Дмитрий Касаткин

У МГТ реестр свой и номера своих маршрутов он назначает сам.

Сейчас Собянину пошёл такой вал жалоб на обособление Большой Черкизовской, что как бы этот проект вообще не свернули...

Заборчик ещё не сварили. Эспресс-А планирует ставить его в январе.

Так метрополитен обучает не за бюджетные средства, а за свои.

Скорее что-то типа Чертановской.

Заборчик всё-таки будет.

Лучше всего в префектуру данного округа.

Да, у 750-го конечная была на ныне действующей станции.

А рулить этими 2000-ми автобусами роботы будут?

Маршрут был довольно интересный. Своих выходов не имел, под его рейсы (интервал примерно раз в час) переключались машины с 638-го, 640-го и 652-го. На многих картах указывалось, что он следовал по Таллинской, хотя на реально ходил по Кулакова и Маршала Катукова.

А почему Саляма Адиля? У 750-го была конечная проспект Маршала Жукова.

Вот этот автобус: http://fotobus.msk.ru/vehicle/217700/#n230138

Пускай будут, лично мне удобнее...

Кажется. Всё-таки вести при минусе путевые работы - это несколько странно. Хотя исключения бывают. Вон метрополитен зимой 2007-2008 г. переключал движение на Кунцевской при -15. Вроде ничего получилось... Это явный "почти факт"...

А нет... Походу всё идёт к том, что участок от Преображенской в центр продолжат делать зимой...

Никакой зимы. Строительный сезон заканчивается 30 ноября. За это время должны успеть сделать Большую Черкизовскую от Халтуринской до Преображенской площади. Всё остальное весной...

С 29 октября в связи с реконструкцией путей полностью закрывается движение трамваев по Большой Черкизовской и Халтуринской: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/fu...h-putei-na-mag/ По идее, участок по Большой Черкизовской после ремонта откроется уже обособленным от проезжей части.

Это так принципиально важно чтобы не читать дальше?

Просто паспорта на объекты ведутся ещё с тех времён, когда было название "Владимирский посёлок"...

В интернете вполне возможно этого и нет. Когда это произошло интернет СМИ только появлялись и не имели нынешнего распространения. Рекомендую сходить в библиотеку Ленина и посмотреть подшивки газет того времени. Насколько я помню, возле универсама в Коптево была бандитская разборка. Для того времени - обычное дело. Две группировки палили друг в друга из автоматов и несколько пуль попали в проезжавший рядом трамвай 23-го маршрута. В результате был убит пассажир.

Наверное только в газетах того времени. В МК тогда точно заметка была, а я помню тот случай по сюжету из Дорожного патруля. Насколько я помню там один пассажир погиб. Водитель цел.

3789

http://fotobus.msk.ru/vehicle/240721/#n253848 Аккумулятор ни при чём, был разрыв заднего баллона.

Какое же оно наплевательское, если остановки вводились по просьбам жителей этих самых отдалённых районов...

Ну маршруты у развозок бывают довольно специфические, например Бибирево - Строгино. Не факт, что на такой маршрут найдутся желающие. Потом, на большинстве ночных служебных маршрутов сейчас работают Фиаты, которые имеют ограничение по вместимости. Может так оказаться, что для водителя едущего на работу в салоне может не окажется свободного места (если маршрут вдруг окажется популярным). А такого быть не должно - это чревато срывом утреннего выпуска. Выпускать же на развозки большие машины, в надежде, что а вдруг будет много случайных пассажиров, просто не экономично. Только с появлением Фиатов от этого отошли, вряд ли захотят к этому возвращаться.