Дмитрий Касаткин

В мясо он как раз был. Я как-то в утренний час "пик" в него влезть не смог (и не только я) на Тимирязевской. Это в то время, когда ещё интервалы минут по 10 были. Так что провозной способности не хватало. Да и в выходные полным ходил, так как просто катающихся с ВДНХ было дохрена.

С чего бы это?

Говорят, что он поедет только с началом нового учебного года, т.к. заточен под перевозку школьников.

А там жители дома давно жалобы строчат, чтобы эту конечку вообще убрали. Не нравится им, что троллейбусы под окнами стоят.

А что не так с нынешними московскими рэльсами?

Вроде 12 минут у него интервалы после 22 часов. Это давно уже, с прошлого года точно.

А на Чистых Прудах и Новокузнецкой в часы "пик" иногда двери не закрываются от толпы... После того, как обособили бульвары и трамваи стали стабильно работать тут поток чуть ли не вдвое вырос.

Вообще-то А заменит 35-й от Пролетарской до Калитников. А эта связь там самая загруженная из всех. На Новокузнецкую суточный поток выше. Ты там поезди ежедневно, как я, и посмотри как не бывает в мясо...

39-й сейчас вполне стабильно работает, да и 3-ка тоже. Интервал у обоих одинаковый по 10 минут.

Сейчас точно не будет. Там забор, а за забором котлован стройки. Когда там всё достроят - введут.

Я слышал, что вроде как у него будет двухстороннее движение возле метро "Спартак" и новая конечная с ОРП где-то за стадионом. Не знаю, может она уже там есть...

Да, там стоят индивидуальные вентиляторы. На фото видны дефлекторы в борту для забора воздуха: https://transphoto.org/photo/608734/

Нет, там есть вагоны и со старыми двигателями ТЕ-022. В той же Праге, например.

Ну так и есть. Было только четыре б/у редуктора. Всё остальное новое. А там в разных городах по-разному. Есть и полностью новые вагоны, а есть с б/у тележками.

Между прочим 10 лет вполне нормально отработал.

На остановочных табло они, кстати, отображаются.

Рамы, положим, на Еж3 долгое время деревянные шли. Только где-то на середине 59-й серии пошли алюминиевые рамы.

Кто бы стал их менять, да и с какой целью. После ухода вагонов Е и Еж на ТКЛ было только несколько вагонов Еж3 с мягкими диванами как в Еж. Это были бывшие опытные Ечс, помню такие вагоны 5923 и 5924. Все остальные Еж3 и Ем-508Т были всегда с жёсткими диванами, как в номерных.

А до 325-х Мерседесов, помню, ходили ФАТПовские ЛАЗы. По-моему они даже одновременно успели походить.

Ray Degroote, 1959 год.

Коммерческие маршруты от Молодёжной.

Нет, в диспетчерских сводках, отчётах, презентациях - везде с именами.

Как раз у трамвайщиков в Москве по-прежнему депо принято называть по именам. Так что дадут какое-нибудь имя.

Его не списали, он в 3-ю колонну переведён.

Нет, на Двинцев она не стояла, там был Аремкузовский строительный вагончик на колёсах.