Дмитрий Касаткин

Не совсем так: http://nashemetro.ru/f_mitino.shtml

Коэффициент выпуска определяется исключительно запланированным графиком движения. КВ может быть у троллейбуса меньше, а у автобуса больше и наоборот, причём в разные дни может быть по-разному. Поэтому учитывать нужно не КВ, а КТГ (коэффициент технической готовности) - т.е. плановый выпуск, делённый на инвентарь за минусом не ходячего по каким либо причинам (ДТП, длительный ремонт и пр.) ПС. Тогда это будет более реальная картина.

Ну конечно. Тарифная ставка на СВ всегда меньше, чем на БВ.

А зачем? Обучают и права получают всё равно на 5292, а на 4292 невезучие попадают уже отстажированными.

Вот на К сегодня уже 4292 ходят.

Наконец-то.

Ещё и в Рублёво немного на Обводном шоссе. А вообще маршруту уже 100 лет. Сначала был 777, потом 357м, теперь 358.

Это разные фирмы.

До крещенских морозов ещё две недели, если они будут конечно...

Изучи сначала что такое "отмывание денег", потом уже терминами разбрасывайся. А то глупо выглядишь. То, что ты подразумевал, называется совсем по-другому.

МГТ в ТЗ должен указывать только показатель температуры в салоне. А уж как это реализовать - дело изготовителя ПС.

Не исключительно в Москве. В Петербурге трамваи и троллейбусы останавливаются на всех остановках и открывают все двери, в том числе и когда нет пассажиров.

Отопитель салона - это не музыкальный инструмент, его не настраивают. Он либо нормально работает, либо неисправен.

Насколько я знаю, то, что стояло в Западном признали удачным. Но срок пилота закончился и оборудование вернули производителю, который предоставлял его на время испытаний.

Это только конкурсы на разработку ПСД, а после разработки ПСД будет ещё конкурс на СМР. Так что эти станции вряд ли будут делать в 2017. А в 2017 вроде Рижскую должны закрыть.

В Москве как раз и нет среднестатистического троллейбуса ибо полнейший зоопарк машин с разными параметрами.

Ну так "М" традиционно отменяют на следующий день.

А где сказано, что на остановках "по требованию" платформы строить не нужно? На всех и будут делать, где есть возможность.

Закончили укладку пути, но не весь ремонт. Ещё будут платформы на Диспансере строить, когда потеплеет. Для них и павильоны.

Крым-то по большей части передрал прошлогоднее МГТшное ТЗ.

Я не спорю. Но где есть возможность безболезненно для движения снять покрытие, лучше это делать. Понятно, что на Судостроительной это никто делать не будет.

Объективно, пробки там конечно трамваю не мешали, но вот юз осенью был страшнейший, а это вопрос безопасности движения. На открытых путях юз гораздо меньше. Для трамвая вообще лучше когда на путях нет никакого покрытия. Особенно в лесопарковых зонах. Ну и да, пара аварий с автотранспортом и трамваями в прошлом году на Большой Ширяевской имели место. Причём оба раза машины въезжали в зад вагону, "подскользнувшись" на рельсах. И оба раза это были какие-то левые таксисты. Так что в любом случае для безопасности движения сейчас стало лучше. Так что вот тебе и здравый смысл. Без шуток.

Как. Но тут вопрос уже к ЦОДД, который за организацию движения и знаки в городе отвечает. Как запрещать пути обосабливать, так они тут как тут, а прямые свои обязанности выполнять обычно не торопятся. А Мосгортранс знаки ставить не имеет права. Яндекс вообще много всего незаконного предлагает.

Ну значит не знали.

А просто на Большой Ширяевской проезжая часть отсутствовала в принципе. Там не предусмотрено движение колёсного транспорта. То что там кто-то куда-то ездил на машинах - было просто недоразумением, которое сейчас устранили. А так, ни к одному из объектов подъезд не отрезан, а на отсутствии плиты сэкономлена куча миллионов. Аминь. Лучше уж так, чем как ты...