Дмитрий Касаткин

Есть подозрение, что это из-за п.4.3. правил пользования НГПТ.

Вроде скоро должны отменить.

У 798-го вся экспрессность осталась в пропуске всего двух остановок и толк от этого всё равно небольшой - пара минут относительно других маршрутов. Проще уж эти остановки ввести и проблема пассажиров отпадёт сам собой.

Ну к Песам хотя бы вопросов по качеству и соответствию ТЗ не было, в отличие от этого Мегаполиса...

https://echd.mos.ru/ Да, это система доступа к городским камерам видеонаблюдения. Там только служебный доступ.

ЕЦХД

Утром за переезд, вечером от переезда к трамваю. Утром конечно ещё много народу едет в колледж МЧС, но вечером в основном с МЦК.

Приезжай часам к 8 утра или часам к 6 вечера. Увидишь именно массовое количество.

На участке Пехотная - Сокол - Войковская вагоны работают с выключенным отоплением.

Авария на 25-й подстанции.

С чего это? Строят же новую временную станцию вместе с новым временным кольцом. Когда? Просто он в разные периоды отмечался то в Щукино, то на Щукинской.

Так на 75-й ушло.

Я бы тут малость уточнил, что вместо плохого Волжанина были вполне себе нормальные 6213. И дело было ещё в году 2012-м, когда про 4292 никто и не слышал. Автобусы, в том числе и 4292, ни разу не убитые. Они пока вообще практически новые. Что до плохой Тролзы, то в 2012 году парки были в шоке от "качества" машин, которые к тому же ещё и все разные оказались по оборудованию. Чего же тут удивляться, что к Тролзе доверие оказалось подорвано. А самое главное, что у Тролзы был в прошлом году реальный шанс реабилитироваться, а и то просрали. У Тролзы было целых полгода на изготовление 12-ти машин по московскому заказу (по факту даже больше, т.к. конкурс шёл целых полгода и можно было заранее, ещё до подведения итогов, разработать всю проектную документацию, а то и начать производство), в итоге на одну несчастную машину потратили год и опять с косяками. По-моему очень показательно...

Кто-то блюёт, а кто-то не блюёт...

Ничего, Тролза на тот конкурс специально выходила каким-то саратовким автосалоном "рога и копыта". Ему теперь и отдуваться. А Тролза, увы, как всегда выйдет чистой...

Да ты просто "принцесса на горошине". Любой вид НГПТ будет как-то, но вибрировать. Автобус вибрирует от ДВС, троллейбус включающегося от мотор-компрессора, трамвай от соприкосновения колёс с рельсами при движении. Вообще, вибрации нет только на кладбище...

Переключённый автобус там на путях застрял.

Есть там движение.

Я слышал, что для пассажиров.

Вроде с 1 февраля открыть планируют.

Угу. Видимо Сталин ещё и суп решил на схеме метро поесть...

Как правило, первые дни новые машины ещё не стоят в нарядах, а находятся в резерве и ими просто затыкают любые образовавшиеся дырки.

Как раз коротышечные номера заняли.

С 1 февраля вроде должны открыть.

Да сомневайся, кто ж тебе не даёт. Факт тот, что троллейбуса в Митино никогда не будет. Согласно МГСН между троллейбусом и автобусом разницы практически никакой нет (только в том, что для троллейбуса есть ограничения по провозной способности, а для автобуса всё определяется условиями организации дорожного движения). А раз в Митино уже есть автобус и он с перевозками вполне справляется, то новый вид транспорта городить не стоит. Вот если бы был дикий невывоз, то уже тогда стоило бы задуматься о трамвае. Именно 17-м точно не рациональнее, но всё же думаю это временно. Логичнее было бы м1 обслуживать 15-м парком. Но как раз для этого хорошо бы достроить автобусный парк в Митино, куда можно будет отдать тот же 904-й.