Активность

А насчет женщин кто бы мог сказать что та самая которая ходила в крошечных шортиках и топике 20 лет назад и стала моей женой, теперь здоровая бабища которая ходит непонятно в чем и спит на другом конце кровати? А ведь как чемодан без ручки и носить тяжело и бросить жалко

А в Москве всё по городскому тарифу и расстояния у наземного транспорта тоже большие.Но Мосгортранс не на грани банкротства при этом.

Да, 8 колонна. У электробуса ЭМУ было выключено. Успел разглядеть, что он останавливался на каждой остановке по трассе т72. Открывал и закрывал двери, но пассажиров не сажал. В салоне были люди (возможно водители, которые знакомились с маршрутом)

"Караул, огонь" (с)

Это у молодежи очень распространено, особенно дополнительно обняв поручень на котором висит валидатор. Я вот не помню, чтобы в И280 с большой площадкой ездили на ней. Порой даже водители ремнями закрывали не. А чтобы на посадку/высадку не использовали вообще массово не помню. В моем тогда Савеловском районе, только один водитель кажется с 1499 на 72м работал с передней дверью и для меня было большим удивлением тогда. Поэтому зачастую эта площадка была свободной.

Да просто выставить наряд на платформе и вывести поезд из тупика.

Даже в Москве - чаще да, чем нет. А так у меня из "диагнозов детства (ну, скорее уже юношества)" были и ПОсиделки на ступеньках в открытых дверях Ср3, и ПОкатушки на крыше вагонов Висимо-Уткинской узкоколейки (не зацепинг, так при забитых садоводами вагонах массово тогда делали ). Были времена...

Да, так. На станцию не выбраться - см. выше. Или "вывезут" или выведут, но история. Кто-то должен это делать. Ну а в ПТО / эваковыход тем более не попасть просто так

Конечно 1 ап

само собой, но оно далеко не всегда было свободно))

в общем согласен, для уступания мест всегда рядом есть более молодой контингент))

В диагнозе "детство" всегда имелось боковое сиденье у кабины ЛиАЗа-677

С площадки Коньково? Фигли предполагать, послезавтра увидим...

Я лучше пораньше встану, позавтракаю и попью кофе чем поеду в "адском поезде" набитом до отказа (или позже), график позволяет. Кому нужно в "адский поезд" тому добро пожаловать в Токио, там говорят, в часы пик и заталкивают туда. Мне скоро 50, но уступаю только явным инвалидам и беременным. Кому действительно тяжело стоять, попросят сами (и я не откажу, если вежливо попросят). Бабкам не уступаю никогда Было дело как-то пару лет назад из-под оборота в Котельниках пришел поезд с чьей-то большой сумкой. Я сам хотел вызвать, меня опередили и вызвали по связи пассажир-машинист что тут есть большая бесхозная сумка. Через минуту пришел наряд и вынес ее. Задержка была где-то 1.5 минуты

А что за А107 остаётся у МТА, причем, чаще всего по внутригородскому тарифу, даже если маршрут имеет длину 50 км

когда у меня был диагноз "детство" я всегда именно там и ездил))

Такое как-то массово не наблюдается, гораздо больше наблюдается тех, кто всю дорогу стоит у двери (любой) и то, что другим пассажирам нужно входить и выходить, их не колышет, потому что суслик сука личность.

ну вот именно, все способы сложные и неудобные и наверняка требуют каких-то разрешений

Там плотность населения в разы меньше, и автобус, везущий несколько раз в день пассажиров из райцентра в деревню, не идёт ни в какое сравнение даже с одним маршрутом из ближнего замкадья до метро. Исключения в виде маршрутов между крупным локациями, где зачем-то установили городской тариф, типа Сергиев Посад-Краснозаводск и Руза-Тучково, конечно есть и немало, но с ближними поездками они тоже несравнимы.

А что за а107?

Прибыльным МТА быть запросто может. А вот обслуживать при этом все нужные маршруты и не разорить область — с этим уже сложнее.

Это я знал ещё в момент появления округов

Обычно вывозят. Был случай, когда с неисправным составом завезли чудика. Пришлось ещё один состав снимать, загонять его с милицией в тупик и от туда вывозить. Через вент-шахту такое себе выводить.

На станцию. Снимать напряжение с КР и выходить. В ПТО может быть эваковыход. Тоже сложно и неудобно

Между тем, отбирают у МТА наиболее прибыльные маршруты