Активность

абсолютно точно, иначе не строили бы сразу две Каширских ну внутри МКАД пожалуй да

Как минимум шахтный ствол и подходные выработки.

Очень хороший режим. Главное чтобы и водители, и пассажиры его соблюдали. Да, но она какая-то "искуственная", на высоте, под уклоном на "мосту", к тому же испортила хороший коридор от Авиамоторной до Душинской. Отменяем! 🙂

а там было, что консервировать?

Суворовскую строят, потому что консервация оказалась дороже достройки.

Ну а теперь будут в депо ).

ну да, ну да... как известно, вероятность встретить на улице динозавра равна 50%

ну крюк, типа. справедливости ради, надо сказать, что раньше на текстильной выходило процентов 70-80 пассажиров (это если от станции).

Вопрос к 6к конечно. Зачем они решили не восстанавливать предыдущую трассу через Текстильную не ясно.

А кстати об этом точно уже думали, или просто на момент "конца 60-х" метро было нужнее в Волхонке-ЗИЛ, чем в Орехово-Кокосово (где массовое жилищное строительство пошло уже скорее в 70-е) Напомню, был тут один участник, который считал чуть иначе) "К каждой двери" конечно утопия, а вот где-то к "получасовой пешей доступности" (если считать и МЦК с МЦД) надо признать, потихоньку то приходим... Ну мы ж не знаем, вдруг находится какой-то инвестор или "кулак сверху", и участок ДЦ-Третьяковская появляется как по волшебству) Ну тут как - да, не хватает чего-то скоростного в кварталах "южнее Можайки и севернее Верейской - Сколковского шоссе" (севернее есть МЦД-1, а южнее - кладбища с промзоной, а далее появляется МЦД-4 и СолЛ), да и само Сколково уже давно не колхозные поля. Но спорно - надо ли это метро вестИ прямо в центр (пусть и в виде недофилёвки) или напротив как-то кривой трассой от этой линии надо отвадить дальний пригород МЦД-1? Я скорее за второе, но это тема отдельного обсуждения

ага, спасибо.

Горбатым стали активно пользоваться, как не еду - там все время люди Старообрядческую и МЦД еще и переименовывать надо вообще, друзья, а чем вам мешает режим «по требованию»? чем больше мест где он есть, тем лучше - значит вечером, допустим, эти остановки можно на хорошей скорости пролететь и быть счастливым

Ну это буквально продленный до Южного бывший 9к

от Правды до ТТК почти 700 метров, на фото явно меньше если это Правды, то где на фото перекресток с Расковой? что за дом под краном (ну или что там вместо крана) прямо по курсу?

понятно. ну, 7 и раньше был, только под другим номером. а вот 3 - это интересно. он от станции до шадунца как пойдёт? по ленина-букинскому, или нет?

3к - Южный - Шадунца через больницу и заречную 7к - МЦД - ТЦ поворот через Катюшки

По новым данным разведки вырисовывается судьба 6165. Она не отменяется совсем, просто с 1.01.26 станет Киевский вокзал - Малоярославец, а потом обратно своим старым "калужским" расписанием, потому что у неё потом один хер возврат на БМО...

а 3 и 7 - это что?

Нет условий! Даниловский вал, например, стала постоянной. Довольно спорное решение. Хотя большинство водителей итак тупо игнорило "требовательный" режим. Горбатого и "МЦД попробуй перейти" ты бы перевел на постоянку? (Я бы, наоборот, от Горбатого избавился)).

Итоговый вариант городского реестра маршрутов : 1 - 8 бк / ск 1 (4) - 6 ск 2 - 2ск , 2мк 5 - 1 ск 9 - 9 ск 17 - 10 ск 3к - 2 мк 7к - 4 мк 6к - 2 мк

Скорее будет 442к метро Динамо - метро Сокол или метро Савёловская - метро Сокол :).

Стоит тот, у кого геморрой

Этих электричек каждое лето две пары в сутки до сих пор. Платформы высокие. Кроме Вековки.

Может не для этой темы, но ранее была электричка Москва-Вековка (1 или 2 раза в сутки) Я на ней (в виде ЭР2) ездил до Шатуры. От Черустей до Вековки высокие или низкие платформы? В самой Вековке, по крайней мере на платформах для ПДС, точно низкие.

У перекрёстка с Правды, а не Расковой, в районе дома 22 по ЛП. Напротив "Советской" может и было менее зелено, но то место закрыто деревьями на переднем плане. И фото там зимнее, поэтому не показательно.