GrUser

Идея концептуально неплоха, но, думается мне, едва ли может быть реализована в принципе. Маршруты, конечно, должны быть особые.

584м: некоторое количество новых Боксеров.

Я извиняюсь за возвращение к старым таким вопросам - но гляжу я на расписание 175 и думаю - интересно, скоро ли его отменят? Единственным возможным вариантом сохранения (и появления осмысленности) маршрута, по-моему, является его объединение с кем-нибудь. Потому что 1 рейс в час - это категорически несерьёзно, особенно там, где есть масса альтернатив, хоть и менее удобных.

Как раз хотел сию новость запостить. Удивил меня дизельным тарахтением и шумными дверями на Менделеевской. Проезд: 25 рублей.

Было бы неплохо, но выпуск должен тогда серьёзно возрасти.

Лирика - это очень, конечно, хорошо, только смысла ему не придает. Если его вести до 13 мкр-на, то можно было бы вообще сделать кольцевой маршрут. Но тогда, по-хорошему, нужно было бы организовать и встречное кольцо, а машин на это явно немало потребуется... Поэтому в качестве предложения - да, наверное, к 13-му, чтобы нормально разворачивался и имел дополнительный поток. И вышло бы неплохо - есть связь Тушинской и со Свободой, и с Северным Тушино, есть маршрут в Митино и дополнительный вывоз 13-го.

А засуньте в компанию к 102 ещё 62 - тоже редкостной бессмысленности штука, везущая к не самой удобной конечной у не самого близкого метро по не дублируемой трассе. Заодно можно будет создать связь не по принципу или Митино, или 13 мкр-н, а и туда, и туда автобусы направить. Ну это так, без проработки, конечно же.

Про монополии забыл, обязательно нужно было упомянуть монополии!

Это отправляется в МГТ, или так на форуме и останется?

Как-то подтверждено или наблюдения? Мне часто на глаза попадаются, но всё ж машины знакомые.

А-ля 800к, если запустить, например, две машины по полному кольцу и одну по такому - очень даже неплохо выйдет. "Попутчик" на этом участке шакалит регулярно.

Спасибо за ответы! Жаль, конечно, что усиления 48ф не планируется - частник там жирует неплохо, а существующего количества машин для того, чтобы сподвигнуть клиента бобов купить многопоездочник, как-то недостаточно. 800ф, наверное, с повестки снимается - его на Народного Ополчения и 691ф поддержит. А то до сих пор толпы людей не видят табло, надписей и прочих атрибутов МГТ и суёт водителям двадцатки. Последние, к слову, берут охотно...

Почему не будет усиления нынешних "ф"ок? 691 будет одукачен? Означает ли возрождение 4 колонны то, что она будет полностью фиатовская? Прошу прощения за кучу вопросов, но писать всё это в МГТ - мелочно, а интерес имеется. Как вижу, Вы в курсе ситуации.

На какие маршруты пойдут? Будут ли усилены существующие "ф"-маршруты или открыты новые?

Это пока на линии вагон пополам не сложится?

Нормальные организации, предоставляя право работать по франшизе, предпринимают определённые меры по обеспечению соответствующего названию уровня сервиса. Тем паче, что для пассажира и наблюдателя разбираться во взаимоотношениях контор, которые клеят друг другу на машины гербы, как-то и незачем вовсе. ПАЗик? ПАЗик! АЛ? АЛ.

Обслуживается совместно с "Попутчиком". АЛ поставил на маршрут что бы вы думали? Волшебн... ПАЗики! Очень мило смотрится на фоне торжественного отказа от ГАЗелей, растянувшегося на который уже год и даже того же "Попутчика" с длиннобазными "Каунти" в городском варианте.

Муки выбора - 24 рубля или N минут позора и клоунады с заполненной пивом коляской...

6.3.1.1. -//- бесплатно провозить с собой ребёнка до 7 лет. Потому что факт входа в автобус с коляской не отменяет необходимости оплачивать собственный проезд.

Господа, а самим попробовать поискать ответы на собственные вопросы - не комильфо? За багаж пассажир платить обязан. Правила пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве: 4.5. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров. 5.1. Оплата проезда производится в соответствии с действующим тарифом путем погашения проездных билетов через устройство контроля и погашения билетов. Магнитные билеты пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. 6.2.1. Пассажир обязан оплатить проезд путем погашения проездного билета в устройстве контроля и погашения билетов. Одно погашение проездного билета дает право только на одну поездку в одном направлении. 6.3.1.2. Пассажир имеет право бесплатно провозить с собой детскую коляску. Исчерпывающе?

Судя по грамотности и построению предложений, о "будущем нации" не побеспокоились ещё в те годы, когда вы в школе учились. Да и не водительское это дело совершенно... Пассажир обязан оплачивать свой проезд. Вы это сделали?

В первой, кажется, тоже есть как минимум один.

Ой, куда только он не шёл. Всё равно приходит ровно туда, куда его все посылают.

Вот мне интересно стало - а многие из тех, кто жалуется на подорожание, реально использовали АЭ более-менее регулярно? И многие ли из таких людей откажутся его использовать теперь?

Может, по дукатам новую тему создать? Заодно и распределение-выпуски обсудить можно будет.