Активность

У меня другой вопрос: нахрена ему две двери?

Питеру Пантограф не нужен, а тут в наличии.

Явно не для Мск, а для СПб

Там хоть А380 Эмирейтс подать с обслуживанием бизнес-класса, найдут к чему придраться

Этоэлектропазик засветился на обкатке в Нижнем Новгороде. Машину испытывает без пассажиров местный ГЭТ. https://fotobus.msk.ru/photo/3832747/

Подмосковные человейники для того и есть, чтобы ныть!

Ой Господи Боже мой. На такси езжайте! Нытики

Он есть в реестре, туда Газели поедут. Судя по чатам, народ в Ильинских Лугах/Новой Риге не очень рад пригородникам на 1580/1282(?) Очень забавно конечно.

На е30 ездят ещё 1918xx

А если связь Преображенки с Первомайской так нужна , то можно 11 оставить как есть, а в Ивановское пролить 25. Получится 11 МЦД- Останкино - Восточное Измайлово и 25 Усадьба Останкино - Ивановское. Как вариант сделать ещё Т3 МЦД Останкино - Ивановское , а 25 отмена.

Тяговые подстанции не обновлялись с постройки, а потребление электричества трамваями росло..

А вот по разному. Попадается так что и сначала 12, потом что-нибудь в депо и лишь затем 11.

В Химках на 1 автобусе также было. А теперь тех водителей не вижу - и автобус перестал ходить...

У нас как Дубну передали в МТА все автобусы закреплены за определенным маршрутом и выходом

Традиция,однако!✌️😀

Беспроводной участок на Сахарова решил проблему ветхости столетних кабелей? Может, стоит попробовать заменить их на новые? Вдруг поможет. Не путай сокращение сети и ведение хозяйства. Хозяйством вполне занимались. А изменений к худшему мы не хотим, ни за мгновение, ни за годы

Вообще не стоило строить станции с береговыми платформами, если они не пересадочные. Очень много пространства съедают и неудобные выходы, ради того, чтобы «сэкономить» на туннеле. Та же Некрасовская линия в центре.

Чем обычный контракт от КТР отличается?

Так на этот транспорт насильно людей загоняют, урезая интервалы автобусов. Ситуация как с Солнцевской линией. Мне в гости к другу проще 1 остановку на метро проехать и 7 минут пешком, хотя можно было бы на автобусе от подъезда до подъезда, но нахрен я буду ждать 15 минут автобуса. И это неправильно, когда людей оставляют без альтернативы. Там надо дождаться открытия движения по Скобелевской ул. после достройки СБВ. Много маршрутов из-за этого петляют и интервалы неадекватные. Хотя не помешало грохнуть 877. 877 покатался через Изюмскую, что его отменили. А вообще я много лет на нём ехал до остановки «Ливенская улица» и далее дворами 5 минут до электрички. Сейчас от станции доделывают освещённую пешеходную дорожку, так что нет необходимости в мершруте. Немощным с936 в помощь, интервалы сравнимы с 877 в лучшие времена последнего. 523 менять не нужно. А 146 существует ради частного сектора на Чечёрском пр., но его никто никогда специально не ждёт, люди уже привыкли пешком ходить, хотя от ближайшего метро дохрена топать. Я предлагал 902 и 907 развести, один как раз туда до 2-го микрорайона пустить. Но если 907 раскатывать не будут и потом грохнут, то перекинуть тогда с936, ибо в Ю.Бутове он дублирует трассу с953, только почаще ходит. НАписал обращение по с936.

... и всё ездило. А как начали "пользоваться ситуацией" - начался цирк с конями.

Прикупил две книги Змеула: https://kpmuzeon.ru/catalog/product/bolshaya-kolcevaya-liniya-noveyshaya-istoriya-moskovskogo-metro/?ysclid=momkqtift3325773483 https://www.respublica.ru/knigi/iskusstvo-dizayn-i-moda/arhitektura/1519953-zmeul-a-idealnoe-metro?ysclid=momksn0odh390570738 По БКЛ - прямо шикарный "фолиант", изучаю.

Из НТ

За счёт Рублёвки такой дорогой тариф, там люди привыкли втридорога переплачивать. А так я бы честно сохранил 549 экспресс через Новую Ригу и грохнул как раз 1290 до Крылатского (до этого он был что-то типа 898к). Возил попутный поток с 452 автобуса и окрестных. А 549 экспресс целевой.

Давно на 1016 не встречал именно газелей.

@Андрей 20 (3)что не так?