Дмитрий Касаткин

Скорее всего именно в таком написании попросил переименовать остановку этот самый институт. Обычно так бывает.

https://ruz.net/~trans/news2.php?id_site=207&news=a%3A21%3A{i%3A0%3Bs%3A4%3A"2981"%3Bi%3A1%3Bs%3A4%3A"2992"%3Bi%3A2%3Bs%3A4%3A"2851"%3Bi%3A3%3Bs%3A4%3A"2973"%3Bi%3A4%3Bs%3A4%3A"2977"%3Bi%3A5%3Bs%3A4%3A"2979"%3Bi%3A6%3Bs%3A4%3A"2978"%3Bi%3A7%3Bs%3A4%3A"2970"%3Bi%3A8%3Bs%3A4%3A"2976"%3Bi%3A9%3Bs%3A4%3A"2960"%3Bi%3A10%3Bs%3A4%3A"2965"%3Bi%3A11%3Bs%3A4%3A"2964"%3Bi%3A12%3Bs%3A4%3A"2956"%3Bi%3A13%3Bs%3A4%3A"2955"%3Bi%3A14%3Bs%3A4%3A"2954"%3Bi%3A15%3Bs%3A4%3A"2952"%3Bi%3A16%3Bs%3A4%3A"2950"%3Bi%3A17%3Bs%3A4%3A"2949"%3Bi%3A18%3Bs%3A4%3A"2944"%3Bi%3A19%3Bs%3A4%3A"2947"%3Bi%3A20%3Bs%3A4%3A"2946"%3B}&sortby=0&sortorder=0&newsdate=2005100000000020051031235959&showby=10&showpage=3&showtotal=3&showsite=0&showussr=0 Просто для этого маршрута это очередной соцобъект на трассе.

Да собственно, пока вообще ничего не менялось. Начнётся выпуск вагонов с Шаболовки - будет видно как и что будет называться.

По-сути - да. До оформления всех документов между имущественными комплексами регионов.

Где-то уже месяц как через тоннель ездит.

Что касается бывших апаковских трамвайных диспетчерских, то они вообще имели свои оригинальные названия: в Нагатино - «Нагатинская», на Янгеля - «Чертановская», на Балаклавском - «Балаклавская», на Университете - «Университетская».

На кольце "Черёмушки" упало дерево и сильно повредило контактную сеть.

Тогда альтернативы не было - едешь до круга и топаешь на пересадку. А сейчас, как правило, тот кто на обед и тот кто с обеда с Берега едут парой.

Согласно приведённой статье Собянин вроде ничего и не обещал. Обещало РЖД, а из мэрии даже комментировать не стали.

Так-то ты наверное прав, но всё равно мне непонятно, почему спустя 30 лет 210-й продолжает ходить мимо радиорынка, а не мимо Волоколамской.

Видимо имелась ввиду восточная часть Барышихи, где один только 210-й. Он, небось, продолжает ходить через Пятницкое шоссе в дань давней традиции, что всё должно ходить мимо битком набитого радиорынка, а Новотушинский проезд - это какие-то митинские задворки.

"Трамвайное депо имени Баумана" -> "1-й Сельскохозяйственный проезд" (от ВДНХ) и "Улица Сергей Эйзенштейна" (к ВДНХ) у 154 и 428 "Сельскохозяйственная улица, дом 6" -> "Трамвайное депо имени Баумана" у 33, 603, н6

Справедливости ради, я такое и в 80-е годы помню. На Щукинской и Войковской из трамваев выпускали через первую дверь с проверкой билетов. При подъезде к конечной остановке водитель в микрофон объявлял, что, мол, приготовьте билеты для проверки, выход будет производиться через переднюю дверь.

А может 800-й.

Так конечной станции у Комсомольской не было.

Главное, что "Трамвайной линии" с заглавной буквы. Одобряю!

Судя по схеме у 333 между ВДНХ и Абакумова официальная остановка только "Полиграфический колледж". Вот её у 1133а и не будет. То, что 333 по факту останавливается "где попросишь" - формально этого нет. Если смотреть по панорамам, то по 4-й Парковой в Мытищах вряд ли БК смогут ездить.

Именно так.

Эта площадка вобщем-то была не для списанных и проблемных автобусов, там 4-я колонна располагалась. Хотя и резка там тоже была. В детстве как-то залезал туда через дыру в заборе и лазил среди списанных 677-х ЛИАЗов.

Ну а раньше на ВКНЦ встречались Б/Н (816-й) 1-го парка и Б/Н (798-й) 12-го парка. Причём именно встречались. У них было какое-то подобие согласованной пересадки, чем я в детстве любил пользоваться с целью покататься.

А 652 сегодня снова в 15-м парке.

С ним, кстати, интересно. Его бы давно уже снесли, если бы не небольшой нюанс - это имущество Москвы. В итоге там сейчас сидит, то ли ЦОДД, то ли АМПП.

Потому что с улицы Бориса Галушкина пассажиропоток всё-таки больше к метро "ВДНХ", нежели к Медведково (11-му там нужна была разгрузка и стабильности ему не хватало). Да и вагонов на маршрут до Медведково потребовалось бы гораздо больше, чем было и есть на нынешнем 25-м. А сильно уменьшать выпуск на 17-м тоже нельзя, у него и к/от метро "ВДНХ" весьма большой поток. Однако между Пролетарской и Авиамоторной есть ещё и площадь Ильича, которая постепенно незаметно в спальный район превращается. Точнее не сама площадь, а её окрестности.

Ну Академика Королёва тоже не один маршрут, но в принципе там все маршруты возят не много, особенно вечером. Однако это не говорит о том, что этих маршрутов слишком много и они ходят слишком часто, и что надо с этим что-то делать. Что до Пролетарской, то понятное дело, что это не спальный, а преимущественно офисный район и вечером там не будет такой высокий пассажиропоток как днём. И тем не менее оттуда на 12 и 43 довольно много народу ездит на Симоновский Вал.

Ошибочно в принципе судить о пассажиропотоке на маршруте по какой-то одной точке. Мне вот недавно высказывали про 17-й маршрут, мол, дескать, что вы из всех утюгов туфту заливаете, что он самый забитый в Москве - я его тут недалеко от телецентра видел, катается каждые 5 минут и возит по 2 человека...