om2002

Так они ж и не по одной линии идут. Суммарно максимум всего-то 15-18 рейсов по каждому направлению. А в определённые часы там и вовсе лишь по 3 регулярных рейса в час на маршрут. Никакими 30 рейсами в час, т.е. раз в 2 минуты, там и не пахнет, а уже такие неразрешимые трудности.

Вернуть - здравая. Пускать вперемешку с трамваями - не очень. А отжать кусок территории у ТЦ и будущего филиала Зарядья под отдельную автобусную полосу, религия не позволила. Чего уж там говорить про трамвайный круг и ОРП для шинного НОТ, которая вроде в предыдущей версии прожекта ТЦ там даже фигурировала... И коль сразу не вернули, то видимо ещё годик-другой придётся ждать...

Мда уж, тут невольно вспоминаются недавние заверения в теме закрытия монорельса, что вместо него можно якобы пускать трамваи раз в две минуты. А теперь вот, оказывается, уже несколько трамвайных маршрутов с 5 рейсами в час не могут ужиться на одном перекрёстке. А ведь была ещё "светлая" идея пускать автобусы вперемешку с трамваями вдоль вокзала...

Самая жесть вот тут: https://yandex.ru/maps/-/CCQlNVc00B А так смотри всю ближайшую к Тверской часть Лесной. В 2015 году там уже никакой парковки на тротуаре не было.

Кстати, самое забавное, что на пресловутой Лесной улице при хипстерской реконструкции 2017 года не расширили, а наоборот СУЗИЛИ тротуары. Местами, чуть ли не вдвое, наплевав на все урбанистические приоритеты, где велосипеды на втором месте, а пешеходы всё-таки на первом. Причём похоже это было сделано именно ради "закладывания в геометрию" 1,5-2 метров ширины улицы для велополосы. Т.е. по факту тут у проектантов велосипеды оказались даже приоритетнее пешеходов!

"...В прошлую пятницу на остановках появились объявления о предстоящей ликвидации троллейбуса №85. А ближе к вечеру воскресенья неизвестными народными умельцами они были дополнены пламенными посланиями к Собянину и Ликсутову." https://bzikoleaks.livejournal.com/54089.html

А ещё есть желающие ездить по городу на лодках и лошадях. Считаю, что они тоже имеют право на водные каналы и грунтовые дорожки вдоль каждой улицы.

+1. Велосипеды в крупных городах типа Москвы в первую очередь конкурируют с перемещением пешком и на НОТ, а вовсе не с автомобилями и метро. Поэтому все эти росказни про разгрузку дорог и метро велосипедами крайне сомнительны. Велосипедная инфраструктура там, действительно, много где есть, но вот доля перемещений на велосипедах в большинстве крупных городов Европы при этом всё равно остаётся на уровне 1-3%. Значимую роль велосипеды играют лишь в считанном числе стран вроде Дании, Голландии и Германии.

А по вашему, на велосипеды в основном с них пересаживаются?

А я вот считаю, в Москве надо водный транспорт развивать. Он ведь тоже весьма популярен в некоторых городах Европы. Почему в Москве все желающие не могут добираться из дома на работу на лодках? Давайте проложим вдоль каждой улицы водные каналы как в Венеции, а потом посмотрим, сколько найдётся желающих пересесть с автомобилей на лодки.

Зато на автобус надо покупать запчасти и чинить его самому и/или дополнительно отстёгивать за это кому следует. На автобусе надо торчать на работе по 18 часов в день, ибо днём автобусы по мнению МГТ ходить не должны, а должны стоять по 3 часа на обедах.

Честно говоря, не припомню такого. Во всяком случае перед отменой в 2016 г. по расписанию по расписанию было 5-7 рейсов в час большую часть дня.

Если это "нестабильно" практически на постоянной основе, то пассажиру как-то по фиг. К тому же в большинстве это было: "редко раз в 15 мин"+"нестабильно" = "полупризрак раз в полчаса".

Ну не знаю. По-моему и 35, 38, 43, 45, 46 - это всё было из серии хрен дождёшься, когда нужно. И даже на Вавилова из пары 14 и 39 частенько не было ни того, ни другого по 20 минут. А уж если нужен именно 14-й... 2-й троллейбус раз в 20 минут ходил?!

Уж не знаю, где ездила эта половина троллейбусов. Я лично по крайней мере в юго-западных краях затрудняюсь вспомнить редкоходящие троллейбусы кроме 7 и 81. У трамваев доля призраков и полупризраков была явно больше. Даже вот А, 3 и 39, уже включённых в Магистраль с "магистральным" статусом раз в 5-10 минут, ещё несколько лет назад были официальные интервалы по 15-20 минут по выходным. Чего уж там говорить про прочие маршруты по переулкам... Рентабельность и загруженность/востребованность маршрутов у МГТ вообще слабо связаны. Помнится, у него даже троллейбусы вроде 62 и 84 каким-то макаром получались нерентабельными. +1. Центр - это фетиш у младоурбанистов. Обычные люди ездят на НОТ вовсе не в центре, а за его пределами, где троллейбусы в основном были вполне востребованным и предсказуемым сервисом.

