Mixalblch

Номер с Электрозаводской здесь уже не пройдёт.

МР и Рижская планировались к запуску позднее. Сначала транзитом. Но вопрос, какие конструкции должны быть готовы?

Где по Нижегородской оборот? Мы сейчас говорим о возможной ситуации, когда будет запущен участок Электрозаводская - Савеловская, а участок Нижегородская - Каховская запущен не будет. Да, могут быть маршруты Некрасовка - Каховская. Но почему бы отдельные поезда не отклонять на Шелепиху?

Было бы ещё неплохо Некрасовка - Деловой центр.

А где составы оборачивать?

Ну добавится одна "пересадка" на Нижегородской и что? На север - кроссплатформа. На юг ну перейти, да. Но я со своей окраины на работу предпочту ехать именно так, в объезд. Сейчас на МЦК, но после замыкания БКЛ - по БКЛ. Эта ТКЛ больше не сдалась.

Какими? Кроссплатформа на Нижегородской останется. Это уже неплохо.

Собственного потока могут и не генерить, но станции промежуточные нужны всё равно. Но уверен, что там будет активная застройка и рост числа пассажиров. Это ещё не предел. Пока кольцо не заработало в полном объёме.

А поздно уже. Выработок много прошли. Теперь что? Поддерживать в текущем состоянии до лучших времен? Долго и дорого. С юга кого снять? Некого. ЛДЛ? Вариант раз. И, как не странно, но Коммунарская или Троицкая или какая она там. Участок от "Новаторов" на север. Его бы "задвинуть". Будут свободные силы тогда. С финансированием не понятно.

Со стороны Вокзальной площади сгодится. Со стороны Миргородских переулков намного хуже. А636 испортили жестоко. А288/293 свою публику собирали.

Я там уже давно не был, но после продления БЛЛМ к КРЛ поток сильно перераспределился. И с "большей частью" поспорил бы.

И перегрузить и без того плотную ЗЛ? Там некому ездить от АА, КГ и Домодедовской?

Работают. Почти все. Может быть Транстоннельстрой потянет, но объёмы большие. ММС занят, ТИС тоже.

Вопрос в финансировании, а не занятости подрядчиков. ММС и ТИС на кольце сейчас, ЛДЛ. Не пользуюсь = не нужен Реконструкция нужна тогда. До 8 вагонов.

Якиманка, туда же.

А если негде? Как раз из-за плотной застройки.

На ФНТ пишут, что проходка ТПМК была Herrenknecht S-736 «Светлана»

Автоматика заблокирует.

Участки с путевым развитием (тупики); примыкания притоннельных сооружений (УТВ) - но там совсем "копейки". Монтажные / демонтажные камеры. Аварийные участки перестраиваются обычно со вскрытием поверхности. В случае с КСЛ - рамповый участок за Рассказовкой.

Сколько же лет его строят ...

Отдельные участки и сейчас строят открытым способом работ. Хорошо заметно по прямоугольному сечению тоннеля. А щиты, пусть и примитивные применяли с 1-й очереди строительства. Только было очень много ручного труда, конечно. А мне без особой разницы. Я же на удалёнке сижу. Когда ещё выпустят. Очередность строительства не изучал. Не знаю. Вообще эти "пешки" сами по себе. Строительство метро там не сказать, что влияло. Хотя А893 в то время по "полукругу" ездил. Может не хотели ещё больше проблем с движением создавать. Ну и человеческий фактор не забывай. Раздолбайство как на стороне МИП, так и со стороны эксплуатирующих организаций. По большей части всем похрену на то, что творится на окраине Москвы в километре от Люберец. Ну не построили и не построили, что теперь. ССС сюда приедет года через 3, когда ФОК открывать будут. К тому времени можно всё обратно в асфальт укатать и ничего не строить. Хотя совсем уж лишними эти переходы я бы не назвал.

Свиблово всё уже? Укомплектовано?

Обкатка ПС. Обычная история.

Перекладка коммуникаций ведётся в рамках строительства подземных пеш.переходов (ТПУ Некрасовка) Работы фактически не ведутся. Рабочих нет на площадках. Можно было бы сослаться на погоду или ещё что. Но недалеко в Кожухово стройка идёт активно. Видел минимум 3 буровые. Вдоль Косинского шоссе уже готова траншея под переустройство коммуникаций. А здесь (в Некрасовке)? Согласование с балансодержателями; а тут это ещё осложняется Москва / область. В случае с теплосетью нужно попасть вне отопительного периода. Возможно, стройку забросили на какое-то время. По принципу: "да кому оно нужно?" Хотя и обещали теперь завершение в этом году. Этой стройкой занимается "МИП-Строй 1", контора достаточно мутная. На уровне конспирологии: за содержание площадок могут просто "рубить бабло".

Метро неплохо строить на "опережение". В условиях сложившейся застройки это создаст дополнительные неудобства. Станции и сооружения воткнут там, где получится. Да и масса примеров, где 10-15 лет подождём, а там ещё 10-15. Потом заявим, что строить негде или нет средств.