас взял книгу с полки: Болашенко С.Д. По рельсам и по земле. - Железнодорожный, Моск. обл., 2004. - 162 с. Глава "Поездка в Среднюю Азию" (стр. 44-56) В РГБ эта книга тоже есть. СУЛЮКТИНСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: https://web.archive.org/web/20211110070953/http://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=26/sulukt.html

не понял.

Ну так он же от этой остановки едет на разворот. Это фото не с 3 Владимирской, а скорее с Авиамоторной (экс проезд Энтузиастов).

да, я сразу же исправил. но тут какой-то временной лаг.

Два ровно. МЦД-4, который уже перевели на новую платформу с конкорсом, и МЦД-2, который пока останавливается на старой Товарной.

ну ок. но, имхо, лучше бы, действительно, обеспечить подъезд и к серпу и молоту. всё же это лдл и д4 (а в ближней перспективе и д2).

Стрелки уже в "главные пути" врезали, правда они пока в забор упираются: https://transphoto.org/photo/2308167/

почему? имхо, трамвай по выделенке до мцк/бкл - вполне неплохой вариант. кстати, я так понимаю, там выделенка до самого серпа и молота. а это ещё лдл, д3, д4 и, в перспективе, д2 (сейчас пересадка с д2 на трамвай неудобна).

Кажись видел её сегодня за пультом. На маршрут не обратил внимание. Действительно, тётенька