Mixalblch

Да, "десяточку" взяли. Возле дома сплошные "сугробы", но если копать, можно найти автомобиль. Во дворе и до этого было не разъехаться, а сегодня днём совсем увлекательно стало, когда по 5-6 машин застряли просто. И не отъехать.

При Собянине стали выбирать Собянина Как-то раз по глупости допустили какого-то там блоггера, никому не известного, да и ненужного. А он чуть второй тур не устроил. Вроде поумнели с тех пор.

Не на 100%. Планы меняются достаточно часто. А сейчас за ними слежу мало.

"Сокольники" \ "Стромынку" откроют вместе пуском движения поездов до "Савеловской". "Рижская" и "МР" должны быть готовы в конструкциях. Поезда транзитом пойдут, но как эваковыходы будут работать. С точки зрения пассажиров - один очень длинный перегон. Но те самые пресловутые требования нарушены не будут. Вот и обоснование не строить

И это было бы огромным достижением. Соединяем 2 радиуса + дополнительная пересадка КСЛ - СЛ, которая явно будет популярна. Плющиха - Смоленская - неплохо было бы для частичной разгрузки ПП, хотя опять же крюк для пассажиров получается ПП - ДЦ - Плющиха. Но, наверное, не первостепенно. Можно оставить задел под станцию \ пересадку. Ну а лучше, в "бетоне" сделать.

Одно дело - полноценный выход. Другое - эвакуационный, совмещённый, например, с вентшахтой.

Надо опять же требования к безопасности смотреть. Допустимо ли на станциях глубокого заложения иметь 1 выход.

ИМХО, наименее вероятная. Плющиха, Волхонка - да, были запроектированы. Но переходы лучше сделать в противоположные вестибюли от действующих или в центре зала "врезаться".

От ДЦ до Третьяка сколько по трассе? Порядка 5 километров? Поправьте, если ошибся. Да, есть как минимум 1 вентшахта за ДЦ. С большой натяжкой, пусть останется 4 километра. Но есть требование, что перегон не может превышать 3 километра. Или "сажать" станцию или эваквыход. Да и проходку тоже вести не "фонтан" на таком участке. Очень большое "плечо" для откатки. Прогнут метрополитен? Наплюют на требования безопасности?

"" забыл

Поэтому, как минимум, до 2023 будем строить "основные радиусы" играться в "метро растёт" в поля Новой Москвы. Кстати, а обнулиться он может? И посидеть ещё?

Так-то да Но есть риск наткнуться или на какой-нибудь водонасыщенный горизонт или наоборот на "скальники", которые придётся "грызть", ломая режущий инструмент.

По геологии ограничения всё равно есть. Грунты смотреть надо, до какого уровня уже докопались.

Падажжи Достроят БКЛ. Потом что? Десна, Щербинка, Ильинское. Там глядишь будет Нью-нью-Москоу.

Конторы разные работают.

Возобновляют работы на ТПУ "Некрасовка". В объём технологической части входят 3 подземных перехода. Должны построить до конца года.

Чтобы в июне пуск обеспечить, в феврале должен выйти 2й щит на Калужке и дальше произойти некое чудо с достройкой станции. Пути кладут как пирожки. Дело не в путях, а в том, что выход ТПМК держит часть Калужской, которую не закроют пока. Только на Савеловской. Рижская и МР без путевого развития. Там станции "выкопать" теперь "подвиг", а уж оборот делать ....

А МКАД прям едет, ага.

Ну так и машинистом могла быть девушка. Как там у них л\б сейчас интересно составляют?

Предлагаю к Некрасовской

Участок Деловой центр - Парк Победы - Минская? Отключаем? И едем по прямой?

На каком участке? Об этом речи и не шло. Раньше думать надо было, намного раньше.

На КСЛ уже километр проложен, что тоже говорит в пользу достройки там.

Кожухово, Некрасовка, часть Люберец. Поток ощутимый. Если создать удобный альтернативный маршрут, то на ТКЛ будет немного, но свободнее.

С ДЦ малость удобнее ездить будет всё же. Вот, что подразумевает строительство участка от ДЦ КСЛ до Третьяка а не "продление" РАЛ.