Дмитрий Касаткин

Ну, всё в жизни когда-нибудь кончается. Главное чтобы транспорт продолжал ходить, а это от количества цифр в бортовом номере и шрифта которым он набит не зависит...

Да никому порядок не должен. Гаражные номера - это внутреннее дело предприятия. Если оно считает для себя удобными шестизначные и пятизначные номера одновременно - ради бога, пусть так и будет. Вон взять Мострансавто, там вообще никакой чёткой системы номеров нет (и по-моему никогда не было). Бортовые номера в разных филиалах пишутся по-разному, а в части филиалов их вообще на автобусах нет.

Вот и я о том же...

Не уверен.

Если лично тебе не нравится нумерация бортов, то отнюдь не повод считать это вредительством...

Он такими делами не занимается, это всё внутренние дела Мосгортранса...

Ну а если смотреть объективно, то как можно бороться с пробками конкретно на рассматриваемых Кремлёвской и Москворецкой набережных? Парковку там запретить не получится - её там и так никогда не было, расширить проезжую часть некуда, светофоры и так настроены на приоритет набережных (из-за них к слову Большой Каменный мост стоит вместе с 1-м и 33-м). Просто ликвидировать движение транспорта по набережным не получится, т.к. это спецтрасса ФСО,

А что такого ценного в набережных и Кропоткинской, что туда нужен маршрут с Абельмановской Заставы?

Это разные объекты, друг с другом никак не связанные.

Ну почему, просто будут у 3-го парка 10, 11, 12, 13 колонны...

Пассажиры на 255-м ездят. Наполнение по набережным примерно такое же как и было у 16-го.

Да. Заняли различные должности в новой структуре.

Четыре депо основной сети юридически присоединены к Краснопресненскому депо и перестали быть самостоятельными филиалами. Плюс туда же к Пресне присоединён ТРЗ, выведенный из состава СВАРЗа. Теперь всё это один филиал ГУП "Мосгортранс". Все вагоны переданы на баланс Пресни. Главный офис филиала теперь в Баумана.

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом.

Маршрут давно на навигации, поэтому укороты от количества станций на маршруте не зависят.

На ПРОЕКТИРОВАНИЕ строительства треугольников.

На шоссе Энтузиастов заклинило тележку у вагона 4352.

Угу. Но там ещё 54-й почти полный дубль. Поворот с Заморёнова на Красную Пресню - не такая большая проблема. А вот на Большой Грузинской 35-й терял довольно много времени, при этом ещё и без пассажиров в салоне. Вообще сам пуск 35-го до Тишинской был в своё время недоразумением. Просто после восстановления линии по Большой Грузинской кроме 35-го пустить там оказалось нечего.

35-й стабильнее должен стать.

Утром на Панфилова опять было повреждение контактной сети с поломкой пантографа на 3533. На некоторое время отключали напряжение, поэтому вагоны крутили по Щуке.

Ходило, но мало. Много вагонов в затор попало. Короткие маршруты все штатно ходили. Тебе просто не попались, а так по Щуке несколько вагонов крутили. Ну и на Панфилова их полно стояло во все стороны.

На панфиловском треугольнике положили два пантографа (3362 и 3532) с обрывом провода.

Ну так и не изменится, потому что уложенный космонавтами коллектор никто выкапывать уже не будет ради тупика... На Соколе он точно катался с пассажирами. А за линию до сих пор отвечает ДепСтрой. Она у них видимо в составе какого-то большого титула и отдельно сдать её по каким-то причинам не могут.

Так то было-то год спустя и не по поводу линии. А как он в метро катается до открытия и на всякие стройплощадки лезет до сдачи объекта? Вот видимо работа такая некабинетная... Кстати, от таких мэрских вылазок довольно много пользы. Появляются нужные всякие поручения. Глядишь, приехал бы он в августе 13-го на открытие Волоколамки, тупик бы удлинили...

Даже страшно представить...