om2002

Это и была цена постройки заново КС с новыми столбами, стрелками и прочим из какого-то там тендера на Мою улицу. На мой взгляд, сильно завышенная. Модные импортные стрелки стоят всего раза в 2-3 дороже обычных. Лет 5-7 назад - чехи вроде за них хотели около 200 тыс. рублей за штуку. Сейчас наверно полляма стоят или пусть даже лям. Ну будет в худшем случае не 8 млн, а 8,5-9 млн за км КС или 11-12 льярдов на всю Москву. Всё равно чуть больше половины стоимости только первой партии веников. При этом никакой срочной перестройки всей КС и, тем более, переустановки столбов реально не требуется. ЕМНИП стоимость модернизации всей конташки скоростными стрелками несколько лет назад оценилавалась в несчастные 3 льярда. Круглогодичное обслуживание вообще там какие-то совсем копейки стоит. Меньше 70 млн на всю КС Москвы. Так что считай...

Я сказал, ровно то, что и хотел сказать. А именно, что рабочий день имеющихся водителей искусственно затягивается за счёт неоплачиваемых обедов по 3 часа. В Москве не происходит замены ни того, ни другого. В ней идёт совсем другой процесс - процесс сокращения общего количества единиц НОТ в городе как засчёт уничтожения троллейбусов, так и сокращения общего числа автобусов. И это, действительно, в духе зарубежных тенденций 50-летней давности, когда считалось, что основная часть жителей должна перемещаться на собственных автомобилях. А для пенсионеров и прочих лиц не способных к управлению машиной, так и быть, можно оставить социальный автобус пару раз в час (ещё раз передадим привет расписанию т14). Под этим соусом и много где был изведён более частоходящий НОТ в виде троллейбусов и трамваев. Ну и всяких там бессветофорных недохайвеев заодно понаделали. Стоит ли нам повторять эту ошибку полувековой давности? - Я думаю, что нет. 8 млн за километр. Или всего лишь половина от стоимости первой партии веников в 20 льярдов.

Именно за тем, что МГТ "не знает", где взять водителей автобусов, и считает, что во внепик транспорт нормально работать не должен. И поэтому вместо того, чтобы сменить водителя в середине дня, 2/3 выпуска стоит на обеде по 3 часа в ожидании вечернего пика. Даже Грубый, когда недавно в твитере всплыла аналогичная картинка с той же самой конечной, писал, что такой режим работы - это типа нормально. Видимо, пассажиры как-нибудь и 2-3 рейсами в час перебьются.

Я всё никак не пойму, где вы все блин нашли какой-то там перевыпуск на т14?! На его нынешнее расписание без слёз просто не взглянешь: 2-3 рейса в час днём и вечером после 20! Тролль конечно тоже ходил не так часто как хотелось бы, но тут полное ощущение, что количество рейсов сократилось чуть ли ни в 2 раза по сравнению с троллейбусными временами. И именно потому что у веников автобусные повадки с обедами днём по 3 часа. Да ещё и самих веников требуется в 1.5 раза больше на выполнение той же транспортной работы.

+100500. Откуда это вдруг пошёл наплыв новых троллей в теме с очередными расчудесными рассказами о том, как выгодно переплатить всего-то второе за покупку и обслуживание электровеников? Они что ли тоже к новым тендерам тоже прилагаются?

Вот на 315-м маршруте аналогичное чЮдо просуществовало полгода и внезапно снова превратилось в тыкву микроавтобус со входом в первую дверь.

А там что ли заранее нынче объявляют, что надо будет ждать именно 2-3 минуты? На троллейбусе точно приходилось перебегать до конца его существования, ибо даже и 3 лишние минуты ждать никому не охота. Возможна, конечно бывала ситуация, что перебегать просто некуда. Но часто и большая очередь из троллейбусов была. Даже с чемоданом из Внуково приходилось пересаживаться несколько лет назад. Причём я выходить не очень хотел, но водитель, сказал, что лучше пересесть, ибо будем стоять минимум 10 минут. Отмечаться-то они ж всё равно заезжают также на эту к/ст? Я в автобусном варианте ещё не ездил в этом направлении, но Викирутс нам говорит, что чудесная традиция по прежнему в силе: "В случаях, если стоянка автобуса на конечной станции достаточно продолжительна (при большом скоплении автобусов), есть возможность выйти и без дополнительной оплаты проезда войти в другой автобус, который отправится раньше с этой же остановки."

