Активность

Сколько раз ездили, ни разу не требовали проделывать такое что с кисой в жёсткой переноске, что в варианте с хомяком, включая вокзалы. Я сам этих граждан, как говориться, что даже кушать не могу, но это как нужно было довести вертухая (довели чуть раньше?), чтобы он начал выдвигать заранее противозаконное требование (за которое положено до 5 лет, ст. 245 УК РФ)? А если у автора видеорегистратор на груди работает с трансляцией в облако? Либо у нас на входе недостаточный набор данных, что не позволяет объективно представить всю картину целиком.

Приснилось, что я в питерском метро, подъезжает поезд (номерной или Е*, не запомнил), захожу в последний вагон, а там вместо сидений — столы с различной едой, типа банкета, можно брать и есть. Сыры, колбасы, бутерброды и т. п. Только в вагоне народу много и подобраться к еде довольно сложно. Но, к счастью, на следующей станции много вышло и уже стало возможным перемещаться по вагону, попробовал разное )

Ну если там есть место между 8 и 10 и 7 и 9 стрелками. Как то не обращал внимания, какое там расстояние.

Как я могу этот участок пройти ночью или рано утром? Если из Москвы, то выехав в 6-7У, проходишь его под вечер. А если в Москву, то днём. А вот Воронеж обратно получается 8-9 вечера, дальше едешь по темну, большинство участков там неосвещенные, обычно еду 110-130.

Возможно проще врезаться сразу за Старокачаловской, чем что-то непонятное городить за тупиками.

Ну как-то странно, конструкция инвертированного пантографа вообще другая

Ну может не приделали еще обратный пантограф, видно же, что просто поставили недоделанные

Новоясеневскую перестраивать не придется, там Бутовская и КРЛ идут параллельно, за тупиками надо будет только вклинится в существующие пути. А Битцевский парк уже не нужен.

Это ещё сложнее -перестраивать придётся Новоясеневскую и Битцевский парк.

Егро не отменять надо, а продлевать к Южному Измайлову и делать м63. А 257 обрезать по Первомайской. Автобусы идущие по верху между станциями одной линии метро не дублируют его, они обеспечивают подвоз пассажиров на территории между этими станциями.

Прямо сразу? Даже 10 метров не будет? Какая то площадка должна быть. Ну тогда снести съезд как предлагали. БКЛ не переплюнет, только соединять то надо Бутовскую с КРЛ а не с Серпуховской.

Поправлю себя: сначала первые 15 составов пойдут на попугайные маршруты, как ты и написал, а остальные потом на обычные 6000-е.

Даёшь Алтуфьево - Лось:)) Ну конечно две станции с пересадкой, под соединением понимаю классическую метрошную пересадку. Там проблема в направлении путей, что их сложно пересечь. Но действительно отсутствие соединения это минус

Ещё раз, там сразу подъем. В таком профиле в здравом уме никто стрелки укладывать не будет. Соединять нельзя, слишком длинная линия получится, только если строить две станции с пересадкой. Но в целом это было бы самое здравое решение.

Ну в целом да, но там тоннель итак есть почти весь первый перегон. Я бы сделал так, после Скобелевской опустил бы пути на землю и сделал бы открытую одну станцию (Скобелевскую и Ушакова закрыл бы), далее ушел бы под землю, ул.Горчакова сдвинул бы на перекресток с Адмирала Лазарева и конечную в районе перекрестка Семёнова и Кадырова. А СЛ соответственно после Потапово на одну остановку продлил туда тоже бы.

В глобальном масштабе, надо сносить на фиг всю эту конструкцию и рыть нормальное метро как продление КРЛ со строительством депо в Южном Бутово.

так ночью наоборот фуры спят, едешь быстрее хотя ночью или рано утром имхо лучше проходить Каменск - Ростов, чтобы на ковырялках не застрять

это вообще не проблема. съезды могут и остаться. Депо построить. В конце концов депо не самым удачным местом в отношении Бутово построены - это как раз наоборот может стать аргументом для разъединения линий

В Пресне ставят обычные зарядки, тогда странно, зачем в Митино копили так много электробусов (@tanchiki42)

Ну мы несколько быстрее обычно доезжаем, хотя пережор да, иногда случается. Но это из Москвы. В Москву обычно этот участок проходится в тёмное время суток, поэтому время +/- соответствует Яндексу.

да нет на МЦД никакого "города", в том-то и дело, "хочу быть метро" так толком и не работает они обе вполне подходят и для ближнего пригорода, учитывая что поездки в шпроты уже большая редкость (знаю, щас кто-нить вставит про Горьковку)))

я бы бллм перестроил в продление стл и соединил бы с сл, при этом сократил бы число станций в южном бутово вдвое, а бутовскую перенаправил бы к D2 и в Брусавицк.

да, но там, если не знаешь камеры, надо ехать +20, да и в любом случае при выше 130 пережор топлива начинается

А вот разъединять нельзя, депо на СТЛ.

почему в никуда? вполне себе идёт в Бирюлёво. Южные окраины, ближе к МКАД весьма удалено от ближайших станций метро. Адекватная пересадка на МЦК - на СТЛ её вообще нет внизу, от Автозаводской надо идти. На БКЛ приличная пересадка - да никак на ЗЛ. Плюс Троицкая линия. У людей появится выбор, возможность не толкаться в Царицыно когда будет Павелецкий недодиаметр работать, как часть системы - то значение БрЛ снизится вот развернуть не проблема и вариантов там немного. Даже на месте станции метро сделать разворот - там всё сейчас разроют. А так как варианты - и кольцом вокруг квартала, и на Харьковский проезд... это не принципиально не очень понятно сделают ли лни дорогу вдоль Павелецкой ж.д. - давно обещают и всё никак: поэтому сказать, как оно будет сложно