Дмитрий Касаткин

А как можно делать всё, если у разных участков разные межремонтные сроки. Там всего лишь переезд. Его может быть вообще без закрытия сделают.

А, ну этот цех никогда автобусами и не занимался.

Откроет, почему нет. Это будет обычная остановка "по требованию". Вот если НЕ нажмёшь, то проедет без остановки (если на остановке при этом никого не будет).

На РТС нет автобусного парка.

Автобусы на ТМЗ уже лет 5 как не собираются и вообще сам завод имеет отношение к МГТ только в части того, что задолжал огромную неустойку по которой идут (или шли) суды. Так что пусть хоть весь сгорит. К тому же там корпусов хренова туча, какой из них загорелся - неизвестно.

Маловероятно, что выговором отделается. За такие случаи обычно увольняют.

Для водителей.

Насколько я знаю, замечания в основном по энергохозяйству.

Проект линии и депо сделан, получил отрицательное заключение Мосгосэкспертизы и сейчас находится в стадии устранения замечаний. На стройку собираются выходить в будущем году.

Человеческий фактор. Одну смену может работать толковый диспетчер, а другую - овощ...

Кстати в основном да. На безжелобчатых рельсах сходов практически не бывает.

Второе.

Рано гадать. Сначала проект должен пройти экспертизу, а затем состояться конкурс на строймонтаж.

Ну, теоретическая возможность пуска такого маршрута появится, а там уж будет как будет. Так, основная цель этого треугольника - сокращение нулевых рейсов на 6-м.

Это неприятность. Но всё же не катастрофа. Статью УК сюда нечего приплетать... Планируется полноценный треугольник.

Есть. Но такое случается нечасто. В основном всякая гадость летит от уборочной техники. Узел там в плохом состоянии. Его должен был Космос в составе реконструкции Ленинградки делать, но в итоге всех кинул. Теперь Мосгортранс будет сам делать реконструкцию узла (сейчас заканчивается проектирование). Что до халатности и УК, то вряд ли там что-то серьёзное случится. Скорости там небольшие, даже если сход и случается, то без серьёзных последствий.

Средняя населённость. Я его из окна в течение рабочего дня наблюдаю...

Не чаще чем всегда. Примерно 50 % сходов из-за посторонних предметов происходит.

У восточного вестибюля метро "Строгино" появился трафарет маршрута 1067 до Захарково (видимо по трассе ранее отменённого нелегала 66). Обслуживается Одинцовским ПАТП.

Видимо у автобусов просто нет такой необходимости и они не видят проблемы в перенумерации. У электротранспорта же всё не так просто. Во-первых, в электротранспорте, в отличие от автобусов, нет колонн, зато в нумерации ПС есть помодельное разделение, которого нет у автобусов. Во-вторых, в электротранспорте полисы ОСАГО выписываются на бортовые номера, а у автобусов на госы и поэтому у автобусов нет необходимости менять полисы при перенумерации.

Так а на объединение филиалов никаких денег не выделяется.

Потому что остался только 3-й парк, а 6-го и 7-го больше нет. АСУП Мосгортранса не позволяет автобусы с номерами 06 и 07 приписать к 3-му парку. В 3-м парке номер обязательно должен начинаться на 03.

Ну, всё в жизни когда-нибудь кончается. Главное чтобы транспорт продолжал ходить, а это от количества цифр в бортовом номере и шрифта которым он набит не зависит...

Да никому порядок не должен. Гаражные номера - это внутреннее дело предприятия. Если оно считает для себя удобными шестизначные и пятизначные номера одновременно - ради бога, пусть так и будет. Вон взять Мострансавто, там вообще никакой чёткой системы номеров нет (и по-моему никогда не было). Бортовые номера в разных филиалах пишутся по-разному, а в части филиалов их вообще на автобусах нет.

Вот и я о том же...