warrior

Очевидно, в этом месте я и проезжал.

Сегодня ранним-ранним утром пришлось мне по работе попасть в Тверь. Тролли видел, и даже несколько. А трамвайные рельсы в центре города занесены снегом, КС отсутствует - вроде как у нас на Трифоновской. А ведь ещё 3 года назад в Твери был трамвай. Неужели ликвидировали, как во многих других городах?

Ничего не предшествовало. Ехал себе, ехал - и остановился, как потом оказалось, всего лишь метрах в 300 от Щукинской. Вот непонятно только почему данный инцидент упустила жёлтая братия? Бывает ведь и 10-минутную задержку со всех сторон обсасывают. Думаю, потому, что людей из поезда по путям не выводили, время было не пиковое.

А как УЖД Тверского кирпичного завода, куда мы с Вами в одной экспедиции года три назад ездили на покатушки - ещё функционирует или удавили всё-таки?

Ёж. Неполадка случилась в вагоне 3-м от головы, если ехать в сторону Планерной.

Лучше всего было в годы т.н. "застоя", когда ЛиАЗы-158 и 677 красили "как Бог на душу положит", троллейбусы ЗиУ-5 - в общем, тоже, а трамваи Т-3 и поезда метро были примерно как сейчас.

Видел вчера, как перегоняют новые Мерсы в синей окраске - ничего, нормально выглядят. Любому троллю синяя окраска тоже к лицу. А вот трамваи синие... не представляю...

Да уж, давно я так в тоннеле не зависал. Минут 45 верных. Кое-кто из пассажиров уже истерить начал. Машинист приходил, главный рубильник отключал, шкафы в конце вагона открывал, что-то делал... Минут через 40 поехали. Интересно, другие составы в это время оборачивали по Октябрьскому полю?

Вариант с передаванием годового безлимита не рассматривается - жена уходит на работу раньше, чем я прихожу с суточного дежурства. В любом случае, всем спасибо за консультацию!

Даже не знал, что такие есть. Вообще логично. А одна поездка 90 мин. при нынешних тарифах сколько будет стоить - тоже 50 руб? Каков срок действия такого билета?

1) Зачем нужен сквозной проход по составу? Чтобы попрошайкам и коробейникам было легче передвигаться? 2) Зачем нужны безмоторные вагоны? В своё время, накопив опыт эсплуатации вагонов А/Б, от этого решили отказаться - из-за плохой динамики, а ещё из-за того, что пыль от колодок скапливалась в тоннелях, нарушала работу оборудования, попадала в подшипники и даже создавала угрозу взрыва. Как решат вопрос с динамикой - сказано выше. А как решат вопрос с пылью от колодок?

Уважаемые форумчане! Посоветуйте, пожалуйста, как поступить. Я работаю графиком "сутки/двое", еду на работу на автобусе, потом на метро и ещё на троллейбусе. Т.е. выходит 2 дня по 3 поездки, третий день пустой. Жена работает каждый день, на работу её обычно отвозит корпоративный транспорт, а обратно едет на метро и автобусе. Т.е. у неё 2 поездки каждый день, кроме выходных. Как выгоднее всего "забить" карты "Тройка" для меня и для неё?

Вперёдсмотрящий писал: "Кстати, ты нехило на Шуфутинского похож". Да, мне многие говорят, что похож на Шуфутинского. Но он ещё толще, старше и в очках.

А это я. "Стар до безобразия" (С) - Вперёдсмотрящий, но зато на МТБ и на МТВ по Москве покатался!

Питер своих ЛМ давно уже не покупает, ибо завод ПТМЗ, где их делали, благополучно накрылся медным тазом.На "Фокстроте" сегодня тоже прокатился - супер, просто слов нет!

Немудрено: нагрузка на них меньше, и всякой гадости на дороги в тех краях льют гораздо меньше, чем в Москве.

Побывал впервые после зимы у себя на даче (Верея, Наро-Фоминского р-на): полностью исчезли древние мерсы и МАНы, ряды ЛиАЗов-5256 тоже сильно поредели, мерсы-Конекто все какие-то неухоженные - зато полно новеньких белых ГолАЗов двух- и трехосных.

Желчник... Я и не слыхал про такой. Как он хоть выглядит-то?

У меня на даче в Вышегороде (Наро-Фоминский район, практически граница с Калужской областью) замечательные грибные места! Жаль только, лес там сейчас варварски вырубают - ещё не так давно грибные угодья начинались непосредственно за поселком, а теперь уже надо идти довольно далеко или даже на машине ехать. Свинушки я бы брал (многие знакомые их берут), но домочадцы не позволяют - считают отравой.

Да вся масса троллейбусов, идущих от Киевского вокзала по Бережковской набережной, полностью себя оправдывает - посмотрите, пассажиропоток там какой в любое время суток! И скорость их, если нет пробки, сравнима со скоростью автобуса.

Как раз когда случилась авария между Партизанской и Щёлковской, ехал по АПЛ в сторону Пятницкого шоссе. Как раз в 18.30 на Молодёжной вдруг объявляют: "Поезд дальше не пойдёт, просьба выйти из вагонов!", всех высаживают, минут 10 поезд стоит с закрытыми дверями, потом вновь их открывает и объявляет: "Поезд следует до станции Пятницкое шоссе, побыстрее производите посадку"! - все садятся и едут дальше. Интересно, это как-то связано с аварией? По идее должно быть, потому что оборот поездов в такой ситуации должен был нарушиться однозначно...

Да, точно, 1227МЗГ. Мне казалось, что он появился в 1989, но могу ошибаться - в то время я служил кадровым офицером в армии на Украине и в Москве бывал нечасто. А в 1993-1994 появились в 12 а/п ещё рыже-белые ХБИ, собранные на СВАРЗе, номеров не могу припомнить...

Ну это же, НЯП, будут временные маршруты - на время ремонта "Юго-Западной"?

Медленный АХ - это километров 10 в час? А реально сделать, чтобы в штатном режиме "отцеплялись" от КС и шли дальше по маршруту на аккумуляторах? И таким образом некоторые "троллейбусно-автобусные" маршруты перевести полностью на электротягу? Или смысла не имеет?

Хотел поговорить про автономное (на аккумуляторах) движение троллейбусов. Вчера своими глазами видел, как МАЗ-СВАРЗ, объзжая ДТП, проехал метров 100 с опущенными штангами. А какие модели ещё могут так делать? Какие совсем не могут ездить на аккумуляторах? Каков максимальный предел автономного движения современных троллейбусов?