Активность

Видимо Насонов этого и добивается! Ему и на заказах хорошо живется!

Ну например чтобы без пересадок из Заволжкой части Дубны до Москвы доехать. Ну и на мой взгляд нормально, что мягкое кресло автобуса-экспресса (а на 415 туристический автобус ходит) дороже лавки в укаждостолбовой электричке.

Там 3 или 4 рейса в день осталось? Вот повод нужен отменить. Мол, это не мы, пассажиры сами ушли.

мда. а на электричке до лианозова - 490. на рэксе до окружной - те же 635. и нахрен тогда нужен этот 415?

11 апреля автобусы м6 и с755 пойдут только до метро «Кропоткинская» — в Храме Христа Спасителя будет проходить пасхальная служба. С 14:15 автобусы с755 пойдут от стадиона «Лужники» до метро «Кропоткинская» вместо метро «Новохохловская», с 16:00 автобусы м6 пойдут от стадиона «Лужники» до метро «Кропоткинская» вместо Дангауэровки. Пользуйтесь маршрутом м5 и Сокольнической линией метро, МЦК и МЦД «Новохохловская» и автобусами м7, т63, 51, 766 от метро «Таганская» по Нижегородской улице. Также пользуйтесь автобусами с679, 690, 695 от метро и МЦД «Авиамоторная» по Авиамоторной улице и т53 от Библиотеки иностранной литературы по шоссе Энтузиастов.

С сегодняшнего дня проезд на 415 маршруте стоит 635 рублей!

это да. вон, сколько говорили про химки-2 - а так всё в песок и ушло. хорошо, хоть переход через железку построили.

Часто ещё после постройки микрорайонов не делают новые платформы, даже если они где-то примерно около железки.

Но вопреки тому, что некоторые думали о пагубном влиянии 1195 на этот АЭ, хочу заметить, что зимой в 11 утра на Лианозово я ходил по составу искал себе место. Так что кто-то ездит и уже хорошо.

Сторона-то московская, но зона Пригород, посему желающих ездить не электричке не так много. Относительно метро можно сказать, что это тоже стройка в попе мира на полях.

Проехались мы в прошлую пятницу на "Аэроэкспрессе" из Шереметьево до Савёловской (бо, на такси по вечерним пятничным пробкам как-то не хотелось). Да, очень медленное вялотекущее движение.

это был не слишком длительный период.

Не знаю. По интернету Яндекс Алиса пишет, что обычно из-за жалоб происходит

в лобне доступность города от станции неплохая. но да, новые многоэтажные районы обычно строятся в полях, где с инфраструктурой вообще плохо. там ещё с московской стороны большой микрорайон построили.

это предлагаешь ты, а не они. они только провоцирует, а предложить толком ничего не могут. это наверное самый дешёвый вариант

а из-за чего то?

Все лоты приостановлены "Приостановка по требованию контрольных органов"

Считанные единицы, ещё можно взять Долгопу, Пушкино, Домодедово. А все новые многоэтажные районы в основном строились и строятся на бывших полях, и о ж/д при этом думали в последнюю очередь. Хотя той же Долгопе в этой части повезло больше.

Зато много отстаивалось на пути без платформы, пропуская АЭ.

И 4, и 49 высаживали пассажиров на "Университете" (Ломоносовский, 18) - это была их конечная. Потом, после отстоя / посещения диспетчерской в подавляющем числе случаев ехали порожняком до Лебедева, в редких случаях разворачивались перед Вернадского.

Я кстати даже навскидку не могу называть крупного подмосковного города, где от ж/д станции хорошая пешая именно доступность большей части города, особенно новых многоэтажных районов. Не знаю, может Реутов, Солнечногорск. А так в остальных случаях в особенности из этих новых районов быстрее если пробок нет на автобусе сразу в Москву чем сначала до станции ехать.

Вчера ехал в электробусе на 322 маршруте бортовой номер 49хххх. Необычно конечно,учитывая что на 322 маршруте ходят старые ЛиАЗ-5292.65,но состояние у них не убитое,хорошее,в отличие от машин 2018 года у ТМП 20

До организации МЦД на Марке и так много не останавливалось

Я вот предложу "прорезать" Т-образный светофор вот тут и заодно сюда продлять восьмёрки (88) и до сюда сокращать 905 и 412 Но, если помнишь, сначала шестёрку а потом и Кшку с Раушской наб. убирали, ещё когда эти бравые ребята в доме 22 сидели Да можно и без перестройки, Митино на семивагонные Москвы, а Черкизово взамен - на скифы Я б скорее сказал от Б.Черкизовской продолжать линию прямо и так "распарить" 13 и Т1, изначально линию строя под экспрессное движение Довольно продолжительное время конечная была "Метро Университет - Цирк", где ни одного МГУшного здания не было и даже если была охота поехать дальше, надо было стоять на светофоре... Ну логично, людям же как-то добираться надо...

Можно оставить платформу. Просто поезда не останавливать. А новая будет Марк II, как Тойота.