Антикарг

Может, подонки какие что-либо на рельсы подложили ?

Тем временем, самая восточная точка поменялась на Пермь

Однако... На той неделе пришлось попадать от 15 А/П на Строительный 7А. Узрел по карте, что можно пройти по дорожке, которая выводит почти к мосту через Сходню. Одного не учёл: оказыается там путяга. Еле ноги унёс.

Хм. И правда! Значит меня обманула тётка, идёт 741 я у неё спрашиваю, едет ли он до Митино, она говорит, нифига - напрямую по пятницкому ш. Ну я в него и не полез, потом долго думал, что это 575-му догадались заезд сделать, а 741 не догадались

Последнее время я очень часто по работе посещаю Тушино и Митино. Не всё там так, как хочется. Во-первых, толку от 267 на Пятницком ш. особого нет - он там застревает почём зря в дурацкой пробке => его б перевести на Митинскую-1-й Митинский. Также совершенно мне непонятно, почему бы 741 не сделать заезд к м.Митино. К Соколу очень хорошо подошёл бы новый м-т на базе 266 Теперь про Тушино: Особенно обидно бывает профукать Тб 70 в сторону Белорусского, ибо 70к на том направлении погоды не делает, а даёт возможность лишь доехать до Универсама, откуда больше шансов уехать куда надо. Здесь надо бы как-нибудь сделать так, чтоб 96 в сторону Свободы останавливался там же, где и Тб70. 13 мкр - это место глуховатое, однако 678 худо-бедно ходит, 199 тоже не скажу, что собрат 38-го . Но самая реальная задница - это Строительный проезд 7А. Там как-никак люди работают, но из-за отсутствия транспорта многие ходят козьими тропами к Тушинской. В хорошую погоду это даже приятно, но по темноте, с риском нарваться на неприятности, это огого. Той же тропой, кстати, ходят и жители ближайших к Тушинской домов 13-го мкр. Другой вариант выхода оттуда - по Строительному в крутую горку к остановке "Восточный мост". С другой стороны, есть такая вещь, как Тм6. Вот он просто незаменим, и если где-то линия становится раком, то альтернативы до Восточного моста просто нет. Убивая этих двух зайцев, предлагается следующая крокозябра: м. Планерная - Гер.Панфиловцев - м.Сходненская - Аэродромная - Фабрициуса - Сходненская - Строительный - 13 мкр. Обратно возможно, без крюка через Аэродромную. Памятуя о желательности автобусного движени из Митина на Свободу, было бы эротично просто склеить 248 и 102 в один.

Нет. В междупичие.

+1. Сегодня проклял всё, ожидая его на Новобратцевском. При этом пробок не наблюдалось.

Где они будут застревать страшным образом. И вообще, проблема не в КРЛ, проблема в том, что те, кто с Ленинского специально ехал на троллейбусе до Октябрьской, чтоб попасть на Кольцевую. Вот эта масса людей в полной >I< оказывается. Думаю, возрастёт популярность Тб7 и Тб4. Никакие изменения маршрутов не спасут, ибо троллейбусы к ПК или Добрынинской заворачивать очень геморройно, а может быть и нереально. Заворачивать же к Добрынинской 111 и 196 смысла не имеет. Допустим я нахожусь на Ленинском между м.ЛП и Октябрьская и я клиент кольцевой линии. 1) Мне надо на юг СЛ. Раньше я из-за пробок на Ленинском ехал через метро, теперь придётся ещё топать до Парка Культуры, либо всеми правдами и неправдами попадать с КРЛ на СЛ. Спасибо, я теперь лучше доеду на четвёрке до 2) мне надо на ФЛ или запад АПЛ. Теперь я однозначно буду юзать семёрку, на Косыгина и Бережковской пробки редки. 3) Мне надо на юг СТЛ. Я дождусь троллика в сторону Ударника, и в лучшем случае полпути от Октябрьской до Полянки всё равно буду идти пешком, потому что там практически всегда дикая пробка. Если мне недалеко до трамвая, буду гонять через Тульскую. Если ближе к Октябрьской - то пешочком очень полезно ходить до Серпуховской. 4) На север СТЛ я попробую добираться тоже через Полянку, но как и в предыдущем случае, пешие прогулки вкупе с ожиданием транспорта будут заменены на просто пешие прогулки до "Серпуховской"/Добрынинской, но пешком гулять так надоедает: так что через Китай-город и Чеховскую! Краснопресненская - через КРЛ и Китай-город Белорусская - через КРЛ и Новокузнецкую Курская - через КРЛ и Новокузнецкую-Театральную Таганская - через КРЛ и Китай-Город (Превед, ТКЛ ) Можно конечно читать "Войну и мир" в пробках на Садовом... на троллейбус Б нагрузка тоже увеличится. Но полные кранты наступят именно на КРЛ

Зато сегодня нормально доехали. Только вот в МРЭО нам не рады были.

