Дмитрий Касаткин

К 12 марта блок-модули были демонтированы из-за строительства надземного перехода на платформе Каланчёвская.

В конце февраля 2020 года канула в лету трамвайная конечная станция "Каланчёвская".

Не получится. Будет только движение с Сергия Радонежского на Костомаровский мост.

Электронная система ФХД требует, чтобы у разных филиалов номера не пересекались.

Логично, что по графику выходных.

Там на Верейской хорошие потоки. Для этого он там на ОБВ и есть.

Уехать на 798 получится только в сторону ВКНЦ. А к депо там никак не попадёшь, между МКАД и депо тренировочный полигон росгвардии.

Только от самого Спутника до этого перехода фиг дойдёшь. Прохода там нормального пока нет.

1284 там на Векторах ходит. Более крупное насквозь через Мякинино проехать никак не сможет. Единственный вариант обслужить Спутник чем-то крупнее ПАЗика, это сделать 626-му заезд к Мякинино, где конечная 129-го. Но это только если Москва согласится областной ЖК возить, что далеко не факт.

До появления МЦД... А у этой в ближайшие годы будет огромный рост пассажиропотока по мере заселения 30-тысячного ЖК «Спутник»

На эскалаторе тоже есть поручни и там особо не посидишь...

Лишь бы говна на вентилятор кинуть. Сам же ранее ссылку на объявление давал, в котором срок закрытия Дубининской с 7 по 21 марта:

Пока ушли по две машины из каждой колонны.

Да, там он был. Ну она уже много лет как "таможней" стала. Хоть и самой таможни там уже давно нет.

Смотря какой срок считать. Если по бухгалтерии, то у всех трамваев, как у основных средств, срок службы 7-10 лет (после этого срока остаточная стоимость основного средства обнуляется и его можно списывать). Если же по паспорту вагона, то тут предприятия-изготовители закладывают разные сроки, от 18 до 30 лет. Потому и СМИ могут подавать сообщения и так, и так.

Ничего ненавистного. Большинству людей подобная пересадка проблем не составит. Кому не понравится - один раз попробует и больше пользоваться не будет. Однако, это не повод лишать возможности такой пересадки всех, умалчивая о её возможности (тем более, что на схемах они всё равно одним пересадочным узлом всегда показывались). Кстати, с недавних пор на указателях стали отображать возможность пересадки с Пушкинской на Чеховскую через выход в город, хотя раньше эта возможность (вариант немного длиннее обычного, но менее загруженный) также скрывалась. Лично мне кажется, что при наличии разных вариантов (одни более быстрые, другие более свободные) нужно давать людям возможность выбора, а не гнать их как стадо баранов в одни ворота. Ну может не 500, а 100500, точно не знаю. В любом случае я не исключаю, что именно с такой целью и стали наконец объявлять об этой пересадке.

Но зато он своим отсутствием разгрузил перегруженный пересадочный узел на Библиотеке. Ежели таких наберётся ещё человек 500 в день - уже хорошо.

Но перейти-то ты можешь. Почему бы об этом не объявлять?

Такие планы были ещё несколько лет назад.

Ну видно с 730-м ошиблись.

Извиняюсь, что не в тему, но ты без коверканья фамилий вообще писать способен? А то это реально как-то дебильно выглядит. Похоже на уровень начальной или максимум средней школы...

Разве нет? Я недавно на Т83 ехал, который в парк до 1-й Останкинской шёл.

Сделали.

Электробусами что ли? Ну пустят наверное когда-нибудь. Хотя это и не принципиально. Ну вот потому я на А и не езжу, а пользуюсь метро. На прошлой неделе наверное первый раз в жизни на А проехал, да и то только от Пушкинской до Никитских ворот.

В смысле предлагаешь маршрут А вообще отменить?