Лидеры

239 ходил по Богородскому шоссе, по Большой Оленьей он никогда не ездил. Я помню немного другое. Было на остановках развешено объявление об изменении 11-го маршрута. Хотели 11-й сократить до Семеновской, а от 16-й Парковой до Богородского пустить новый маршрут (по моему 2-ку). Но этому не суждено было сбыться. Еще в 90-х какое-то время 11-й ходил до Измайловского парка, а дальше движения не было из-за ремонта путей.

Не знаю. Отправлялся он от остановки, которая возле входа в МЦК.

334 и 443 можно просто пустить по Чуйкова с остановкой Р/Ц Высота (по типу Вч) и обратно по Зеленодольской Всё равно они на дублёре Волгоградского стоят («умники» так и не додумались до сих пор сделать левый поворот для автобусов на ОРП и с нее

Когда строилось метро, у трамвая временная конечная была 3-й проезд Подбельского, там круг был. На этом кругу 7 и 4 оборачивались. 46-й, по моему, до Богородского ходил. После того, как конечную у Подбельского восстановили, 7 и 46 стали там оборачиваться, до Детского санатория семерку восстанавливать не стали. А вот сразу с этим двойку пустили, или позднее, я не помню.

Если только ехать именно до остановки на этом маршруте, не ст. М. Как связка между разными линиями, как-то не подходит.

Не было бы стоячки, нормально бы вышла. Так что проблема в переполненности состава. И решать ее нужно увеличением размеров движения, а не увеличением вместимости на 1 квадратный метр площади.