Да, полплатформы было оцеплено, была собака с милицией. Скорее всего телефонные террористы или кто-нибудь нашёл подозрительный пакет.

Что за жесть сегодня творилась на Октябрьской-кольцевой ? Невыносимо воняло сероводородом!

Что понимать - всеми выхлопами промзоны дышат марьинцы, в большей степени, чем капотнинцы, согласно розе ветров. Оно понятно, что Улица Подбельского будет престижнее Выхина. Не всё метро одинаково мягкое и коричневое, но при прочих равных условиях стоимость жилья окажется больше в том месте, где есть метро.

Касаемо Капотни: некоторые эксперты утверждают, что всей дрянью, которую продуцирует капотнинская промзона, а Марьино-Братеево всякое. Вот то, что из бедной Капотни делают гетто для неплательщиков, и ещё больше уменьшает её престиж. Из прочих факторов три основные - 1) Близость метро и то, насколько удобно до него добираться. 2) Наличие промзон/лесопарка 3) Социально-культурная атмосфера. Остальное - ерунда.

Как правило, в случае полной задницы, дублёр тоже встаёт намертво. Не одни мы такие умные

267 вряд ли мордовать в плане трассы будут. Другое дело, возможно, появится его укороченный вариант, куда откусится энное число выходов с длинного.

А вот мне видится что 2:1 лучше, чем 2:0. При 2:0 вроде бы дело как сделано, а для нашего футбола пока ещё свойственно хреново играть: а) когда тоска беспросветная и вроде как ничего большего, чем есть, не светит (например матч с Андоррой, когда уже никто не верил, что Хорватия обыграет Англию); б) когда дело вроде бы как сделано То есть, настрой на матч в Словении при вот этом глупом пропущенном мяче, несомненно, будет выше, чем выиграй наши дома 2:0.

Вчера вчером стояла Чертановская (!) в центр - из-за шлифующих на пригорке товарищей. Из-за нескольких аварий тупка была на Балаклавском. а далее - невиданный доселе затор на севачине, аж до Айвазовского. На Айвазовского тоже ДТП с перекрытием двух полос. Но - если бы не это дтп, боюсь, было бы гораздо хуже - у Ханоя страшный подъём, и здесь при скоплении машин на светофоре шлифовщиков было бы в разы больше, чем на Чертановской!

Боже, что ж сегодня творилось у нас благодаря "Меге" . Конечно, Жесть она создаёт конкретную но чтоб ТАКОЕ не перед новым годом - не припомню.

Составляю дополняемый список: ПАЗло: 01123: ЕА 842 01228 01229: ЕА 841 01328: ЕА 834 01331: ВС 135 01335 01414: ЕА 832 01415: ЕА 831 Скании: 01186: В 029 НХ 01187: В 028 НХ 01188: В 026 НХ 01189: В 051 НХ 01238 01248: В 061 НХ 01250: В 057 НХ 01251: В 056 НХ 01339: В 055 НХ 01342: В 054 НХ 01354: В 053 НХ 01355: В 060 НХ 01358: В 048 НХ 01402: В 046 НХ 01403: В 045 НХ 01408: В 043 НХ 01410: В 042 НХ 01412: В 039 НХ

Верно. А 651 проигрывает ему отсутствием всего лишь 226 в списке.

Загадка простая. На каком автобусе,тролле или траме, нужно поехать, чтобы по пути можно было увидеть из окна автобусы маршрутов XYZ, XZY, ZXY, ZYX, XXY, XXX, XXZ, XZX ?

