Активность

Я так понимаю, речь шла, про так называемую концепцию "15-минутного города"

Не совсем. Скажем так, за федеральными зайками. Но по иронии судьбы, Распоряжение как я понимаю, вышло за подписью Асаула Н.А. Теперь он стал по другую сторону баррикад.

Да зайки - это пешки, которых поставили более высокие люди в такие условия. Они всего лишь исполнители, которые работают с теми печальными вводными данными, которые мы и сами видим. Потому, хочу сказать, "Магистраль" по всей Москве - процесс необратимый, и как будто бы лучше было, чтобы ввели это всё за один раз в тот самый день, народ к настоящему времени уже перетерпел бы культурный шок, чем в час по чайной ложечке сыпать соль на рану москвичам.

Ты перегнул, никто не требовал никаких доказательств вотпрямщас. Итого - весь этот бред с начала и до конца оказался придуман зайками и никакое законодательство ни при чём. ЧТД

Хочешь сказать и школы с поликлиниками должны были быть секторальными?

Она вообще не ими судя по всему была придумана, а грозила всей Москве в любых сферах деятельности. Но - что-то пошло не так

Всем так нетерпится, поэтому на скорую руку получилось следующее: В 31 января 2017 году Минтранс РФ выпускает распоряжение # НА-19-р "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" и тут видимо всё и завертелось. Часть пунктов на тот момент имели безоговорочную силу. Тут как раз и всплывает в п. 3.1.1 термин Магистральный маршрут: Видимо пытаясь выполнить данное распоряжение, зайки и начудили на юге. К 2024 году, большая часть пунктов преобрела рекомендательный характер и появилась возможность отступать, да и магистрального маршрута в новой версии я уже не вижу. Называемые районные и социальные маршруты, видимо уже придумали зайки. А сектанская секторальная система точно была уже ими придумана.

От Ростова-гл, от Первомайской и от Красного Аксая.

про автодорогу слышал, про ЖД еще нет два - двухпутный и однопутный, последний даже не знаю в каком режиме используется а собиралось там в советские времена почти все что ехало на Юг

А почему там узость? Через Дон 3 жд моста есть.

В Ростове на Таганрог можно уйти и далее по новой дороге через новые территории. Правда там пока, не очень много можно пропустить.

Местами очень **ёво жили. Но к хорошему быстро привыкаешь.

для хорошего предмета и говна не жалко))

И как мы жили с 71608К и одиночными "Татрами"?

Расширяется по мере поступления. Раньше ареал обитания Львят в Москве был строго ограничен, хотя и там, например, на 27 они были вредительством. А нынче, словно кролики, размножились по всей сети, нанося вред повсеместно.

самое узкое это Ростов - Батайск еще с советских времен

Кто то тут скулил что и часа невозможно ехать на ней и что если задница толста или сосед/ка с оной подсядет,то будешь вжат к окну перманентно.

Так плюются то от первых вариантов Ласточки, которые по моему до сих пор на дальнем следовании. Там действительно очень не удобные кривые сидения. В Иволге (во всех комплектациях) гораздо более удобные. Смотря сколько ехать. 4-5 часов ещё вполне нормально.

Автобусы 163 и 273 снова идут по Херсонской улице — дорожные работы завершены.

БКЛ в тех краях явно не нуждается в дополнительной загрузке, особенно учитывая трэшовые пересадки на Вернадского и Калужской. Не так, что кроме окрестностей РУДН есть пассажиропоток из Беляева того же к Юго-Западной.

Судя ПО всему перечень "говно"предметов у тебя расширяется практически ежедневно

По Москве протекает река Таракановка, даже кое-где не в коллекторе, а на воле, например, около строящейся станции метро Звенигородская. Вот мне интересно, назовут ли её именем электротапок или опять стыдливо засунут глаза в жопу, как это случилось со станцией метро Мамыри? Тут где-то была инфа, что на А стали ставить говноЛьвят. Видимо, шёл из Апакова на маршрут.

Приснилась пересадка с электричек кольцевого направления на радиальное. И там и там классические РЖДшные ЭД4М. Назовём условно направления "БМО" и "Ярославка", хотя с БМО общего мало, да и народу там было много, с Ярославкой чуть побольше, типичная платформа с переездом где-то за Пушкино. Итак, на пересадку у меня 10 минут, БМОшная электричка приходит почти вовремя, ну на минуту-две может позже. Стараюсь успеть на Ярославку. А идти туда очень неудобно. Платформы не рядом, и вокруг понастроены какие-то автомобильные эстакады, так что пешеходы должны ещё и петлять вокруг них. Зима, дорожка узкая, вокруг ещё ведутся какие-то работы, раскопано, да и навстречу народ идёт — приходится пропускать. Понимаю, что успеваю уже с трудом. В итоге всё-таки подхожу к платформе Ярославского направления и вижу, что моя электричка уже отправляется. В первом вагоне или даже двух при этом двери не закрылись (ну, зима, примёрзли, бывает). Но нет, она снова останавливается, у меня возникает мысль, что всё-таки могу успеть, делаю бросок, как раз электричка остановилась последним вагоном на переезде, и машинист начинает переигрывать дверьми, чтобы очевидно их полностью закрыть. В момент открытия мне из последней двери кричат — давай, прыгай, но я не успеваю, т. к. двери тут же и закрылись меньше чем за секунду. Ухожу в сторону платформы грустный, т. к. ждать ещё полчаса и электричка будет дальняя, то есть забитая (хотя и ушедшая была не свободная, раз народ в тамбурах стоял). В какой-то момент ещё из электрички видел "машку" 2М62(У), которая по соседнему пути тянула куда-то в тупик другую электричку. При этом машинист внутри этой машки сидел не спереди, а где-то в середине кузова - было видно через окна. Дизельному помещению, таким образом, оставалось совсем мало места )

На самом деле кроме того что тянет на политический подвальчик всё что касается в частности Павелецкого хода достаточно разумно. Может получится так что действительно строительство доппутей от Узунова до Мичуринска выйдет дешевле чем лепить дополнительный путь от Воскресенска до Рыбного. Там один участок под Коломной может стать по стоимости таким что... А раз грузится Рязанский ход, можно туда будет и МЦД спокойнее воткнуть.

А что, с переходом на контракты для Москвы что-то изменилось? Ну кроме абсолютно маразматичной отмены укоротов и парковых рейсов? Под 220-ФЗ происходящее подходит ну с очень большой натяжкой, но на это просто закрывают глаза.