Активность

Первое апреля, однако. Хорошую дату выбрали. В Коломне кроме мостов все отлично войдёт. Но нужна реконструкция платформы Коломна, тоже уже двадцать лет назад. Но хуже чем сейчас там не сделать)) Мосты да, нужно несколько. Вдоль М5 плохо - нужно как-то повернуть, а там Хорошово и Чанки или Амерево. Мосты кажется проще построить, тем более там ничего не мешает. Скорее вопрос догадаются ли платформы перестроить на высокие все.

Это питерский голос постарался.

очень давно уже так

Вчера опять страхуилина. Приснилось, что еду по Нижним Мнёвникам, и остановился на красный как раз на том светофоре, что у остановки метро "Мнёвники", до которой ещё идти по говну надо было с основной трассы. В левой полосе стоит что-то типа соляриса, и в боковое зеркало вижу, как на огромной скорости по той же левой полосе несётся жёлтый Икарус, и впиндюривается в этот солярис так, что оторванные части тела обиталей соляриса с брызгами кровищи рассыпаются по проезжей части. Следующая картинка - стою в кабинете директора 5-го автобусного парка (или как этот филиал теперь называется), и рассказываю, как всё было. Директор говорит: у автобуса отказали тормоза, и ты ценный свидетель. Если скажешь в суде, что солярис перестроился в полосу прям перед автобусом, подарим тебе БМВ Х5. Я говорю, нахер мне ваш БМВ не упился, его ремонтировать затрахаешься, да и вообще я за справедливость. Если ваши слесарюги недоработали, то несите ответственность - это раз. Нахера вам нужен был этот Икарус - это два, они же уже давно списаны и порезаны должны были быть. Директор начинает петь, мол, много поломок у современных автобусов, вот и достали из-под забора Икарус, который должен был быть в музее, поехал спасать график. Ну я ему и говорю, охрененно ваш автобус спас график, устроив кровавую расчленёнку, в итоге никуда так и не доехав. В итоге мы так и не договорились, я спокойно еду домой, тут звонит сосед, говорит, к тебе ломятся в квартиру,дверь ломают. Я понимаю, что это из-за моего отказа сотрудничать с директором 5-го парка. Еду уже по КРЛ и движение останавливается. На Шаболовской всех выгоняют: "Пользуйтесь наземным транспортом". Выхожу, понимаю, что в трамвай там не влезть, ибо просто овердохера народу. Топаю в сторону Ленинского, и на Донской улице вижу свежую остановку. Написано: маршрут 196, и конечная - м.Новоясеневская. И по ЯТ придёт через 7 минут. Думаю, что его таким образом соединили с т81, и с удовольствием сажусь в него. Проснулся от непонимания, зачем дублировать всю линию метро (кроме Шаболовской)

ЗЛ прикрыли не только для вас, но и для нас Даже меньше, хоть и придется обходить стройплощадку. Проблема еще в другом - автомобильное движение здесь остановится на 3 года. И парковки на ~200 машин закрываются на время стройки. А после её окончания будут по будням заняты счастливыми обладателями квартиры где-то в жопе Ленинского района.

Идиоты. Проще пересесть с Арбатской на БиЛ, чем гулять через Театральную.

А 4 года стройки БКЛ ещё не было, а под конец ещё и ЗЛ прикрыли. Ничего, выжили, и Загорье справится . А до Пассажирки всего 2 километра.

Терпеть из поезда БКЛ не то же самое, что ехать 50 минут от 6 м/р до Царицыно. Кстати, пешком до Орехово примерно столько же

Кому как, кому как "Ага, конечно" (с) "Стройка на время - метро навсегда" Так-то мы уже 7 лет без прямого выезда из района живём. БВ также перетерпит.

Лучше бы БЛ в принципе оставалась фантазией, чем строилась в таком виде, как сейчас. Давай обсудим скорый коллапс в БВ из-за строительства метро. По сравнению с затоном здесь всё будет гораздо хуже

Так как это всего лишь фантазии, то нет и смысла их обсуждать. а) Больше б) Было бы свободнее, но не очень Но уже не такая, как во времена до появления Некролинии.

до недавнего времени заметная часть с некралинии шла на мцк. меньше, конечно, чем на бкл, но всё же. куда они сейчас переориентировались, сказать сложно. интервал на некралинии, правда, больше, чем на ткл.

