om2002

Ага, "атака ликсутовских на троллейбус отбита в полном объеме".

Ну и сколько из вышедших на Удальцова и Эльдаре, село в автобус аж на Октябрьской?

А ты точно внимательно прочитал, что я написал?

Какие на фиг 15 минут? Там время хода по расписанию отличается на 12 минут всего (а раньше и вовсе 8 было). А уж с учётом доп. ожидания выигрыш будет скорее около нуля. Да и понятно, что от Октябрьской дальше ул. М.Ульяновой едет около нуля пассажиров. Да можно просто пускать раз в час как 196. Его там в районе 16-17 часов тоже толпами ждут, несмотря на это. А уж если какой-нибудь 907 слить с Т71, так и вообще никто не заметит.

Так сравнивай в обратную сторону, где условия равные. Интересно девки пляшут. Только что говорили, что все только и специально ждут-не дождутся экспрессов. А теперь оказывается, большинство едет на первом что придёт или на том, где меньше народу. И это на маршруте, где экспресс ходит каждые 3-4 минуты. Чего уж там говорить про большинство других 900-х, где интервалы 10-14 минут большую часть дня. Их специально ждут в основном только несколько мазохистов с этого форума. Ибо при наличии поостановочной альтернативы и таких интервалах движения экспрессов выигрыш во времени в пути для большинства пассажиров будет около 0 минут. Если вообще не отрицательный... 144 отменили (а точнее урезали до Юго-западной) ещё в начале 1993 года, когда возник пресловутый дефицит автобусов, а пробок как раз таки ещё особо не было.

Меня не вдохновляет метод Собянина-Ликсутова, при котором на многих второстепенных улицах НОТ вообще хрен дождёшься, а единственная альтернатива - хождение пешком. В такой ситуации ресурсы НОТ следуют использовать более рационально, чем маршруты без остановок вдоль метро. На личном автомобиле? - Безусловно! И с ними власти ещё как считаются, строя кругом все эти хорды, истукады и бессветофорные улицы.

А если ещё и карта не физическая, а в виде телефона с каким-нибудь Пэем/NFC, никто не проверял? Вообще, интересно, как это технически реализовано. Не на банковскую же карту пишется инфа о проходе.

Особенно, 902 специально все ждали?

Если не будет заполняться, значит острой нужды в таком маршруте нет. Соотв-но, можно отправить ПС с него туда, где единственный маршрут до метро ходит раз в иногда.

А если, например, в аэропорт Внуково? Там киоск уже лет 5 как снесли и даже автомата вроде не поставили.

Не знаю как в июне, но вот прям сейчас у Мира снова акция - поездка за 34 р., что дешевле, чем по Тройке. Точнее там списывается 44 р., а потом возвращается 10 р. Но давно интересует вопрос, как в таком случае осуществляется пересадка на МЦК: бесплатно или списывают деньги ещё раз?

Значит и со всеми остановками будет хорошо заполнятся.?

А что по его трассе ездит какой-то дублирующий автобус со всеми остановками? Или ПС монорельса можно передать на какой-то другой маршрут?

Да, у нас 2020-й с тотальным "дефицитом" троллейбусов, в результате которого чуть ли ни половина автобусных маршрутов МГТ ходит раз в иногда. В этой ситуации экспрессы для любителей ездить с ветерком вдоль метро - избыточная роскошь. Их надо либо отменять, либо вводить все остановки. Значит надо просто отменять экспресс и переводить ПС туда, где НОТ ходит раз в полчаса-час.

И 907 с Т71. Да и вообще экспрессы по нынешним временам - избыточная роскошь.

Что-то тоже не помню такого. В обе стороны? Или только в сторону Университета?

Уверены? - Сходите измерьте что ли. А то прям какая-то невклидова геометрия получается, ей богу. И накопителей в автобусе тоже 6 штук?

Вот как раз в случае с низкопольными автобусами и трамваями их вместимость, посчитанная по площади свободного пола, - это куда более лукавая цифра. Ибо там полно мест, где над этим полом торчат сиденья. Да и сам этот пол имеет куда более сложную геометрию из-за всяких подиумов и поручней.

Ну вы бы взяли б хоть калькулятор и прикинули бы. Если б там реально всё учитывалось, то при 7 метрах лишней длинны разница с Витязем была бы не 15 человек, а аж 7*2.5*5=87,5 человек!

Ничего там не спутали. Вы хоть длину поезда монорельса узнайте на досуге и сравните её с длиной Лиаза и Витязя-М.

А в Витязь 185 человек влезут? А в Лиаз-6213 - 200 влезут? Или там по-вашему какая-то своя неевклидова геометрия с отдельными 5 и 8 чел./кв.м ?

Т.е. и в Гугле вас забанили? И даже собственную же ссылку вы на НТ не в состоянии прочитать?

200 при 5 чел./кв.м - это больше чем 185? А 290 при 8 чел./кв.м больше, чем 265?

Это разве, что у трамвая в вакууме. А на практике у московского трамвая скорее даже меньше, чем у автобуса и была у троллейбуса. Троллейбус много где ходил и по 30-40 раз в час, а трамвай у нас мало, где может ездить чаще 15-20 раз в час. А автобусы на пару с троллейбусами кое-где в сумме умудрялись и по 180 рейсов в час иметь.

Чем лучше? Ё-мое, ну сколько ж можно тиражировать эту ересь! Вместимость поезда монорельса больше, чем у трамвая Витязь-М. Минимальные интервалы там были тоже вполне сопоставимы с московскими трамваями. Следовательно, и провозная там как минимум примерно одинаковая с трамваем Вы на монорельсе вообще ездили хоть раз, если даже не знаете сколько там сидений в вагонах?