Mixalblch

АПЛ это. Шахтный ствол, по крайней мере, через который ведутся работы относится к АПЛ.

Дэс и фву Минская. Консервация объекта.

На Котлах сегодня сбоев не было? Или для вывоза Кожухово-Некрасовки поезда стали крутить в Жулебино?

Что там всё же с Шелепихой? Поезда от Хорошевской сейчас едут как бы по ССВ ведь?

Да ещё не ясно в каком виде ЦУ КСЛ ждать. Перегон с эваковыходом? Или хоть одну станцию, но сделают?

Марусино разве не частный сектор? МногоэтаШки строят?

Олег, ну к словам не придирайся Ты же понимаешь, что речь шла о том, что новые радиальные линии достраивают до БКЛ или до МЦК или до их пересечения. РАЛ - небольшое исключение, но там интеграция будет в БКЛ. Застройка зачастую мешает. В Некрасовке нашли площадку в центре района. В Кожухово не нашли.

А "нового" мэра не ожидается.

В Москве "новый" вице мэр по град политике. "Новый" руководитель ДепСтроя. Посмотрим, как скажется на метростроительстве.

Мне эта кухня не понятна. Сейчас на западе 2 десятки. И на востоке ещё 2 машины. И вот зачем? На новых линиях где-то десятки планируют. Такое впечатление, что тупо нужно их окупить. Разучились видать хорошо идти. Рекорды ТИСа пока никто не повторяет. Иногда в месяц по 180-200 шуршат.

Десятка может идти 350 в месяц. Шестерка 250. Станции сами не дороже. А вот по тоннелям считать нужно. Двухпутные тоннели не требуют классических сбоек, водоотливных и вентустановок. Но намного больше заливка жесткого основания пути. Раз. Вент перекрытие многослойное. Два. Металлоконструкции типа мостиков нужны, лестниц.

Десятка "шуршит" быстрее шестерки. Разбежка всегда есть. Стараются около 100 метров держать. А на пересечках тем более. Останов - проход. И строго поочередно. Демонтажки можно две сделать. И габариты котлована позволят 2 сбойки сделать. Может не хватить техники (краны и прочее) для параллельного демонтажа.

На ТКЛ то ли авария, то ли просто настолько график "положили", что начали "крутить". В утренний "пик" обороты по "Октябрьскому полю" ещё не видел.

Может ещё и накормить бесплатно?

@delvechio было ещё 2 прогноза: - оптимистичный. Пуск к 8 марта (типа с опережением графика) - пессимистичный. Пуск в мае - июне.

Ему тут новый маркер принесли и теперь Бирюлевская пойдет в Коммунарку. Некрасовская не пойдёт никуда.

Сбойки не было ещё даже первой?

"Шестёрки" прошли участок до Нижегородской и до Текстилей. А "десятки" стартуют в ближайшее время: китайца привезли, вторую машину так вообще в котлован спустили.

Стройка там идёт, но вводиться будет в числе последних.

Надеюсь, здравый смысл ещё где-то есть и хотя бы задел под станцию будет.

Про "востребованность" очень глупо звучит. Он хоть сам в курсе что в его прессухе пишут? Кольца снимут часть потока на себя, но транзитный поток через центр будет. И пересадки не помешают явно. Техническая возможность есть. Все упирается в стоимость. И в жадность.

Служебное положение пока позволяет такое узнавать Один будет. Или даже два скорее. Один на набережной там, где сейчас съезд делают. Ещё один ближе к Третьяку. Перегон нужно "разбить". Там 4 км ещё осталось. Первые две в составе кольца. Там денег не жалеют. Суворовскую надо консервировать. Что тоже затраты. Неожиданно, но решили строить.

Крендель, шампанское в студию! Вы не поверите, но к строительству ЦУ КСЛ всё же могут приступить и уже относительно скоро. Теперь мэрии не нравятся "обрубки" радиусов и их решили соединить. Всё хорошо, но... Станции 2 или даже 3. Глубокие. Дорого. Очень. А вот если тоннель от Третьяка до Москва-Сити? Это вот подходит!

Непроверенная инфа, но пишут, что к лету на ТКЛ не останется ёжиков.