Дмитрий Касаткин

Всё верно написано. Да и запчасти, хотя и не без проблем, но купить можно. Собственно, их постепенно и покупают. Неработающих вагонов сейчас всего 5, хотя в начале года их было больше 20-ти. Что до обсуждаемого треугольника, то необходимость отдельного маршрута со стороны Щукино в Тушино вызывает сомнения (сделать пересадку по Курчатова большой проблемы не составляет), а вот для нулевых рейсов и оперативных изменений в случае задержек движения, поворот безусловно необходим. Пресненская сеть в плане стрелок и колец вообще не сильно развита и это надо постепенно устранять. А то чуть что, вагонам и деться особо некуда, половина сети дружно встаёт под задержку. При этом с понтами к МЦК это вообще никак не было связано, как некоторые тут уверенно заявляют. Маршрут 27к связан, а вот стрелки - нет.

Участок на Авиационной - это линия из (в) депо. Её закрыть на неделю невозможно, т.к. придётся закрыть почти все маршруты.

Не, какой-то новый маршрут будет.

Я бы сказал иначе - за Мосгортранс решили, что он займёт новую нишу.

Скорее всего было какое-то обращение от улицы Водников.

Откуда и куда там могут быть пробки? Тем более параллельно в 50 метрах проходит нормальная асфальтированная Коптевская улица, на которой пробок я что-то особо не помню. Соболевский же - это фактически внутридворовый проезд, по нему подъезд к отдельным жилым домам осуществляется.

Там это технически невозможно. Но вот к примеру, 26-й, 47-й, 14-й и А на Октябрьскую заезжают. 35-е из депо на Новоконную заезжают.

А что, на Соболевском бывают пробки??

Сразу видно руку Мизеркина...

Короче чувак сначала сел в Витязь 31200 с сигаретой в зубах, там он бил какой-то монтировкой по валидатору и кабине водителя, потом вышел на этой остановке, минут 10 махал и жонглировал своим инвентарём, потом пытался зайти в отправляющийся Витязь 31239, ну и остальное все видели. После этого он ушёл к жилому дому и минут 10 торчал там возле подъезда, докапываясь до прохожих.

Это ты не видел видео с этим чуваком за 10 минут до...

Я слышал, что чуть ли не для 850-го.

А её можно начать готовить только после выхода проектной документации из государственной экспертизы. А когда это случится довольно сложно предсказать.

Необходимость подтверждения финансирования и куча согласований тендерной документации.

Они не лековские. У УКВЗ полупантограф своего изготовления.

Нет, заломило на углу 137-го и Красноказарменной.

Витязь сломал пантограф.

Маршруты спальник-метро не бывают битком в течение всего дня. Например трамвай 1 имеет перевозку среди других трамвайных маршрутов довольно среднюю, а всё потому, что он, как и большинство окраинных маршрутов, битком набит в часы-пик и ездит полупустой в меж-пик. И это логично, утром всё Чертаново уехало на работу, днём народу ездит гораздо меньше, а вечером опять все едут с работы домой. Зато есть трамвай 17, который совсем не спальник-метро, но ходит заполненным весь день и имеет максимальную перевозку среди НОТ в Москве.

т76 - вполне себе спальник-метро.

Движение трамваев обычно запускают раньше. Потом уже доделывают верхнее покрытие и прочее благоустройство.

Но также они могут с Павелецкой-радиальной выйти на Зацепский Вал и сесть в 13-й там. Если конечно специально не хотят в уже забитый пухлик садиться...

Там теперь посадка не долгая. Основной поток пассажиров 13-го автобуса теперь садится на Зацепском Валу, у вестибюля Павелецкой-Кольцевой.

Автобусов там не сказать, что сильно много. Относительно частый 13-й, а остальные - раз в иногда. Ну типа удобная пересадка.

Там будет тротуар.

Там ещё один проезд будет, для такси. Проедут по нему в крайнем случае.