Активность
- Последний час
-
Что-то многое их подбивает.Не странно?В других областях и тариф ниже и кондукторов ещё содержат.Не везде,но во многих местах такое осталось.А МТА от кондукторов избавились,выплаты за льготников получают и всё их что-то подбивает при этом.Не знаю как остальным на форуме,но лично для меня(а я бываю в разных городах) это выглядит довольно странно...
-
А ещё, не учитывая СКМ/СКМО, у большинства населения есть проездной, и стоимость одной поездки получается сильно ниже, чем в МО.
-
В Москве в несколько раз больше сменяемость за рейс, а у деревенских маршрутов все сели у ЖД и разъехались по деревням.
-
А насчет женщин кто бы мог сказать что та самая которая ходила в крошечных шортиках и топике 20 лет назад и стала моей женой, теперь здоровая бабища которая ходит непонятно в чем и спит на другом конце кровати? А ведь как чемодан без ручки и носить тяжело и бросить жалко Да я и сам тогда ведь в тренажерке занимался
-
А в Москве всё по городскому тарифу и расстояния у наземного транспорта тоже большие.Но Мосгортранс не на грани банкротства при этом.
-
Да, 8 колонна. У электробуса ЭМУ было выключено. Успел разглядеть, что он останавливался на каждой остановке по трассе т72. Открывал и закрывал двери, но пассажиров не сажал. В салоне были люди (возможно водители, которые знакомились с маршрутом)
-
"Караул, огонь" (с)
-
Это у молодежи очень распространено, особенно дополнительно обняв поручень на котором висит валидатор. Я вот не помню, чтобы в И280 с большой площадкой ездили на ней. Порой даже водители ремнями закрывали не. А чтобы на посадку/высадку не использовали вообще массово не помню. В моем тогда Савеловском районе, только один водитель кажется с 1499 на 72м работал с передней дверью и для меня было большим удивлением тогда. Поэтому зачастую эта площадка была свободной.
-
Да просто выставить наряд на платформе и вывести поезд из тупика.
-
Даже в Москве - чаще да, чем нет. А так у меня из "диагнозов детства (ну, скорее уже юношества)" были и ПОсиделки на ступеньках в открытых дверях Ср3, и ПОкатушки на крыше вагонов Висимо-Уткинской узкоколейки (не зацепинг, так при забитых садоводами вагонах массово тогда делали ). Были времена...
-
Да, так. На станцию не выбраться - см. выше. Или "вывезут" или выведут, но история. Кто-то должен это делать. Ну а в ПТО / эваковыход тем более не попасть просто так
-
Конечно 1 ап
-
само собой, но оно далеко не всегда было свободно))
-
в общем согласен, для уступания мест всегда рядом есть более молодой контингент))
-
В диагнозе "детство" всегда имелось боковое сиденье у кабины ЛиАЗа-677
-
С площадки Коньково? Фигли предполагать, послезавтра увидим...
-
Я лучше пораньше встану, позавтракаю и попью кофе чем поеду в "адском поезде" набитом до отказа (или позже), график позволяет. Кому нужно в "адский поезд" тому добро пожаловать в Токио, там говорят, в часы пик и заталкивают туда. Мне скоро 50, но уступаю только явным инвалидам и беременным. Кому действительно тяжело стоять, попросят сами (и я не откажу, если вежливо попросят). Бабкам не уступаю никогда Было дело как-то пару лет назад из-под оборота в Котельниках пришел поезд с чьей-то большой сумкой. Я сам хотел вызвать, меня опередили и вызвали по связи пассажир-машинист что тут есть большая бесхозная сумка. Через минуту пришел наряд и вынес ее. Задержка была где-то 1.5 минуты
-
А что за А107 остаётся у МТА, причем, чаще всего по внутригородскому тарифу, даже если маршрут имеет длину 50 км
-
когда у меня был диагноз "детство" я всегда именно там и ездил))
-
Такое как-то массово не наблюдается, гораздо больше наблюдается тех, кто всю дорогу стоит у двери (любой) и то, что другим пассажирам нужно входить и выходить, их не колышет, потому что суслик сука личность.
-
Ти Х изменил фотографию своего профиля -
ну вот именно, все способы сложные и неудобные и наверняка требуют каких-то разрешений
-
Там плотность населения в разы меньше, и автобус, везущий несколько раз в день пассажиров из райцентра в деревню, не идёт ни в какое сравнение даже с одним маршрутом из ближнего замкадья до метро. Исключения в виде маршрутов между крупным локациями, где зачем-то установили городской тариф, типа Сергиев Посад-Краснозаводск и Руза-Тучково, конечно есть и немало, но с ближними поездками они тоже несравнимы.
- Сегодня
-
А что за а107?
-
Прибыльным МТА быть запросто может. А вот обслуживать при этом все нужные маршруты и не разорить область — с этим уже сложнее.
-
Это я знал ещё в момент появления округов