Ух... Ну щас напишу. Может слишком откровенно, но те кто меня хорошо знают, в курсе, что я иначе не могу. Детство маленького Антикарга кончилось в 5 лет, когда меня по техническим причинам сдали в багажное отделение Ярославского вокзала школу. Так и ходил из школы, глядя на беззаботные игры сверстников с завистью. С такой же завистью они глядели на меня: "нихрена себе, уже с портфелем в школу ходит". Увлечение транспортом косвенно началось с того момента, когда моим первым словом на букву "А" было не "Анунах", не "Ананас", и даже не "Автомобиль", а "Автобус". Примерно в то же время мне был куплен Великолепный пластассовый двухэтажный автобус, с которым, как рассказываем мама, я очень любил играться (в том числе и в ванной - не то что все подумали). Примерно через 20 лет сей легендарный автобус был подарен другому участнику данного форума на 50 руб (надо было положить на телефон, а в родительском кошельке были только тысачные купюры) С самого начала учёбы в школе приходилось самостоятельно пользоваться общественным транспортом. Виной тому невозможность транспортировки меня от дома до школы №1103 (впоследствии соседняя 780) автомобилем (по причине его отсутствия) или хотя бы мамой (по причине её раннего ухода на работу). А отпускать меня одного переходить нерегулируемый пешеходный переход на Литовском бульваре мама боялась. Поэтому каждое утро мне выдавался жетон на метро, т.к. по пути от дома к метро "Битцевский парк" "Новоясеневская" и от метро "Ясенево" до школы опасность быть задавленным автомобилем, по мнению мамы, отсутствовала. Уже тогда я пропалил, что можно выйти пораньше и использовать связку 651+648 с пересадкой по "Ханою". Один раз в 651-м меня заметила бабка из соседнего подъезда и накапала об этом моей маме, после чего состоялся неприятный разговор. Я его отлично помню. Мама ругалась: "Зачем я тебе даю жетоны, чтобы ты на 651-м ездил?" Я отвечал: "Зачем тратить жетон, если на автобусе можно ездить бесплатно?". Сейчас бы я ответил "Зачем тратить жетон, если наконец-то там через туеву хучу лет соизволили соорудить пешеходный светофор?". Эта старая вагина до сих пор мне портит нервы: "...здесь ставят машины только из нашего подъезда" Вторую половину 2-го класса жил в детском санатории в Переделкино. Там я из троечника превратился в прилежного ученика (ох, как много засисит от учителя!), а также посмотрел великолепное аниме "Могила светлячков". Когда стал постарше и получше зучил родной город, недоумевал, почему мама ездила навещать меня через Кивский вокзал, а не через 781 и Востряково. Оказывается, она и не знала что такой существует. Познакомилась она с ним позже, когда попыталась с коллегами доехать до комбината на ул.Генерала Тюленева (находится вблизи несуществовавшей тогда остановки "Мосрентген"), а уехали они аж к Востряковскому кладбищу. Примерно с 3-го класса (7-8 лет) в дни летних каникул, а также в выходные дни, за отсутствием дачи начались весьма дальние покатушки на общественном транспорте. Достаточно быстро они не стали ограничиваться одним лишь ЮЗАО. В 99% случаев такие вояжи неачинались с 651-го, который я в те годы боготворил. Иногда я на свои покатушки брал приятелей, им тоже безумно нравилось путешествовать по Москве. Самые яркие эпизоды тех лет: 1) Первое дальнее путешествие (естественно, с использованием транспортного атласа): 651-А44-161-Тм46-265-Тб42-Тб70-Тб19-732-781 2) Опоздание на занятия в музыкальную школу по причине использования "магического квадрата": 781-103-648 3) Поездка в Кузьминки:262-37-95-655 (обратно на метро) Одно время по вечерам ездил в МГУ на благотворительные мехматовские занятия для школьников. Туда - на метро и 119 с одноклассником и его мамой, обратно - чаще всего через троллейбус-четвёрка, троллейбюус-восьмёрка (который и тогда уже ходил погано), ну и от Москворецкого рынка понятно на чём В скучные, дждливые, непригодные для покатушек дни я иногда занимался "проектированием автбусных маршрутов " по карте. Совсем недавно, когда разбирал хлам, обнаружил чудесные произведения искусства: м.Битцевский парк-м.Волгоградский проспект. ул.Карьер-Винницкая ул. ул.Академика Виноградова-м.Выхино (!!!) Тогда я ещё не знал, что каждый маршрут должен быть привязан к диспетчерской Лето 97-го года стало переломным. Появилась дача, и количество бесцельных покатушек резко уменьшилось. Впоследствии, в процессе взросления они практически сошли на нет. После 9-го класса поступил в Московский Политехнический Колледж на Академической. За 4 года обучения в нём я приобрёл множество друзей, специальность химика-аналитика, а также попробовал практически все прелести взрослой жизни, кроме одного - что так хотят подростки в период спермотоксикоза. К счастью, автобусы "Мосгортранса" объеком сексуальных фантазий так и не стали. Тем более, троллейбусы и трамваи. Про маршрутки, электрички и особенно вагоны метро вообще молчу - у них не было никаких шансов С поступлением в институт настал праздник и на моей улице, ибо только теперь я начал учиться вместе со сверстниками. До того всегда учился среди тех, кто на 2 года старше, и на женское внимание рассчитывать не приходилось. Ну а дальше - ВУЗовские будни, треклятый сопромат, регулярное использование 642 и куча забавных и не очень историй, так или иначе с ним связанных, а также знакомство с КВД. На данный момент люблю доехать из точки А в точку Б наземным транспортом, если есть настроение и запас времени. Работаю справочным бюро по маршрутам наземного транспорта для ряда друзей.

Там у них два чемпионата за год проходят.

Ну она и ездит. Добро пожаловать на 165.

Вот она сказалась географическая близость, куда-нибудь в Германию вряд ли у тупорылого скота хватило денег съездить, а вот тут тебе и взрывы, и дымина.