Дмитрий Касаткин

Ну значит случайно старый трафарет откопали. От этого фотография только ценнее...

Это уже история. На 654-м сейчас трафареты новые, до Мякинино. И с Исаковским.

Ну это кстати, от остановок зависит. 6-й и 43-й троллейбусы по Ленинградке воздух не возят.

А при чём тут реконструкция путей?

Ну про это можно и не мечтать. Да и потом, ничего хорошего в линии по обочинам нет. Помимо ненормативного приближения к строениям (а это уже сразу подразумевает кучу жалобщиков), из-за наличия поворотов в каждый двор никакой нормальной скорости у трамвая не получится. Так что лучше обособленного центрального полотна ничего быть не может.

А СНиП 2.05.09-90 это позволит?

Может состоится, а может и нет...

И то не всегда. Я помню, как-то часа полтора только по МКАДу тащился на 284-м. И тоже вместе со мной человек 10 в салоне ехало. Хотя маршрут к тому времени уже больше года существовал. Между прочим, нынешяя трасса 284-го - это по сути его проектная трасса. 284-й должен был заменить укороченный до метро Алтуфьево 774-й на части его трассы. Правда укорчивание 774-го так и не состоялось. А что касается МГТ, то вопросом он задавался. И спросил с парков предложения по убыточным маршрутам и улучшению их экономических показателей. И 11-й парк предложил два варианта: отменить маршрут или изменить его на нынешнюю трассу. По счастью выбрали именно второй вариант, т.к. он для пассажиров явно более удобен нежели первый.

Чтобы вырубать деревья под трамвай нуже проект этого трамвая, а также финасирование вырубки и всего остального. На деле, сейчас нет ни проекта, ни финансирования.

Потому что это времянка, а будет крупноразмерная плита. Просто завод ЖБИ не справляется.

Возможно доставляют какие-то запчасти с помощью перегоняемых машин. Так сказать, оказия...

По СНиП остановки трамвая положено размещать до перекрёстков, а остановки автобусов и троллейбусов - после перекрёстков.

Кстати и там это бывает. Помню в Праге на Черном Мосту по 10 минут стоял в очереди на посадку в пригородный автобус с оплатой водителю. И гармошка в часы-пик набивалась по-полной.

Когда же наконец "понаехавшие" выучат правильные названия улиц... Ей богу, бесит...

Сейчас пока - подрядная организация ведущая работы на объекте "Краснопрудная ул. д.4 - Халтуринская ул. д.14, корп.1", т.к. объект пока не сдан. После сдачи объекта обслуживать заборчик будет Мосгортранс.

Нет, 4-го августа должны открыть движение полностью. Собственно, об этом уже объявлено: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-okonchaniem-remonta-tramvainykh-putei/ Да пока вроде плевать не собираются... Нормальная.

Постепенно все должны переделать на новые.

Оказывается у подрядчика нет в наличии стрелочных переводов. Они заказаны, но ещё не изготовлены. Так что пока кладут времянку, чтобы 4 августа открыть движение.

Да вроде весь узел должен быть восстановлен в прежнем виде. Вроде как с поставкой рельсов из Польши.

Не, там работы ещё недели на две-три минимум...

Ну совсем уже не зароют. Будут наверное делать в увеличенные ночные окна и по выходным

Этот участок не входит в 775-РП. Он делается за счёт средств городского бюджета по Адресной инвестиционной программе (56-ПП) и заказчиком является Департамент строительства. Там финансирование идёт через пень-колоду и работы будут выполнены хрен знает когда... На криволинейные участки путей, расположенные на перекрёстках, всегда уходит больше времени, т.к. тут всё завязано на организации дорожного движения. Полностью перекрывать перекрёстки не дают.

А потому, что вся линия от Краснопрудной д.4 до Халтуринской д.14 вообще ни в каком РПМ не была прописана и целиком ремонтировать её не планировали. Но в прошлом году было распоряжение Собянина на одном из совещаний, сделать скоростную обособленную магистральную трамвайную линию где-нибудь. Умные люди смекнули, что под это дело лучше всего использовать линию на совмещённом полотне, таким образом под это дело её обособив, и выбрали этот участок. А участок Каланчевская ул., д. 35 - Краснопрудная ул., д. 4 (включая оборотную петлю "Каланчевская ул.") на тот момент уже был внесён в проект РПМ, который уже ушёл на согласование.

Да, должны. Но к сожалению, подводят изготовители крупноразмерных плит и пока вынуждены класть времянку.

Потому что ремонт Бауманской планируется именно в этом году. Будет. Существует распоряжение Правительства Москвы № 775-РП от 04.10.2011 г. "О мероприятиях по восстановлению и модернизации трамвайных путей в 2012-2014 гг.": http://www.outdoor-komitet.ru/index.php?ds=112383 Пока все работы идут в соответствии с планом. Исключение составляет Строгинский мост, который возможно в нынешнем году, из-за бюрократических проблем, сделан не будет. Вместо него возможно будут делать что-то из объектов 2013 года.