Дмитрий Касаткин

А как можно делать всё, если у разных участков разные межремонтные сроки. Там всего лишь переезд. Его может быть вообще без закрытия сделают.

А, ну этот цех никогда автобусами и не занимался.

Откроет, почему нет. Это будет обычная остановка "по требованию". Вот если НЕ нажмёшь, то проедет без остановки (если на остановке при этом никого не будет).

На РТС нет автобусного парка.

Автобусы на ТМЗ уже лет 5 как не собираются и вообще сам завод имеет отношение к МГТ только в части того, что задолжал огромную неустойку по которой идут (или шли) суды. Так что пусть хоть весь сгорит. К тому же там корпусов хренова туча, какой из них загорелся - неизвестно.

Маловероятно, что выговором отделается. За такие случаи обычно увольняют.

Для водителей.

Насколько я знаю, замечания в основном по энергохозяйству.

Проект линии и депо сделан, получил отрицательное заключение Мосгосэкспертизы и сейчас находится в стадии устранения замечаний. На стройку собираются выходить в будущем году.

Человеческий фактор. Одну смену может работать толковый диспетчер, а другую - овощ...

Кстати в основном да. На безжелобчатых рельсах сходов практически не бывает.

Второе.

Рано гадать. Сначала проект должен пройти экспертизу, а затем состояться конкурс на строймонтаж.

Ну, теоретическая возможность пуска такого маршрута появится, а там уж будет как будет. Так, основная цель этого треугольника - сокращение нулевых рейсов на 6-м.

Это неприятность. Но всё же не катастрофа. Статью УК сюда нечего приплетать... Планируется полноценный треугольник.

Есть. Но такое случается нечасто. В основном всякая гадость летит от уборочной техники. Узел там в плохом состоянии. Его должен был Космос в составе реконструкции Ленинградки делать, но в итоге всех кинул. Теперь Мосгортранс будет сам делать реконструкцию узла (сейчас заканчивается проектирование). Что до халатности и УК, то вряд ли там что-то серьёзное случится. Скорости там небольшие, даже если сход и случается, то без серьёзных последствий.

Средняя населённость. Я его из окна в течение рабочего дня наблюдаю...

Не чаще чем всегда. Примерно 50 % сходов из-за посторонних предметов происходит.

У восточного вестибюля метро "Строгино" появился трафарет маршрута 1067 до Захарково (видимо по трассе ранее отменённого нелегала 66). Обслуживается Одинцовским ПАТП.

Не уверен.

Ну а если смотреть объективно, то как можно бороться с пробками конкретно на рассматриваемых Кремлёвской и Москворецкой набережных? Парковку там запретить не получится - её там и так никогда не было, расширить проезжую часть некуда, светофоры и так настроены на приоритет набережных (из-за них к слову Большой Каменный мост стоит вместе с 1-м и 33-м). Просто ликвидировать движение транспорта по набережным не получится, т.к. это спецтрасса ФСО,

А что такого ценного в набережных и Кропоткинской, что туда нужен маршрут с Абельмановской Заставы?

Это разные объекты, друг с другом никак не связанные.

Пассажиры на 255-м ездят. Наполнение по набережным примерно такое же как и было у 16-го.

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом.