Антикарг

Гармонь на 651 сегодня. До того охренел, аж забыл борт записать.

Это именно в пятницу надо было делать... конченые имбецилы.

Ладно, рядом с метро если. А вот на Обручева в районе пересечения с Введенского материализуются такие толпы, которые 928 может и не вывезти. До говномагистрали, там забивалось абсолютно всё, кроме 1 в строну Севастопольского (по понятным причинам) и 246 в сторону НЧ

Хоть и прошёл почти месяц с глобального п-ца, но вчера на Красном Строителе тётка спросила меня: а где 682 ? Я ответил, что его почти как месяц уже нет, и сам я пока не совсем знаю, что они там нахреновертили, и как ей добраться до Пражской, тоже не подскажу, без консультации в приложении Яндекса. Но на консультацию времени не было, уже приближался к остановке эпический 990, трассу которого я понял уже после того, как в него сел.

Он разворачивается через дублер у домов, после платформы Москворечье Вот оно что, а я то думал через поворот на Борисовские пруды разворот идет.

Там срака полнейшая, я пытался по правилам уйти в сторону м.Орехово (через парк), не выезжая на выделенку. Очень долго тошнил, из-за ублюдков, которые пёрли по выделенке. В итоге надоело, и через Маршала Захарова поехал, хотя и там было несладко, но хотя бы двигалось, а не колом стояло.

Видимо, счастливый путь оттуда может быть только до Выхино, поэтому, все поняли, что это 209.

На 639 уже пару дней подряд вижу гармони. Этот мир сошёл с ума.

Не устану повторять, эту раковую опухоль на карте города надо вылечить радикальными мерами. То, что вне МКАДа, можно оставить, а вот то, что напротив, внутри, не имеет права на существование.

Согласен, эту крокодилину я никогда понять не мог, наверное, потому что далеко не местный. У него тоже извращённая трасса была. Проклял всё, когда решил на нём до метро доехать. Ещё скотовозы ходили. А нам на это и намекают. Тонко. Соглашусь, я на нём пару раз в жизни ездил, и всегда был чуть ли не один в автобусе, потому что перед ним что-то как всегда назло уехало. по сути, польза его была только в том, что он страховал "каширские", так как не тусил в пробках. Поступила идея разворачивать 784 (или как он там теперь) через 16 а/п. Быстрее окажется.

Пользовался много раз. Выигрыш во времени возможен, если 908 приходит сразу же, и не собирает все светофоры. Плюс: убогие интервалы филёвки срезают выигрыш во времени. Ну это то понятно, весь цимес в раннем начале работы НОТа, когда метро ещё не ходит. Если бы моя работа начиналась в 9:00 ,а не в 7:00, я бы всегда на метро ездил. До БКЛ. А теперь, после ввода участка БКЛ, однозначно метро.

Да я про раннее утро. В 5:20 садился в 642, на ЮЗ в 688 перепрыгивал, в пол седьмого уже на работе. чистой езды час, ибо, в зависимости от шустрости 642, 5-10 минут ждёшь 688. Если ехать на метро, то чистого времени столько же. Но метро начинает позже, чем 642, а по нечётным дням - очень сильно позже.

По времени 642+688 - одно и то же выходило, но по комфорту существенно лучше.

Кажется, с м78 действительно поторопились

БКЛ - это просто красота. На 20 минут сократилось время добирания до работы (Новоясеневская-Молодежная), и намного повысился комфорт поездки, несмотря на такое же количество пересадок. Теперь наземка - только в покатушечных целях в приятную погоду. Также, если уехать на открывающем 648 до Зюзино, видимо получится экстремально рано приехать на работу.

Там пересадка какая-то чуднАя, но наверное по-другому не могли сделать.

На сайте метро пока нет данных по времени отправления первого поезда от Воронцовской (((

Вообще получается, если не ждешь 648, то от Зюзино до Новоясеневской, что на нем, что на метро, примерно одинаково получается. А сколько времени хода будет от Воронцовской до кунцевской?

Все-таки Варшавская -это не только жители ее окрестностей, но и пересадка на псины. А лифт есть? Лифта не узрел. Возможно он есть на собственном выходе Воронцовской, но я туда не ходил.

Ну ладно, уговорил. А до Варшавской нельзя было запустить? С оборотом по типу Алма-атинской (точнее без оборота как такового)

Доехал на 651, которому, видимо, недолго жить осталось, до м.Зюзино. прокатился до Каховской. Поезд, прибывший на каховСкую, поехал назад и приехал на посадку в сторону Зюзино. Но погудел, и уехал дальше, видимо в депо. Следующий проделал такой же путь, и гостеприимно раскрыл двери. Затестил переход Воронцовская-Калужская. Очень удобно. Спуск на Калужскую по лестнице, а подьем по эскалатору. Вангую, что эскалаторы будут работать только на подьем.

При чем здесь кряква? Я о том, что пуать короткие составы, но линия бы работала до каширской сразу. Намного полезнее было бы чем в данной конфигурации.

А че, пока кольцо не замкнулось, 6 вагонов и достаточно было бы.

Ну я не эксперт конечно в ваших этих ПТО, ССВ и т.д., но шокирует, что был уже готовый участок с движением с лысых лет, и его не могли присобачить к новому участку. Теперь о птицах: а на каких узлах нового участка нормальные пересадки (кроме Кунцевской, там я уже знаю, что очень ненормальная)

Тупики всегда пригодятся