Морозный закат переходит в глубокие сумерки. Сажусь в грязный полутемный автобус гармошку, не то ЛиАЗ 6213.20, не то вообще МАЗ 105, маршрут идентифицируется мной как 133, вижу девушку весьма экзотичной внешности, она пытается валидировать карту, но то берёт откровенно не ту, то вытаскивает свой проездной и прикладывает его к экрану, а не к датчику. Спрашивает меня с ощутимым, но весьма незначительным акцентом: "Нужно ведь, чтобы экран загорелся зелёным?" Помогаю ей приложить проездной, но абонемент, оказывается, давно истёк, банковские карты в стоп листе, пришлось давать ей свою банковскую, чтобы она приложила и подержала её до конца поездки у себя, на случай захода контролёров. Разговорился с ней, оказалось - студентка какого-то топового физико химического вуза, приехала пару лет назад из Эквадора и выучила язык буквально с нуля до очень хорошего уровня.
В конце концов выхожу из автобуса возле какой-то платформы казанского направления, по всей логике это Вешняки, но по окружающему ландшафту и количеству путей - Перово. Темно. Погода - буран, сугробы как горы, да и температура опустилась до каких-то весьма неприятных отметок. И вот, минуя кассы, так как привык проходить по соц карте студента, дошёл я до турникетов. Их было два и выглядели они как шлагбаумы с будками, в которых сидели охранники. Показываю охраннику соц карту, он печатает мне большой билет на плотной бумаге, по размеру даже больше, чем посадочный талон на самолёт. На нём название станции, напоминающее что-то реальное на Казанской ветви, но все равно не реальное: например "Торфяное-пасс." Или "Гжельское подворье". Шлагбаум открывается, спускаюсь в подземный переход. Переход тусклый, изнутри отделан серой гранитной плиткой, или чем-то похожим. Платформ оказалось штуки четыре, проход на одну из них был закрыт тяжелой металлической решеткой. Мне нужно было в сторону области, так что решил пройти до самой дальней платформы, исходя из инвертированной схемы движения поездов. Выхожу, на платформе никого, только снег и темнота, даже фонарей с этой стороны нет. Вижу, как мимо проносится коротыш ЭД4М, всего 3-4 вагона, на которых написано МЦД большими буквами на весь вагон. К противоположной, более освещённой платформе подъезжают сразу обычная Куровская ЭД4М и.. зелёная ЭТ2М, какими они все были года до 2014. В мою же сторону вскоре подъезжает обычная иволга, еду домой, а покуда еду, понимаю, что в рюкзаке до сих пор лежат ценные бумаги стоимостью в 80 млн руб, которые я должен был ещё давно доставить от одного очень состоятельного человека другому, но, по каким-то причинам забыл. Они помялись, надорвались, испачкались, между ними затесались мои документы, ответы на экзаменационные билеты и даже детские рисунки. Становится тревожно, а ещё понимаю, что карточка моя осталась у той студентки, а мы даже контактами не обменялись. Решаю заблокировать её и выпустить новую. Приложение Сбера становится каким-то очень запутанным, наконец дохожу до дизайна карт и вижу там вместо нормальных дизайнов шакальные мыльные нейросетевые картинки года так 2022. В этот момент диктор объявляет мою станцию, выхожу из иволги, подхожу к шлагбауму на выход, сканирую штрих код билета, но тут всё начинает мигать красным, на экранчике включается анимация, как простенького трёхмерного человечка разрезает гильотина, экран забрызгивается кровью, на этом уже однородном красном фоне высвечивается надпись: доступ запрещён. Во мне вскипает ярость. Просыпаюсь.
Сильно: площадка Марьина Роща на Пресне и в Крылатском; хотя с511 с Останкино тоже до Краснопресненской доезжает, а 418 до Стрельбищенского. Тоже никогда не было такого Может и проигрывает, но поток дегенератов ездящих на нём под оборот на Янгеля большой и водители перестали с ними бороться даже.
13 АП на Рижской, ничего себе
На 741 в основе сейчас 2-3 гармони. Если еще к тем высвободится то как странно на 687 столько машин не надо. Все-таки м35 логичнее отдать тогда в 15АП. Раз там освобождаются и дальше машины.
