Дмитрий Касаткин

Возможно так оно и было, но с учётом, что с вероятностью 99% одновременно был также потоп на Вильгельма Пика под мостом МЦК, смысла в этом особо не было.

16 июля потоп был только со стороны Сельскохозяйственной. Те 33-и, которые не попали в затор у Акведука, ехали разворачиваться через Малахитовую. А вот 21 июля потоп был уже с обеих сторон моста.

Баумана+Русакова.

У 714 и 33 высадка на проспекте Мира возле строящегося кольца, а дальше без пассажиров разворот на перекрёстке с Трифоновской под левую стрелку.

Где-то месяц назад я как раз ехал из Митино в Шереметьево. Поехал на 451+817 с пересадкой по Новобутаково. Этот вариант вышел вполне даже удобным и быстрым.

Ну ХЗ. В Стрешнево и в Опалихе на табло она была обозначена до Снегирей (на самом составе прада вообще светилось Нахабино). И говорилка на станции её до Снегирей объявляла. Та, что до Миитовской отдельно была на табло в Опалихе показана.

В том то и дело, что была именно до Снегирей. Рейс от Москвы-Рижской в районе 7 вечера. И потом после 10 вечера она шла обратно от Снегирей до Москвы-Рижской. Где и как она при этом оборачивалась и оставалась - без понятия.

Где-то неделю назад попадался поезд до Миитовской. И ещё один до Снегирей. Явно какие-то изменения были.

ФСО не согласовывает. А так давно бы уже была.

На этом вагоне уже полтора года испытываются суперконденсаторные накопители электроэнергии.

Это он вагон 31390 видел, который действительно ездит по "А" с опущенным пантографом и с обычной маршрутной скоростью. Морковки сейчас на 3-ке только по выходным.

Этот стажёрский из 6тп.

А на казанском и рязанском направлениях, помнится, даже Москву не писали при следовании на Москву. А писали как раз начальную станцию, откуда едем. И даже в таких условиях годами ездили и не путались.

А действительно есть. Видимо не так давно ввели.

На 46-м плановых рейсов до Богородского нет. Это оперативные укороты из-за задержек.

Как постоянный пользователь 33-го скажу, что лучше с ним ничего не делать. После перевода на электробусы стал нормальным и довольно частым маршрутом с оптимальной трассой. И пассажиропоток на нём вырос, поскольку на него вполне стало можно расчитывать.

Каждый день их там вижу - и короткие, и гармошки.

Электробус 430217 из 6-го троллейбусного парка сегодня попался на м9.

По-моему МБшки с высоким полом сзади приходили во все парки без какой-либо зависимости от наличия или отсутствия в парке пригородных маршрутов. Что до 5566 МНА, то она действительно была особенной и была только на заказах. До неё такой же в аналогичной бежево-белой полосатой окраске была 5516 МНА.

Да они с конца 90-х на всех конечных были оборудованы. А на всех троллейбусах были установлены приборы контроля утечки, а также цепочки под кабиной. Это как раз и было сделано после нескольких несчастных случаев с пассажирами.

023 пока стоит в Малиновке, вся расцепленная, некоторые окна заклеены плёнкой (видимо разбиты или отсутствуют стеклопакеты).

Увы, мне их только показывали с чужого компа.

На представленной схеме путей вообще не показано, там только границы зоны размещения объекта. А так, в картинках, что я видел ранее были и запасные пути и здание конечной станции внутри кольца.

Скорее всего именно в таком написании попросил переименовать остановку этот самый институт. Обычно так бывает.

https://ruz.net/~trans/news2.php?id_site=207&news=a%3A21%3A{i%3A0%3Bs%3A4%3A"2981"%3Bi%3A1%3Bs%3A4%3A"2992"%3Bi%3A2%3Bs%3A4%3A"2851"%3Bi%3A3%3Bs%3A4%3A"2973"%3Bi%3A4%3Bs%3A4%3A"2977"%3Bi%3A5%3Bs%3A4%3A"2979"%3Bi%3A6%3Bs%3A4%3A"2978"%3Bi%3A7%3Bs%3A4%3A"2970"%3Bi%3A8%3Bs%3A4%3A"2976"%3Bi%3A9%3Bs%3A4%3A"2960"%3Bi%3A10%3Bs%3A4%3A"2965"%3Bi%3A11%3Bs%3A4%3A"2964"%3Bi%3A12%3Bs%3A4%3A"2956"%3Bi%3A13%3Bs%3A4%3A"2955"%3Bi%3A14%3Bs%3A4%3A"2954"%3Bi%3A15%3Bs%3A4%3A"2952"%3Bi%3A16%3Bs%3A4%3A"2950"%3Bi%3A17%3Bs%3A4%3A"2949"%3Bi%3A18%3Bs%3A4%3A"2944"%3Bi%3A19%3Bs%3A4%3A"2947"%3Bi%3A20%3Bs%3A4%3A"2946"%3B}&sortby=0&sortorder=0&newsdate=2005100000000020051031235959&showby=10&showpage=3&showtotal=3&showsite=0&showussr=0 Просто для этого маршрута это очередной соцобъект на трассе.