На т.мос. сломалось расписание, какая-то ерунда. Там у наших 65 и 123, у которых интервалы соответственно 15 и 40 минут, в расписании интервалы по 1-4 минуты. А судя по всему, правда на ЯК, на 238 сейчас один рейс в сторону Окружной едет и он последний.

Каждый день езжу мимо по БКЛ, но толпу на пересадку вижу только в 50% случаев, из чего делаю вывод, что интервал там больше чем на кольце. При стандартных 1:40/2:30 там было бы очень свободно. Зато на ткл в районе Волгоградского толпа в любое время. А, и кстати - "никуда" это Нижегородская и есть для большинства жителей Некрасовки и Кожухово.

Ну приезжай на Нижегородскую, посмотришь на загрузку линии "в никуда"

на ЮВ тоже решили существующую трассу ТКЛ не менять, теперь там 2 дублирующие друг друга линии: одна всё также трещит по швам, другая везёт в никуда с интервалом 3 минуты в пик, 5 минут днём. Вообще, тебе бы удобнее было на Каширской пересаживаться, чем на Кленовом, непонятно, что тебе не нравится А в БЗ да, станция в центре района безусловно лучше, осталось только понять, как под 17-этажными панельками проложить метро

Его и сделали. Что можно было из линии выжать, то и выжали. С учётом необходимого зацепа Курьяново трасса вполне нормальная. А вот твоё рисование маркером по карте, выглядит, мягко говоря, смешно. Что в части перетрассировки ЗЛ, что с вводом метро в БЗ возле МКАД.

А соединение с ДЦ кто рисовал?

на Яндекс картах у 238 старое расписание, а где интересно правда то

ты знаешь, по мне они уютнее Витязей))

Не, Бирюлёво реально проклято, если метро сюда решили строить именно сейчас, да ещё и такой ублюдской трассой. Можно же было нормальный проект сделать сразу, так нет, нарисовали полную хрень, лишь бы выкопать. Теперь относительно дёшево получится это исправить только так. А на Липецкой ближайшие 3 года будет полный звездец, у Южного столько машин нет, чтобы по таким пробкам обеспечить хоть какой-то вменяемый интервал

Обижаешь начальник Планы запуска сего чуда - 01.04.28. Не может же целый министр обманывать?!

https://inkazan.ru/news/2026-02-16/9-mlrd-rubley-na-reshenie-vseh-problem-kak-vyzhivayut-tramvai-i-trolleybusy-v-kazani-5551288 В Казани на капитальный ремонт путей, кабельного и энергохозяйства требуется 8,9 млрд руб. Об этом сегодня сообщил генеральный директор «Метроэлектротранса» Айдар Абдулхаков. По его словам, на сегодня в городе изношено 74 из 138 км трамвайных путей. В частности, у 20 км двукратно превышены сроки эксплуатации – они были уложены в 1970-х годах. Судя по карте, представленной гендиректором предприятия, в плохом состоянии участки от Глазунова до площади Вахитова, от речного порта до железнодорожного вокзала, от Восстания до Химической. Наиболее длинный маршрут, нуждающийся в ремонте, — от 9-го микрорайона до Халитова. Из-за износа путей в Казани происходят простои и сходы транспорта. Так, в прошлом году общее время простоев трамваев превысило 500 часов. В модернизации нуждаются также 4 из 30 тяговых подстанций. Они, по словам Абдулхакова, не ремонтировались с 1980-х годов. Капитального обновления требуют 85 километров контактной сети (всего — 313 километров) и 35 километров линии кабеля (всего — 90,2 километра), некоторые из которых уложены еще в 60-е. «Согласно нормативным требованиям, кабель должен заменяться, если на одном километре линии установлено более четырех соединительных муфт. Однако у нас есть участки, где количество муфт достигает 80-90 на один километр», — заявил Абдулхаков. Качественно проводить ремонт просто нет ресурсов: в депо стоят станки, произведенные полвека назад. С каждым годом износ инфраструктуры увеличивается. В настоящее время на ее обновление требуется почти 9 млрд рублей. «Решения этой проблемы пока нет», — заявил гендиректор «Метроэлектротранса».

Подробности мне неизвестны. Да, кстати, забыл сказать - до 2036 в дополнение к указанному выше четвёртый путь Голутвин - Рыбное. Надо в схеме тер.планирования смотреть...

Нет, всего 7 лотов из которых по 5 до сих пор проводятся «общественные слушания», по двум нет.