Активность

А почему бы и нет. В обычное время Т1 очень часто автономно едет даже в районе Сокольников

Они на м97 бывали и ранее неоднократно.

Билет на одну поездку троллейбус 2019 год.

Почему. 199. Он не такой популярный, как 173. А 451 в принципе с Тушино не связана. Никакой потери от отмены 199 на Беломорской и Смольной не будет - там куча вариантов от 400 до 851.

Была, да, но не в 11 утра. Поэтому меня и удивило. Но наоборот, такая востребованность для не час-пик - очень даже хороший показатель

Моя бабушка помнит, что она в начало 90х уже Химволокном называлась.

Была плотность на Алексеевской ветви в ДО,особенно по вечерам. У нас фишка была в сторону Курского вокзала Москву-Белорусскую с хвосьа о правлять,потому что кривая и Станколит кривой,и вот когда идёшь потом по вагонам ближе к Ржевской и видишь иногда и стоячих в некоторых вагонах. 19 пар не 40 с лишним как было до развала всего и вся,но народ активно ездил. Кому надо.... Особо в себя уверенные и в обход пойдут по путям,а потом будут всем в рожу тыкать 27-й статьёй(или какая она там про свободность перемещения)

Автобусные центральные диаметры🤣🤣🤣

Проездной билет для граждан троллейбус 2001 год. Билет на одну поездку троллейбус 2007 год. Билет на одну поездку троллейбус 2009 год. Билет на одну поездку 2009 год. Билет на одну поездку троллейбус 2011 год. Билет на одну поездку троллейбус 2010 год. Билет на одну поездку троллейбус 2014 год.

О как!!! Я впрочем догадывался что это именно Химволокно,но для меня это было не точно. Интересно,в каком году её переименовали из Новоткацкой? Кстати тот что с Горького идет утром,это есть "первый" рейс маршрута 51-он делает свои 4 рейса и первый до Судимли/Пролетарки.

Скорее всего да. Батарейки выдержат? P.S. На постере 19 декабря. )))

Но может и нет смысла перебрасывать автобусы со стороны Тушино на Ховрино. Если в сторону центра и районов между ГЗЛ и Ленинградской ж.д. лучше ездить через Речной вокзал, может ещё Беломорскую. И может надо тогда отдельный маршрут Планерная-Ховрино-Лианозово или Селигерская, тем более что ранее между Планерной и севером ГЗЛ было три маршрута, а не два, как сейчас - эти же, +213. В новый маршрут Селигерская-Ховрино-Планерная можно 656 или 215 включить

Из-за человейников. Все-таки в северной части их не наплодили как на юге

Любопытно. Мне казалось, что меньше. Но южный радиус СТЛ в сумме 607, южный радиус КРЛ - 633. У северного ЗЛ - 546.

И 442 очень полюбился жителям Аэропорта. Ну, в сравнении с интервалами 110-то.

Фига его прокачали. Осенью им часто пользовался. Интервал был 40 мин, а на него накладывался ещё и недовыпуск.

С чего вдруг? https://metrostat.ru/ru/moscow/2025-2?ysclid=mkwzvbg9if585176870 У ТКЛ и то цифры ниже

Молодой и FIPS - один человек? Интересно

Собственно, катарсис

Если с улицы А можно прогуляться до улицы Б, то и с Б можно прогуляться до А А теперь серьёзно. Конечно, на Ленинградском проспекте пассажиропоток больше. Но не настолько, чтобы там был поостановочный автобус раз в 2 мин и экспресс раз в 2 мин, а на Планетной ОТ раз в 40 мин. Кстати, Ленинградское шоссе - вообще улица с односторонней застройкой. Одного 403 с адекватными интервалами там хватит за глаза. 905 - ффтопку. 904 - до Белорусского. Не сесть в значении "не зайти в вагон"? Не верю. Северный радиус ЗЛ - один из самых незагруженных в мосметро.

У меня идея лучше: продлить 519 до м. Тимирязевская и раструбить, как улучшили транспортное обслуживание в 5 секторе. Объединяются маршруты, автобусы будут ходить чаще. Жители Марфина смогут без пересадок добраться до Рижского вокзала. А 560 и 60 объединить. Из Марфина с заездом в Лобню и Долгопрудный до м. Алтуфьево. А потом сделать презентацию, как похорошело на севере Москвы и в области. А бестолковые из-за запуска псевдо-БРТ. Один маршрут не может обогнать впереди идущий, у каждого своё расписание, но все загнаны в одну большую пробку. Эта хрень может работать только точечно в центре города, где небольшие расстояния, куча односторонних улиц и люди привыкли пешком. Но на окраине это совсем плохо смотрится.

Главное, чтобы до интервало 538 не просел.

«905 отменить в 243 слить». Человек явно не местный, бывает раз в десять лет и всё лучше знает и понимает 😂 Еще раз. В метро в 8 утра на Аэропорту с первого раза не сесть. Автобусы, в том числе 905, тоже битком, но зайти можно. Вопрос: зачем гнать в метро всех, если оно в час-пик не справляется? Я уже задаю сюда второй раз этот вопрос и ответа нет. А то вот читаю все мнения, и не понимаю, что за двойное дно: ДТ работает по принципу «маркером по карте» - гниды, твари и т.д. Но большинство собравшихся тут, если не также, то анализируют с позиции «я был там 5 лет назад одну минуту и я лучше знаю» - это ок.

Не нужно плодить никаких монстров с выездом на участок мкада между М11 - Ленинградской и Свободы. Если уж очень хочется, то сделать отдельный маршрут, который нестрашно будет потерять там, без жертв для других районов.