Дмитрий Касаткин

Второй. В первый раз проектировщик обанкротился.

И нет бы половине из штурмующих на 21-й трамвай пойти. Казалось бы, пустой вагон, вход во все двери, турникетов нет, а всё равно лень лишние 50 метров пройти...

В 3-й колонне он. 681-й вернулся на Силикатный в 7-ю колонну.

Позавчера слышал в Филёвском.

105-й маршрут там ходит.

В ту ночь много автобусов забрало МЧС из-за крушения электрички в Кунцево. Там людей всю ночь возили между Одинцово и Белорусским вокзалом.

А, теперь понял. Просто ошиблись.

В данном случае разницы нет, хоть туда ОБВ можно поставить, хоть туда. Маршруты различаются друг от друга только одной остановкой, а основное наполнение всё равно идёт на общем участке.

Что отменят? Если 28к, то его уже скоро год как нет.

С трамваями слухи распускаются некоторыми очень "затроллейбусными" товарищами. Ну типа для подогрева общественного мнения. Только и всего.

Водители трамвая Б с самого его пуска пользуются помещениями на 15-й тяговой подстанции. Отмечается он через Глонасс, как и все другие маршруты.

Ну судя по тому, что упоминается покупка 150 трамваев в 2017-2019 году, актуальность текста примерно на весну-лето прошлого года.

По-моему вполне очевидно, что никакой зарядки в комплекте с электробусами (кроме обычной розетки) на испытания не даётся. Хотя бы потому, что это капитальные затраты.

И чего? Эта дистанция уже много лет как не существует. Здание давно пустовало.

Верно. Надо действительно её переименовать. Для большинства людей - 300 метров - не расстояние. Поэтому люди должны понимать, что на 26-м трамвае вполне можно до метро "Профсоюзная" доехать.

Абсолютно нормально. Даже в 8 центр ещё спокойно едет.

Остановку трамваев "метро "Октябрьская" переименовали в "Октябрьскую площадь" в 1987 году. Видимо тогда решили, что новая Октябрьская площадь более значимый для советских людей объект, чем метро. А может просто пришла разнарядка осуществить какие-нибудь мероприятия в связи с 70-летием.

Переименовали-то исключительно в связи с 70-летием ВОСР. Кольцо убрали значительно раньше. А потому что с точки зрения информативности для пассажиров лучше именно метро "Октябрьская".

Ладно уж драматизировать. Просто вернули прежнее (http://transphoto.ru/photo/41002/) и всем более понятное название трамвайной остановки. Чтобы с метро Калужская не путали.

Надо. Поэтому лучше будет единицу не трогать. И кстати, от Чертановской до Янгеля она днём обычно возит воздух, а вот основной дневной поток у неё как раз на северном куске, где Каховская и рынок.

На Семёновской нету конечной станции.

Ну тем более, значит там есть кому трамваями заняться. Но в любом случае, по объёмам заказов железнодорожный завод (тем более входящий в холдинг) всегда будет крепче сидеть на плаву, чем троллейбусный (который ни в какой холдинг не входит).

Не. У ПКТС был Тверской вагоностроительный завод с готовыми людьми. Ибо там завод посерьёзнее Тролзы и с постоянным РЖДшным и Метровагонмашевским заказом.

У Тролзы банально нет людей, чтобы большое количество троллейбусов собрать. Производственный комплекс может теоретически и позволяет, а вот людей нет. И набрать особо не выйдет.

Вроде как обе Букашки в ФАТП планируют передать...