Тут надо ещё отметить, что несмотря на 10 лет собянинской власти и "развития трамвая, невиданными в мире темпами", у нас даже на действующей сети полно мест, где из распрекрасного Витязя приходится выходить прямо на проезжую часть 2-3-полосной дороги. Хотя казалось бы ничего не мешает заузить полосы и найти 1-1,5 метра ширины для строительства пресловутых платформ. Чего уж тогда говорить про новое строительство... Главное ещё, что московский троллейбус 7-10 лет назад в подавляющем большинстве случаев - это частоходящий транспорт по востребованным и предсказуемым/магистральным маршрутам, покрывающим большую часть города. А трамвай 7-10 лет назад - это такой же тихоходный скрипящий древний гроб, только ещё в половине случаев ходящий раз в иногда и неизвестно куда и как по третьестепенным переулкам.

Риски всегда есть. Точно также наверняка будут кидать пищевые отходы в контейнеры для бумаги, если всех заставить отказаться от мусоропровода и таскать мусор на улицу. Или синие бутылки - вместо того, чтобы отвозить их на вокзал...

Дык адепты раздельного сбора уверяют нас, что стоимость вывоза мусора только снизится. Почему бы тогда и не раздавать ради такого благого дела?

Не знаю, что там на Т43, но на автобусах и троллейбусозаменителях в ЮЗАО (Т49, Т52, Т81) вонь, духота и жарища, а также ещё иногда и кубики вместо нормальных автобусов. Даже самые старый троллейбус в нынешнюю летнюю пору куда комфортее. Хорошо хоть ещё пока есть рейсы в парк. По 130-му Коннекто тоже весьма убитый сейчас ездит. Ни табло, ни кондей не работают.

Почему ж не обращают внимания? Вполне себе активно топят за это самое увеличение.

+100500. За время правления Собянина с 2011 по 2019 год число койкомест в больницах Москвы уменьшилось аж почти в два раза: с 82 тыс. до 46,8 тыс! Но зато целую одну больницу у чёрта на куличках построили. Вот-вот. Глупости какие-то. Последняя крупная магистральная линия была введена в строй уже после развала СССР. И далее ещё предпринимались вялотякущие попытки реализации старых планов в виде новых парков в Люблино и Митино, и соответсвующих линий.

Небольшая подборка свежих статей на тему троллейбусного погрома: "...Ещё меньше месяц назад на этом участке Варшавского шоссе ходило целых три троллейбусных маршрута: №8, 40 и 52. И вот 18 июня уже не стало ни одного. А таблички на остановках придётся менять тоже в третий раз за месяц. ...Ещё недавно эта конечная у Москворецкого рынка была чисто троллейбусной. А после ликцидации 8-ки (Москворецкий рынок — Кинотеатр «Ударник») со вчерашнего дня стала уже чисто автобусной." https://bzikoleaks.livejournal.com/53946.html "...А в роли Иуды Искариота у нас Максим Станиславович Ликсутов. Именно он предал московский транспорт и, в частности, троллейбус. Мы не знаем за сколько серебренников, наверное не за число, равное номеру одного из закрытых маршрутов. Так или иначе, на этой неделе ещё одна партия из четырёх линий была уничтожена." https://griphon.livejournal.com/481869.html "...По счастью для защитников троллейбусов, работы по благоустройству в связи с пандемией пришлось приостановить. Однако на Красной Пресне сеть срезали в начале июня, включая новый участок у метро «Краснопресненская». Говорят, практика срезки троллей «по звонку» - обычное дело. ...По сведениям наших источников, документы на демонтаж контактной сети уже поступили на согласование." https://newizv.ru/news/city/18-06-2020/ohota-na-rogatyh-posle-karantina-v-moskve-ostalos-11-iz-88-trolleybusnyh-marshrutov

Это по всем СМИ тиражировалось вчера. А они - это мадам Абрамченко и Ко, вестимо.

Дык значит к середине июля все остальные троллейбусы уже изведут. Всё к этому идёт.

"...И вот теперь его заменит бездушный дизель Т43, а на моей родной улице остаётся лишь (причём, только с чётной стороны) один 65-й. Да и то вряд ли надолго. Очередной плевок в душу от властей. Наверное, пора бы привыкнуть, но всё равно как-то бередит душу. Да, я смирился с тем, что они ударно уничтожат московский троллейбус уже в этом году, сколько ни бейся, ни пиши им, они будут врать в своих отписках и интервью, но продолжать делать своё чёрное дело. Но всё равно грустно..." https://rajon-pride.livejournal.com/140892.html