На е29 должны уйти машины с м35 А м35 по слухам уходит в 6АП м9 уходит из 6 в 13АП
Возможно ещё с е99, который с пуском эстакады проигрывает е91 И 948
А на е29? Не с 653, поток на котором просел с пуском м23? Но в любом случае волна передач должна быть. А вообще, Ушастые твари устроили этот Тришкин кафтан с гармошками, и похоже, данная ситуация их особо не беспокоит.
Видимо с е80, который, в свою очередь, получит гармони с е29.
Морозный закат переходит в глубокие сумерки. Сажусь в грязный полутемный автобус гармошку, не то ЛиАЗ 6213.20, не то вообще МАЗ 105, маршрут идентифицируется мной как 133, вижу девушку весьма экзотичной внешности, она пытается валидировать карту, но то берёт откровенно не ту, то вытаскивает свой проездной и прикладывает его к экрану, а не к датчику. Спрашивает меня с ощутимым, но весьма незначительным акцентом: "Нужно ведь, чтобы экран загорелся зелёным?" Помогаю ей приложить проездной, но абонемент, оказывается, давно истёк, банковские карты в стоп листе, пришлось давать ей свою банковскую, чтобы она приложила и подержала её до конца поездки у себя, на случай захода контролёров. Разговорился с ней, оказалось - студентка какого-то топового физико химического вуза, приехала пару лет назад из Эквадора и выучила язык буквально с нуля до очень хорошего уровня. В конце концов выхожу из автобуса возле какой-то платформы казанского направления, по всей логике это Вешняки, но по окружающему ландшафту и количеству путей - Перово. Темно. Погода - буран, сугробы как горы, да и температура опустилась до каких-то весьма неприятных отметок. И вот, минуя кассы, так как привык проходить по соц карте студента, дошёл я до турникетов. Их было два и выглядели они как шлагбаумы с будками, в которых сидели охранники. Показываю охраннику соц карту, он печатает мне большой билет на плотной бумаге, по размеру даже больше, чем посадочный талон на самолёт. На нём название станции, напоминающее что-то реальное на Казанской ветви, но все равно не реальное: например "Торфяное-пасс." Или "Гжельское подворье". Шлагбаум открывается, спускаюсь в подземный переход. Переход тусклый, изнутри отделан серой гранитной плиткой, или чем-то похожим. Платформ оказалось штуки четыре, проход на одну из них был закрыт тяжелой металлической решеткой. Мне нужно было в сторону области, так что решил пройти до самой дальней платформы, исходя из инвертированной схемы движения поездов. Выхожу, на платформе никого, только снег и темнота, даже фонарей с этой стороны нет. Вижу, как мимо проносится коротыш ЭД4М, всего 3-4 вагона, на которых написано МЦД большими буквами на весь вагон. К противоположной, более освещённой платформе подъезжают сразу обычная Куровская ЭД4М и.. зелёная ЭТ2М, какими они все были года до 2014. В мою же сторону вскоре подъезжает обычная иволга, еду домой, а покуда еду, понимаю, что в рюкзаке до сих пор лежат ценные бумаги стоимостью в 80 млн руб, которые я должен был ещё давно доставить от одного очень состоятельного человека другому, но, по каким-то причинам забыл. Они помялись, надорвались, испачкались, между ними затесались мои документы, ответы на экзаменационные билеты и даже детские рисунки. Становится тревожно, а ещё понимаю, что карточка моя осталась у той студентки, а мы даже контактами не обменялись. Решаю заблокировать её и выпустить новую. Приложение Сбера становится каким-то очень запутанным, наконец дохожу до дизайна карт и вижу там вместо нормальных дизайнов шакальные мыльные нейросетевые картинки года так 2022. В этот момент диктор объявляет мою станцию, выхожу из иволги, подхожу к шлагбауму на выход, сканирую штрих код билета, но тут всё начинает мигать красным, на экранчике включается анимация, как простенького трёхмерного человечка разрезает гильотина, экран забрызгивается кровью, на этом уже однородном красном фоне высвечивается надпись: доступ запрещён. Во мне вскипает ярость. Просыпаюсь.
