Дмитрий Касаткин

Номера ничего не значат. 542-й давно уже с городским тарифом и без зон, но никто ему номер не менял и не собирается.

И что это даст? Они от этого перестанут пересекать границу Москвы и МО?

ОРП и станция готовы, но не сданы...

Опять же, смотря как будет выполнена. Акварель - тоже, в некотором смысле, рекламный состав, но смотрится при этом вполне приятно. Да и в Киеве симпатичные брендированные составы были (некоторые, не все).

Ну так вот и некая "вписуемость" ПС в архитектуру станций - тоже понятие относительное времени...

Вот сейчас пригони какой-нибудь А или Б на Жулебино или Деловой центр (да хоть даже ко мне в Строгино) и я тоже скажу: "барак на колёсах". Ну и откровенно говоря, первая очередь ММ - это никак не станции-дворцы. Всё достаточно утилитарно и не очень-то удобно...

Подвижной состав и не обязан в архитектурный облик станций вписываться. Ибо ПС бывает разный и с годами меняется, а станция всё время одна и та же.

Было бы лучше. Но в программе реконструкции путей и так отставание на год, так что приходится навёрстывать. Ибо другой программы нет, а по этой деньги выделяются из городского бюджета. Не успеешь средства освоить - всё, карета превратится в тыкву.

Ну видимо от Тимирязевской до Телецентра челноки по двум путям, а дальше по одному.

Ну так пусть им станет. В таком варианте тоже ничего сосбенного нет. На Соколе почти любой сможет подсказать куда идти к транспорту в сторону ОП.

Да просто повода информационного не было, вот и всё.

А чего тут непонятного? Ремонт 96 станций будет делать ДепСтрой и им для проектирования пешеходной инфраструктуры этих 96 станций нужен этот брендбук, чтобы было на что ореинтироваться.

С середины 60-х до 1973 года, помимо вышеперечисленных маршрутов Пресня успела также поработать на А, 29, 25к.

За сколько лет до 1973 года (год разрыва сетей) имеется ввиду?

Не вернётся, пока 028 работает...

Это на сайте глюк. Там почему-то отображаются только выходы 12-го парка, а выходы 15-го парка - нет.

Конечно не только. Вал-то длинный, а пути нужно поменять по всей его протяжённости.

Будку убрали, зато светофоры у съездов поставили. Вот как хочешь - так и истолковывай. МГТ пока не разрешает начинать работы, т.к. у подрядчика нет полного объёма рельсов.

Вроде так. Не совсем так. Там планируются ночёвки на конечных и в Октябрьском депо.

По первому проект доделывается, по второму готовится розыгрыш конкурса на проектирование.

Грядёт закрытие Серпуховского Вала по выходным. Ну и Солдатская с Авиамоторной - закрытие с сентября по ноябрь.

Я думаю, это можно решить одним поручением Ликсутова. Просто пока никто не видит в этом существенную проблему, а значит до этого пока ни у кого не дошли руки...

Во-первых, как я уже сказал, нет студии (хотя это не основная проблема). А во-вторых, диктор на разовую работу может и не согласиться, если допустим у него график не позволяет или есть другие причины. А запись иногда бывает нужно делать срочно. И придётся либо одну остановку писать другим голосом, либо переписывать целиком весь маршрут. Так что зависимость от стороннего диктора - это не лучшее решение проблемы. В Октябрьском депо например, всегда приглашали для записи Юрия Фролова. Всё хорошо, профессиональный диктор, голос отличный, но есть недостаток - иногда может уйти в запой и до его не достучишься...

Дело в том, что у МГТ, в отличие от метрополитена, нет таких больших объёмов обновлений аудиозаписей. Поэтому и нет своей звукозаписывающей студии. В метрополитене дикторы работают постоянно (пишут рекламу), а в МГТ (где аудиорекламы почти нет) им зачастую неделями придётся плевать в потолок на голом окладе. Вот и пойди найди диктора с хорошим голосом на такие условия...

А что, там есть иные варианты реконструкции? Закрыть движение там полностью нельзя, значит придётся справляться однопуткой...