Что значит вернуться?? Насколько я понимаю, даже смена ПС на автобусы этим летом не избавила пассажиров Т34 от этой "чудесной" традиции с конечной по среди маршрута.

Дык там плохим танцорам вечно что-то мешает. Мне вот всё интересно, там хоть кто-то пытался заикнуться, что вообще-то на Павелецкой нужно полноценное трамвайное кольцо, чтоб не ставить каждый раз раком значительную часть сети в случае чего, и, главное, нормальная ОРП для шинокопытного транспорта? Или так и будут до скончания веков, гонять Букашки вхолостую по 4 км туда и обратно на обед в Лужники и при этом ныть про нехватку водителей и автобусов?

м4к уже года два как ни до кого не доезжает. А может и не оказаться...

Нули у троллейбусозаменителей не фига не короткие. Иногда даже по 15 км. Только вот производятся они без пассажиров.

Выводы о твоих троллинго-арифмитических манипуляциях все итак уже сделали. Но ты можешь и дальше рассказывать, как тебе хорошо ездилось сидя в Т71 даже, когда троллейбус заменили на кубики

Как и о наличие М7 в 2017 году в тролллейбусном виде со своим выпуском, как и о наличие автобуса 907 до отмены 71-го троллейбуса тоже... Вобщем да, самокритичненько...

Никак не пойму, с чего ты взял, что на Т63 что-то там стало лучше. Вот специально нашел расписание троллейбуса перед отменой. Все желающие могут сравнить с действующим расписанием автобуса-заменителя Т63. Спойлер: кол-во рейсов уменьшилось раза в полтора, если не в два.

907 по выходным

Или включаем чуть-чуть мозг и понимаем, что маршрута-то два, из которых Т71 все же ходит чуть чаще, чем 907?

Затем чтобы вместо двух недомаршрутов, ходящих по крупной магистрале 3-5 раз в час, сделать один, ходящий 8-10 раз в час и доступный наиболее широкому кругу пассажиров. Ваш кэп.

С нехватки автобусов и водил. 907 давно пора ликвидировать и передать весь выпуск на Т71.

Может не успевают и приходится отсылать то, что есть?)) Визит Путина в С.Аравию во всяком случае намечен на середину октября. Наверняка в рамках него и будет раздача электробусов с барского плеча. Каким там кстати видом транспорта их должны по контракту доставить в С.Аравию?

В Саудовскую Аравию, вестимо))

И где в Вене построили значимый участок КС троллейбуса? В Вене, насколько мне известно, есть только пара-тройка коротких маршрутов электробусов внутри Ринга, которые заряжаются патографом на конечных от некого подобия троллейбусной КС, длинной в несколько метров от силы. Но это не динамическая подзарядка.

Это где это вдруг в Вене троллейбусы появились? ?

Насколько я помню, (по крайней мере по состоянию и на момент снятия, и на год назад) чаще ходить стал только именно м7, а вот все остальное: м7к/м27 и особенно т26 стало ходить намного реже или в лучшем случае также (т63). Т.е. для пользователей остановок, не осчастливленных переведенным в экспресс-режим м7, ситуация существенно ухудшилась и на Рязанке-Нижегородке. Совершенно, верно. Вопрос не в замене одного вида ОТ на другой, а именно в сокращении его общего количества в городе.

А их внезапно было 105 (с учетом красных).? Впрочем, всем настоятельно предлагаю больше не кормить тролля.

Стеснюсь спросить, а что вы вобще делаете на этом форуме, если не только арифметикой не владеете, но даже элементарных цифр не знаете? На начало 2013 года в Москве было даже 1900 троллейбусов.