Дмитрий Касаткин

Проектировщики эстакад монорельса говорили, что частично надо будет ригели переделать. Но всех подробностей я не знаю.

Вопрос стоял выдержат ли имеющиеся опоры новую балку с трамвайными путями и трамвайными вагонами.

Остался.

Пройдёт, это подтвердили проектировщики монорельса.

Да, Баумана и Русакова.

Почему же, именно такой вариант через Ходынское поле предлагался Москомархитектуре. Но С.Г.Чуверина тогда против трамвая насмерть стояла.

Вот ещё в дополнение (кажется не упоминалось): 460-й переведён с Силикатной площадки на Волоколамскую в 3-ю колонну.

Нет, сразу на Полежаевскую с пассажирами. С кольца в сторону БМР контактной сети никогда не было. Собственно 21е на кольцо и не заезжали, отстаивались прямо на Таманской.

По счастью всё-таки не насмерть. Ноги лишилась и ходит теперь с протезом.

А при чём тут маршруты, надо на участки смотреть. Так вон на Щукинской раз в 1,5 минуты трамваи ходят без особых проблем. На Пролетарской, на Семёновской тоже средняя частота порядка 2-х минут.

На это способен только святой троллейбус...?

Есть коэффициент выпуска (КВ) - это количество выпускаемого на линию (в соответствии с расписаниями) ПС к общему инвентарю, а есть коэффициент технической готовности (КТГ) - это количество технически готового к выходу на линию ПС к общему инвентарю. КВ вполне может быть и низким (гораздо ниже 0,95), т.к. зависит от плана выпуска, который, например, в выходные явно не слишком большой. КТГ должен быть 0,95, но не обязательно вся эта техника будет работать на линии.

По 7ТП пока только был конкурс на ПИРы, ну они сейчас и идут. А по Апакова уже проект готов и дальше будут СМРы.

Они там начали появляться взамен уходящих в ФАТП Мерседесов.

Ну видимо то, что на 49-й до Пролетарской потребуется добавить ещё как минимум штук 6 Витязей. Но для этого их придётся снять с каких-то других маршрутов, что плохо.

А чего смешного, это даже ещё не час "пик". Тут человек 60 в вагоне ехало, а к 6 вечера народу вдвое будет. Да и в Татре - 60 человек - это довольно плотно, а совсем не треть, учитывая, что сидений там всего 26. Не понты, учитывая, что "А" ещё и связь Большой Калитниковской с Пролетарской теперь обеспечивает. А там в часы "пик" просто битком бывает.

А я вот сегодня ехал на 39-м через Новокузнецкую в районе 17 часов. Сидячие места практически все были заняты. Стало быть Витязи на 39-м нужны.

У автобусов нет бортовых журналов. Они есть на электротранспорте.

У 782 должна быть связь со школой 1155, а в представленной схеме она отсутствует.

А зачем его продлевать до Троице-Лыково?

А по-моему в 2017-м всё сделали логично и править ничего не надо. Только 782-й остался "не пришей кобыле хвост", но у него своё назначение и с ним особо ничего не сделать.

Про Русич даже видео эксперимента есть: https://www.youtube.com/watch?time_continue=60&v=minsGfisMf8&feature=emb_logo

Ну, тут как говорится, насильно мил не будешь. Пусть продолжают ходить полкилометра до Балтийской. Точнее ОТ Балтийской, поскольку ДО можно на 570-м доехать, как выше заметили.

Да ладно. Вот как раз подъезд к станции Рижского направления многим с Ленинградки будет удобен.

Ну так теперь они до Стрешнево спокойно смогут доехать, чтобы не идти больше полукилометра до Балтийской. Там же плюсом ещё и Рижское направление к их услугам будет.